天空之殇 坠毁飞机被沼泽地吞没

核心提示：空难事故的调查充满了各种各样的困难，进入这个特殊的事故现场时，考虑到不仅水，是血液寄生虫的载体，水中还有许多其他的东西，飞机燃料，液压工作油，都能引发炎症。而每一次认真严谨的调查，对于航空技术的革新都有着重要的作用。

凤凰卫视3月13日《凤凰大视野》，以下为文字实录：

陈晓楠：1988年美国泛美的一架波音747客机，在英国的洛克比机场爆炸，机上的295位人员全部罹难，美国方面就此投入了大量的调查，他们把方圆近千公里的飞机残骸都收集起来，甚至拼出了一架747客机的原样，还对50多个国家的20000多名人员进行了调查，花费高达3000万美元，最后终于查明这个事件，是利比亚特工所为。

我们知道在一架飞机失事之后，往往需要在残骸当中寻找蛛丝马迹来调查事故的成因，但是一架飞机的结构呢，又是如此的繁复，而形成的原因又往往不是一个单一的原因，调查工作异常艰难，这也使得调查过程进行得相当缓慢。

解说：几乎每一次空难的发生都让我们以全新的眼光来看待航空安全，而且在很多时候还永远地改变了航空历史，1996年5月11日，Valuejet航空公司592航班，从迈阿密国际机场起飞，飞往佐治亚洲首府亚特山大，这架DC9型双引擎飞机上共有110人，飞行员是一位有近9000小时安全飞行经验的女飞行员，助理飞行员，也有着近6500小时的飞行经验

但是对于当天遇到的危险，他们却没有任何的经验准备，当飞机爬升刚刚超过10000英尺的高度时，机舱声音记录仪记录下一段莫名的声音。

视频片段：那是什么？我不知道，通信总线坏了，有些电路出问题了，是的，电池充电器就要坏了，哦，我们将要一切都完了。

解说：他们用“小马592”的代号和迈阿密的指挥塔台进行了最后的绝望的对话。

视频片段：“小马592”请以频率130245与指挥塔联络，再见。

我们需要，我们需要返回迈阿密，火火火，我们着火了，我们先要返回迈阿密。

“小马592”与迈阿密控制中心联络。

“小马592”，需要立即返回迈阿密

知道了“小马592”，向左转，航向270，下降，保持在7000英尺高度。

270、7000、592，你那儿出了什么问题？

烟雾充满了驾驶舱和客舱。

收到。

“小马592”，我们需要最近的飞机场降落。

“小马592”，他们正在为你降落做准备，你可以准备好。

解说：从这时起，和592次航班的通讯中断了，不久，飞机坠毁在佛罗里达的一片沼泽地中，没有幸存者，看不到任何飞机残骸，只有一片狼藉的沼泽和灌木丛中一个大泥潭，飞机一头栽下后，就被这个泥潭吞没了，格里高利菲斯，美国交通安全运输委员会事故调查小组的负责人，描述了当时他听到空难时的情景。

格里高利菲斯：我正在家里那个星期六的下午，那个周末刚好我值班，这时我接到了电话得知一架DC9的飞机，在佛罗里达沼泽地中坠毁，我立即打开了24小时新闻报道，去看是否有相关的图片资料，因为尽管美国运输安全委员会，通过联邦航空局和佛罗里达建立了联系，但是我们仍然想知道，我将要去调查的空难是什么样子？

他们派去了直升飞机，但除了沼泽之外什么也看不到，我知道将要进行的调查，是一项艰巨的任务，它的艰巨性，直到我身临其境才体会到，当时，我想这也许是自美国运输安全委员会成立以来，最困难的调查之一吧。

解说：几小时之后，美国交通运输安全委员会的快速反应小组正在赶往现场。

格里高利菲斯：到佛罗里达现场，是在星期六的下午六点钟。

解说：然而调查员们早在到达坠机地点之前，就开始工作了一他们首先需要设计出调查工作开展的顺序，以及组织工作的细节，在快速反应小组继续赶往现场过程中，事故现场调查员们也逐渐掌握了一些信息。

视频片段：那儿有三个洞，一个大洞，两个小洞。

解说：一小飞机快速反应小组就受到了早已在那的调查员们的欢迎，小组成员拿着各自的行李奔向作为临时指挥中心的旅馆，为了做早期的简要报道，媒体也赶来了。

当菲斯开始指挥调查工作时相关的媒体人员，佛罗里达紧急情况处理部，以及其他组织的志愿人员，也陆续到位展开工作。

格里高利菲：我有派来的调查员，我们在接到通知后，五六个小时之内到达了现场，快速的反应为这次行动，开了一个很好的头，我们着陆之前做了一次空中调查，当我们飞过事故现场时我们所有人，透过飞机舷窗向下观望，我的第一想法是，我们该怎么做？因为下面什么也没有？作为调查组负责人，我的根本任务就是，确定我们怎样开展调查工作，我边向窗外看边思索，整个调查工作应该分为两部分。

《凤凰大视野》凤凰卫视中文台播出【节目专区】

主持人：陈晓楠

首播时间：周一至周五20：02-20：35

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