解密：太平轮沉没之谜

核心提示：当年所有和“太平轮”相关的数字报道，所有的分析结果都指出说“太平轮”有主要的三点失事原因：一个是超载，一个是超速，还有一个是抄捷径。

 凤凰卫视1月23日《凤凰大视野》，以下为文字实录：
    
    陈晓楠：“太平轮”载满着等待团圆，也希望远离战火的人们，启航，但是并未抵达他们遥望的终点，而是永远沉没在了舟山群岛的海底，当年所有和“太平轮”相关的数字报道，所有的分析结果都指出说“太平轮”有主要的三点失事原因：一个是超载，一个是超速，还有抄的捷径，可是在比对了种种证言和数据，而且经过专家解析之后，我们发现，“太平轮”的失事原因恐怕并非如此单纯，超载、超速，还有抄快捷径。我们这集就会把“太平轮”这失事的三点原因一一来突破，并且找出最关键的原因。
   
    解说：1949年1月27号，由上海海岸电台对基隆港所发出的电报显示，太平轮启碇时，船头吃水14.12英尺，船尾吃水16.10英尺，看起来沉甸甸的太平轮缓缓地驶离外滩码头。当我们重新调查太平轮的失事原因发现，所有的法院证词都指向太平轮超载是撞船的原凶之一。
    
    失事原因一：超载
      
    解说：这是卢超在上海法院的证词，他说：“本人送姪儿上船，见太平轮装载过重，船之甲板已与码头之岸沿齐平，过去上船时，须由梯子上船，而这次，不用梯子举腿，即可踏上。”查阅太平轮历次货运吨数记录表，法定安全总载重量为2050吨，中联公司副总马斯才在法庭上宣称，最后一趟太平轮仅载重1409吨。即使太平轮加上后来的600吨钢条，载重量共2009吨，还是在可承载范围，仍然没有超载。拥有25年船长资历，更是国际化学品协会唯一一位拥有特殊船舶检察官资格的华人陈焕诚，首次反驳了卢超轻易从码头边跨上太平轮是超载的证词。
   
    陈焕诚（特殊船舶鉴定专家）：他货一定要从每个地方拉过来，从岸上仓库，然后放到那个浮坞上，然后开始慢慢装嘛，对不对，那浮坞也是一个浮体，你装1000吨的东西，它是不是也往下沉，等这1000吨的钢铁全部上到船上，船原来很高空的，你现在它沉下去了，那浮坞要上来啊，你这样一变化，难免高，本来是这么高的，后来也许真的平了，这个不能说作为一定说是太平轮一定是超载造成的。
   
    解说：既然太平轮没有超重，令我们不解的是就像飞机失事会调查黑盒子，在可以检阅太平轮撞船原因的关键证物里，货物积载图、航海记事簿以及船舶检验证明书，都没有出现在法庭上。
  
    马天泽（前招商局副理）：好像没有任何人提到过这个货物积载图，我觉得很奇怪，因为如果是有货物积载图，我们就很容易地判断，它这个装载有没有错误，然后船是最后装钢板，这是大错特错的事情，钢板应该要最先装，而且钢板不能装在舱面上，这一定要装在大舱里面，而且还不能够放在船中间。
   
    解说：这里是1949年上海地方法院的旧址，当年上海法院判定太平轮撞船的另一个关键因素是超速，资料显示，太平轮启航时间为下午4点18分，当时上海警备司令部已经下了江面戒严令，为了赶在宵禁时间6点前驶出吴淞口，太平轮剩下1小时42分，要走完20公里的航程，这样的时间够吗？
     
    失事原因二：超速
    
    陈焕诚：船一般也超不了速，那时候如果是一般锅炉来烧的蒸汽机船的话，它的本身的许可的容量，跟这个就是本身产生的动能量也就到那个地方，很难超速。
   
    解说：我们在上海外滩9号码头坐上渡轮船，现在这艘速度极慢的观光客船共花了1小时就已经来到吴淞口，用太平轮可承受的最高航速，10节来计算，需要1小时又5分的时间，就算以最低航速7节来计算，也只要1小时又32分钟，所以在1小时又42分的时间内抵达吴淞口，是完全足够的。太平轮要赶在宵禁前离开吴淞口而超速的说法并不成立。
   
    陈焕诚：它（太平轮）设计就是10节（最高速），就是每小时10海里，算起来也就是说每小时18公里而已，就算它加1倍每小时36公里，我看它跟老爷车一样够慢的，所以在碰撞上这个都不是主因。
   
    解说：出了长江口的引水站，太平轮继续往白节山海域破浪前行，根据当年轮机月刊报道，太平轮为了让旅客能及早回家团圆，舍弃了舟山群岛外围的东海海域，选择暗礁多的舟山群岛浅海区才会遇上建元轮，但这个抄捷径的说法可信吗？
    
    失事原因三：抄捷径
    
    解说：舟山群岛的半洋山、白节山与三星山有3座灯塔，这里原本就是中小型轮船的主要航道，而太平轮是2500吨的中型轮船，本应穿越舟山群岛海域，而东海深海区，通常只有超过上万吨的大型货轮，因吃水较深才需行走，所以太平轮并没有抄捷径。
   
    陈焕诚：附近好多灯塔，舟山群岛，岛的里面有好处，它风浪不会那么大，所以走这边其实是对的，尤其对一个3000吨的船，旁边有一两海里宽是足足很宽嘛，对不对，这个船也就是20多米，大概十几米，20米那么宽一点，对不对，你晓得一海里多少，1850公尺，对不对，所以足足宽有余，所以撞船跟这个抄捷径也没有什么关系。
   
    解说：如果太平轮撞船的原凶不是因为超载、超速、抄捷径，那么又是什么呢，关键到底在什么地方呢？时间来到11点30分，大部分旅客已经沉睡，山东籍的王兆兰和母亲、弟妹们准备到台湾和父亲团聚，一家四口挤在三等舱的大通铺内，因为受不了船舱下窒息湿闷的空气，王兆兰带着大妹妹到甲板上睡觉休息，年节将至，船上洋溢着过年的气氛。
   
    王兆兰（太平轮生还者）：在甲板上就看到他们拜拜啊，大副就吃了不少（酒）啊，所以有人就讲他，你开船怎么还可以吃那么多酒，吃醉了怎么办，真正讲这个船，好像不是大副开的，大副真的吃醉了睡觉了。

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