天空之殇 坠毁飞机被沼泽地吞没

飞机坠入沼泽 调查组被迫徒手打捞飞机残骸

解说：592次班机深深地陷入了佛罗里达的沼泽中，没有留下任何看得见的飞机残骸，只在沼泽表面的植被中，留下一个可怕的窟窿，偏僻的位置和恶劣的条件，使这成为航空史上最具挑战性的搜索工作之一。

格里高利菲斯：这可能是一个最难开展调查工作的事故现场了，因为对我们来说，要想看到任何一块飞机残骸，都是一种奢望，它们散落在烂泥中，野草下和水沼里，水的深度根据湿地和不同区域，可能是2英尺也可能是10英尺，或者12英尺甚至15英尺不等。

解说：我们不能使用测向扫描声呐，在其他坠入水中的空难中，我们可以利用高科技，精确的绘制出落入水中的飞机残骸的分布图，可以派遣潜水员或水下机器人来取得飞机的部件，但在这样的环境中，所有这些方法我们都无法使用，实际上我们利用了最少的技术手段，完成了我们的调查。

我们调查员通常是一手拿耙子，一手拿渔网，找到残骸后再用渔网和耙子把它们捞起。

解说：厚厚的泥土和浓密的水草，妨碍了探查员来测出湿地下飞机残骸的位置，这就需要更多的人力，因此紧急救援人员和从全美国征募来的志愿者都参加了搜寻工作，他们都不得不面对沼泽地中残酷的自然条件。

沼泽自然环境带来的困难并不是搜索队面对的唯一危险，有讽刺意味的是，虽然飞机的巨大撞击吓走了毒蛇，却引来了鳄鱼。

格里高利菲斯：在距今20多年以前的事故调查中，我们从不担心血液寄生虫和那些，实际上可以伤害我们的东西，我们有可能感染艾滋病，肝炎，以及其他许多的疾病，因此当你进入这个特殊的事故现场时，考虑到不仅水，是血液寄生虫的载体，水中还有许多其他的东西，飞机燃料，液压工作油，都能引发炎症，所以，你需要保护自己，因此，我们不仅要穿上，像塑料口袋一样，包住你的防止生物危害的套服，这是最基本的。

另外，我们还要穿上连体长靴，防护服和连体长靴，是为了在95度的（华氏）高温中，你穿着一套塑料衣服，如果一个小时不脱下这套衣服，你就会脱水而死，这就是为什么，我们让潜水员轮流下水的原因，这样他们就可以不受脱水的影响。

解说：搜索队所有成员都要进行专门的疫苗接种，与此同时潜水服也起着很重要的保护作用，找到遇难人员的遗体是搜索队的主要任务之一，水下的能见度非常低，这对潜水员来说又是一个挑战，但不管怎样，工作仍然取得了成果，令人吃惊的是我们确认了592航班上大部分人的身份，寻找遗体的工作结束后小组人员又开始搜集飞机残骸的工作。

为了克服巨大的困难，他们甚至动用了部分重型机械，但是大部分工作，仍然靠手工来完成十分辛苦，通常一次只能捞出一件残骸，和往常一样，最重要的事情是找到驾驶舱声音记录仪和飞行数据记录仪，飞行数据记录仪的发现还有一点运气的成分，迈阿密警察爱罗，向我们描述了其中的故事。

爱罗：我是重型装甲探索队的成员，到达事故地后就开始了搜索工作，当时，我正在我负责的区域内巡视着，突然碰到了一个金属物体，我用脚碰碰它，发现它是一个方形的，类似于铁盒的东西，我在可能有盒子的地方弯下腰，在水下三英尺，泥下一英尺的地方摸索，我将手插入泥中将它搬起，它表面沾满了泥水又滑脱了，我看见它是一个黄色的盒子，我知道要寻找的是一个黄色带白色条文的盒子，于是我一把抓住了它，举出了水面，这正是我们要找的东西。

解说：令人吃惊的是，经过三个月的工作，用这些简单的工具，了解员和搜索小组就已经找到了75%的飞机残骸，其中包括飞机数据记录仪和飞行通讯记录仪和可供来进行分析，这就像是一道智力题一样，其答案就是592次航班的失事之谜底。

开始调查时，调查员奋战在飞机失事现场，飞机散落的残片是调查陷入山穷水尽之中，但随着驾驶舱声音记录仪的发现，又使得事件柳暗花明。

视频片段：火火火，我们着火了。

格里高利菲斯：当我们到达现场时，就发现了着火的痕迹，我们要确定的是火源在哪里？也就是说，火是从哪里烧起来的，是从飞机前端还是从飞机后端，它是在乘客舱还是在货舱，一旦我们开始将残骸复原，我们就发现了明显的燃烧的痕迹，这些痕迹指引我们，把注意力集中到飞机的下半部，集中到飞机的前部货轮，而却不出前货舱的后面有被烧过的迹象，于是我们可以设想仅仅是在飞机的前端，或进一步缩小范围，是在前货舱发生了火灾。

解说：美国交通运输安全委员会小组的下一个工作就是要找出火源，不幸的是，那天592次航班装载的是更易碎的不稳定的氧气发生器，这是由于在迈阿密机场被搬运工贴错了标签，并且没有被正确的包装好所造成的。

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