传失联客机副机师参与劫机 马航故意隐瞒

核心提示：马来西亚军方雷达侦测到客机在失联之后又持续飞行一个小时，但是此消息被马来西亚官方封锁很长时间，误导多国的搜救力量，导致搜救各国南辕北辙。传言认为，马航一开始就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，一定是有不能告知的秘密，甚至是丑闻。

凤凰卫视3月13日《总编辑时间》，以下为文字实录：

吕宁思：为什么马航从一开始就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜沿着误导其他国家的搜救力量呢？

很可能，这项传言这样说，这个版本这样说，很可能是由于客机出事原因对马航，甚至整个马来西亚都具有很严重的后果，这种反常情况，版本说，可能出现了劫机，而且只有两种可能，要么是劫机者，瞬间就占领了机舱，就这个驾驶舱，让机组人员来不及发出紧急讯号，要么就是有机师本人故意掐断对外联络，关闭应答系统。

诸如此类，反正到了最后就是认为机师有可能涉及到参与劫机，这两天都在传言，到底是哪位机师，我们知道有两位机师，这个版本的演绎推断说，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很有可能在夜间启动了自动驾驶的系统，而交给副机师去管，自己出去睡会觉。

可那位年轻的副机师，我们在昨天的照片上看到了，网上有他和澳洲美女进驾驶舱拍的照片，还有在驾驶舱抽烟，这个副机师恰恰可能就被人作为一个怀疑对象，所以演绎者认为，只有假设马航的机师，特别是副机师参与了劫机，才可以解释很多不可思议的疑点，也只有马航机师参与恐怖劫机这么大的新闻，叫做丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1点30分到2点40分这段时间关键的线索。

诸如此类，到最后，马航前几天的前后矛盾，一直被逼着否认否认再否认，今天的晚上17点30分，我们已经看到他代理交通部长一一的回答了问题，特别是否定了我刚才讲的这个版本的传言，但是，我们有没有感觉到这个演绎的版本，逻辑是多么的完整，但他有个要害，就是说逻辑是理性的，但事实是有的时候是感性的，必须有见证，需要证据才行。

好，前面这些版本，一一可能就会被证实，谣言居多也许，我们最后一个问题就是，还需要多少时间才能够破案呢？曾经参与过泰坦尼克号残骸挖掘并且在2009年6月1日失事了法航447号航班的黑匣子定位的时候，出过力的美国专家认为，他们说在美国有这样一种说法，你要想在大海里找到一架飞机，就像在干草对你找到一根针那么难。

说到当年的法航，当年有造成216名乘客和12名机组人员罹难的法航的447号航班，他从巴西里约热内卢飞到巴黎，他恰恰也是在失联六天之后找到了残骸的，现在马航也几乎六天了，到底能不能找到呢？不管怎么样，我们还知道，当年的法航调查经历了超过四年的时间，空难调查组最初也是从恐怖袭击还有外力因素等调查入手，到了中间他们又怀疑是飞机主要零部件失效，到最后他们才在获取黑匣子里关键数据之后确定，其实事情很简单，是因为机组的错误操作以及空客330的飞机驾驶隐患，最终导致了这一悲剧的产生，顺便说，法航事故的调查耗资超过了三千五百万欧元。

《总编辑时间》凤凰资讯台播出【节目专区】

主持人：吕宁思 何亮亮 杜平

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