飞亚达设计航天表 以45分钟为计时单位

2012年07月21日 15:28
来源：凤凰卫视

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坐进去的时候，摸着沙发的皮柔软的同时也有很好的承托力，坐的时候很舒服，沙发是包住你的。然后空调（的温度）是可以调整的，因为每个人的感受是不同的，我坐在这一边，好像有点热，我开冷一点，但是你那一边可能怕太冷了，你又想暖一点。一辆车不同的座位可以有不同的温度，空调温度是可以调整的。音响也是一套很高级的，甚至低音、中音、高音都可以让你调较。

李辉：有一个层次感。

刘家辉：甚至还要再享受舒服一点，座椅可以有按摩功能，令你坐在里面的时候，已经觉得好像在家里一样舒服，还少了一点什么，没有视觉享受，装上电视可以看自己喜欢的电影，这样就真的是很舒服了，当然可以做到这个层次的时候，所以车子本身要配合的技术，也相对地高很多。

解说：豪华汽车车辆归类，差不多每部豪华汽车身上都找得到真皮设计的车箱及桃木装饰，也因为这些设备需要大量的人手工序，故此这些汽车不能完全使用流水作业式的生产技术，完成一部汽车的时间较长，生产量较少，严格来说，并不太适合现代大规模量生产。

李辉：刘先生，你刚才讲的豪华车，是很多东西组合在一起，才能达到豪华的地步，但是如果真正打造一辆豪华车，会有几个工序，需要多长时间呢？

刘家辉：其实工序是很繁复的，因为有太多不同的组件，在生产线上面，其实一开始的时候，车本身是在不同的车厂，完成一些预先的装嵌的，如果真是要分得比较仔细的话呢，可以分为制作车身，然后是发动机，就是引擎的部分，以及所有的传动系统，性外就是悬挂系统了，就是说将车架在悬挂系统上，然后再连接车轮。然后就是车里面的装饰了，譬如座椅、音响、方向盘这些，在这样的情况下，不同的组件预先完成一部分的装嵌，之后再在一条主要的生产线上不断地组合。如果真的要生产一辆车，其实需要的时间，要看这辆车的复杂程度，有些车不是很复杂，可能一天之内已经可以生产出来了。

李辉：装嵌完成的时候。

刘家辉：是的。当然不算之前准备零件配件的时间，但是如果是一些比较豪华的车，可能里面的设备先进一些，复杂一些，需要的时间就会长一点了，可能要差不多一整个礼拜才能完成。但是如果有一些车，本身的要求是更加高的，譬如真的是非常豪华的汽车，这辆车里面不同的配搭所有的东西，都是按照客人指定的要求，因为现在很多客人的要求是特别订购，我要用指定的颜色和皮，甚至车的外壳颜色与车厢里面的配搭，是要搭配的。

李辉：有一些互动关系。

刘家辉：我要它们搭配的，搭配的时候又不可以一种颜色这么单调，我要几种颜色，然后缝制沙发的线，我又要和沙发皮的颜色不同，叫做对比拼接。

李辉：对比度要很大。

刘家辉：说到这么多不同品味的时候，制作的时间就可能会更加长了。

解说：回溯到传统设计，大家一定会想到英伦汽车，但论技术的高端性，大家自然也会想到德国的品牌。英国及德国的汽车生产商各有优秀的地方，但在世界技术创新及环保的大趋势下，德国汽车明显展示出其相对的优势，现实部分英伦品牌被收归德系集团名下，对于两者是否有相融的趋势，值得大家考究。

李辉：好像我们小时候看车的图片的年代，那个时候会觉得每个国家的车，都有自己的样式和风格，但是后来我们长大之后，车厂和集团渐渐开始合并，国家之间互相合作，如果从现在这个年代来看，豪华汽车还有没有所谓的每个国家的风格，如果有的话，是怎么看出来的呢？

刘家辉：这是一个很有趣的问题，因为现在世界的发展实在太快了，以前甚至会有这么明显的风格上的不同呢？就是那个国家的人，自己本身去设计的时候，会有自己的文化在里面，而且那个时候国与国之间的交流，未必这么丰富，所以它的风格就保留得很好。现在是怎么样的呢？现在其实有很多地方都有很接近的东西，但是通常都会是车身的机件上面，因为可能某一个机件可能是在某个国家生产的，质量很好，虽然我不是那个国家的生产商，但我从它那里购买，装在我的车上，令车本身的性能和表现，都可以达到最好的水平，这些东西就有很多地方开始相似了，越来越相似。但是当你说到一辆车本身外形的设计，甚至是它里面的装饰，这些就可以看得出来，不同国家有自己不同的特色了。

李辉：反而是机器的部分越来越全球化，同一时间车的设计份儿要保留自己文化的特点。

刘家辉：是的。以英国车为例，英国车一直以来给人的感觉，都是相当豪华，很注重设计本身细致的程度，对手工的要求很高，乘坐的舒适型要很讲究，这些都一直保存了下来。

解说：劳斯莱斯的飞天女神像形象我们都熟悉，但实际上每一尊的飞天女神像都有一些区别，因为它们经过铸磨之后，再由八次的手工打磨，数次的研磨，所以每一尊的神像都略有不同。

李辉：无论全球如何了一体化，无论我们都需要具备什么样的质素，总是希望那一个人或者是某一种事物还保持着属于他自己的个性，特别是看到一辆车子，即使繁衍了很多代，它还有属于自己家族DNA的时候，那真的是让人欣慰的一件事情。