1976年8月11日，何伟钦在国家体委安阳滑翔学校工作时，为抢救国家财产，勇赴火海，全身烧伤面积达90％。后经国家组织全力抢救，何伟钦转危为安，并重返蓝天，创造了航空史上的奇迹。

1956年1月7日，台北飞行社飞行员韦大卫、业务员梁枫和事务员翟笑梧，驾驶蒋纬国的旅行游览专机A－170A型飞机起义成功，引起台湾当局极大恐慌，蒋介石更是大为震惊。

20世纪50年代驾机起义的国民党空军人员种类繁多，飞行员还有少校戴自瑾、孙志强，飞行生有刘希尚、陶开府、胡弘一、刘若龙、宋宝荣；领航员有少校叶刚；专机机工长有史殿文；通讯人员有无线电见习机务士秦保尊；飞行教官有少校黄纲存。从1950年1月3日至1956年8月15日，共有22名国民党空军官兵驾机和乘机起义，成功地飞回大陆。他们飞回祖国大陆的飞机共13架；机型有AT－6型、B－25型、C－46型、PT－17型、F－47型、A－170A型等7种型号的战斗机、轰炸机。

20世纪60年代：1963年6月1日，国民党上尉飞行员徐廷泽开创了国民党飞行员投诚的先河，此后又有黄天明、朱京蓉驾机起义

1963年6月2日，《人民日报》刊登新华社昨日的消息称：“原蒋军空军第二联队十一大队四十二中队上尉飞行员徐廷泽，驾美制F－86F喷气战斗机起义，飞返祖国大陆，于今日上午在华东某机场安全降落。徐廷泽弃暗投明归来，受到当地军民的热烈欢迎。”

台湾中央社报道：“空军总部宣布：我机一架1日上午在台湾上空做例行性训练飞行时，因气候恶劣失去联络。”

香港《响尾蛇》刊登文章指出：“一个台湾空军上尉，突然驾驶了一架佩刀式喷气战斗机逃往大陆了。这件事震动了海内外，认为在这个时候还有人驾机投向共产党，确是一件非常奇异的事。这事件发生后，台湾空军中人事势将又来一次大的更调和防谍工作了。”

大陆报道徐廷泽驾机起义，弃暗投明；香港报道徐廷泽投向共产党；台湾则避实就虚，称徐廷泽因气候恶劣失去联系。事实真相如何?徐廷泽的心声最具权威：“我感到台湾在美国的控制下，军人过着屈辱的生活。国民党当局对外丧权辱国，对内祸国殃民。美国控制着台湾的军事机构和军事活动。美国顾问汤姆强奸了空军总部一个上尉联络官的妻子，也无人过问。……耳闻目睹无情的现实，我觉得自己追随国民党当局是受骗了，继续这样下去，肯定不会有什么好下场。在那里当兵，就好像是官僚、资本家的看门狗，受罪卖命的是广大下层官兵，发财享受的却是少数高官显贵。由于思想上的苦闷，我对大陆家乡和亲人的思念与日俱增。我想方设法收听大陆广播。从广播里，我得到了许多难得的消息，祖国大陆日益繁荣、人民生活日益美好的佳音，通过电波强烈地吸引着我，使我向往祖国大陆……”

回到祖国后，周恩来、叶剑英亲切接见了徐廷泽。1963年6月4日，国防部在福州召开了盛大的欢迎会，空军司令员刘亚楼代表国防部宣布命令：授予徐廷泽少校军衔，发给奖励2500两黄金的证明书。

后来，徐廷泽先后任空军某航校飞行团副团长、航校司令部副参谋长、副校长，并当选为第四届、第五届、第六届全国人民代表大会代表。1978年9月26日，徐廷泽光荣地加入了中国共产党。

1969年5月26日，国民党上尉飞行教官黄天明和飞行生朱京蓉追随徐廷泽驾机起义。

26日下午4时30分，台湾冈山机场指挥台下达了起飞指令，黄天明操纵着T－33型024号教练机直刺蓝天。在机场上空转了两圈，黄天明发现没有尾随的飞机，便立即关闭电台，改变航向，向祖国大陆飞去。

为了躲避国民党的雷达监控和飞机追击，黄天明驾机超低空在海面上飞行。他开始没有把起义的想法告诉朱京蓉。当他下降高度向西飞行时，朱京蓉才意识到这是要飞向大陆。开始朱京蓉有点紧张，但很快平静下来，走过去帮助黄天明操纵飞机。

飞机接近大陆时，为避免人民解放军地面炮火的误击，他们又把飞机升高到1800米，原打算在汕头机场着陆，后因气象复杂找不到机场，只好继续向内地飞行。1个多小时后，飞机快没油了。黄天明看到地面有河流和沙滩，当机立断，进行迫降。在下降高度时，他按照人民解放军规定的起义联络信号，放下起落架、襟翼，左右摇晃机翼数次，在迫降场上空转了几圈。

当看清迫降场情况后，黄天明收起起落架、襟翼，推杆下滑，关闭油门，飞向沙滩。飞机在沙滩上滑行一段后，停了下来，人机都很平安。周围群众从四面八方赶过来，热烈欢迎他们的归来。

在广州、北京，黄天明和朱京蓉都受到了军民们热烈的欢迎。周恩来在人民大会堂亲切接见了他俩。

在20世纪60年代，还有4名国民党空军人员回到大陆，只不过他们没有驾驶飞机。1964年12月4日，台湾亚洲航空公司机械员陈子威从泰国回到祖国；1965年8月20日，国民党空军第二联队上尉维护官汤盘吉从墨西哥回到祖国；1966年12月7日，国民党空军通信学校少校通讯官曾朝品从加拿大回到祖国；1967年10月5日，国民党空军中尉通讯官刘中白从墨西哥回到祖国，彻底脱离了国民党军队。

20世纪80年代：国民党少校黄植诚成为第一个飞越台湾海峡的起义勇士，而少校李大维则是最后一名国民党空军起义投诚者

20世纪70年代的台海上空似乎平静了，没有发生驾机起义的事。但台湾中华航空公司编译赵明哲却利用赴瑞典参加国际飞行会议的机会，回到祖国大陆。这一天是1973年4月18日。

20世纪80年代，台湾上空又重新掀起驾机起义的浪潮，先后发生了两起轰动中外的国民党空军少校驾机起义事件。