罗振邦：回归后的香港城市发展要遵循“慢”哲学

2012年06月14日 14:34
来源：凤凰卫视 作者：罗振邦

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

马上上马与议而不决之间：

一个城市的发展，是否只追求快呢？

回归近十五年，担心被珠三角城市边缘化，香港近年积极发展广深港高铁以至研究兴建第三条机场跑道。在全国追求“高铁速度”的年代，香港亦不甘后人，全力追赶。然而这些大型基建工程，往往引发民众对环保、成本效益以至安全问题的关注。例如香港机场兴建第三条飞跑道的航道安全和效益；港珠澳大桥、广深港高铁的建造对附近海洋生态，包括对中华白海豚的影响等。这些在过去港英政府的年代是少有的。例如当年兴建新机场，外界关注的焦点，落于成本与经济效益的比较，以至中英两国角力的政治议题上。

近年香港经常被批评，“议而不决，决而不行”。其中一点是不少大型基建工程都被社会压力所推迟，为政者只要发出行者指令，工程就立即上马的年代已经一去不返。特首曾荫权今年在立法会答问大会上曾经批评，指一些香港政党或政客，不惜在大型基建工程上马前，借环保及保育为名，利用法律程序和其他手段阻挠，以期达到一己的政治目的，置香港长远经济利益于不顾。

香港政府和民间近年在一些大型工程争拗中，政府指摘对方另有政治目的，民间则批评政府缺乏环保和保育的视。是非纠缠，难以简单地下判断，指谁是谁非。然而回归一切城市发展的最基本目的——不但令城市能够持续发展，亦要令身处其中的民众感到幸福；同时不能因为眼前的经济效益等，牺牲子孙后代的福祉；所以为政者在规划任何大型基建都必须慎之又慎，需在效率和全民长远福祉之间取得平衡；当然任何工程被推迟，整个社会在经济上都要付出重大代价，然而问题在于双方有否在事件中汲取教训，还是流于内耗式的争拗，这是官民双方都需要反思的。

电车启示：慢的哲学

在讲求速度、讲求效率的年代，在香港刚刚满一百年历史的电车可以说是一个奇迹，对城市规划者亦是一个启示。

为什么一部古老的电车，可以在步伐急促的香港缓缓爬行一个世纪呢？

记得在求学时期，无论是作文课或者是辩论比赛的议题，总离不开“电车应否被淘汰”的题目。这个在香港岛占据三分一、甚至二分一路面的古老交通工具，就像它的路轨一样，牢牢地钉在马路上一百个年头。当快捷的地铁和全新的空调巴士不断超越它的时候，它的存在意义又什么地方呢？

一个越急速发展的城市，越需要“慢”

香港从来不缺“快”的事物——地铁、快餐店、便利店以至最新的上网手机型号等。“快”的好处不容置疑，但原来在这个讲求速度的年代，“快”不是城市规划的唯一答案。

香港缺的，就是“慢”的文化。慢，并不一定代表没有效率和失去竞争力。电车，香港最慢的陆上公共交通工具，就是其中的“佼佼者”。它的成人票价只是两块三，是香港最便宜的交工具，一程车就可以从港岛东部坐到最西端。更重要的是，它成为调整城市紧张节奏的中和剂。

在秋冬时节，如果坐在电车上层，立刻成了喧嚣都市的旁观者，在这一刻不但紧张的心情得以放松，还可以在叮叮的电车声中，慢慢荡入思考和回忆中。电车的慢，不但缓和了城市快餐文化的粗糙，滋润每个干涸的心灵，它更能将人带入文学的境界。难怪四十年代旅居香港的名作家张爱玲曾说“我是非得听见电车响才睡得着的”，长长的电车轨亦经常曾勾起台湾诗人余光中的乡愁。

电车的存在，并非偶然或者奇迹。它不但是一种交通工具，更成为香港独有一个文化符号。它盛载着不同年代居住在这个城市的集体回忆，并且构成一幅超越年代的心灵地图，所以尽管它不是最快捷的交通工具，在香港的城市规划中，它却成为了超越不同年代的最牛钉子户，将两条长长的路轨，钉在每个住在这个城市人们的心中。