朱文晖：中国逐步开放民用空域是大势所趋

核心内容：朱文晖：我想打开空域其实是大势所趋，当然打开空域在中国这个体制下边他是要最高层来进行决策，因为空域基本上是空军在管，所以我们看其他国家的案例，都是一个很艰难的过程，因为你去开设这个没用的他占用的空域是有限的，所以今天其实有好几篇文章都讲的很好，其中财新的新世纪他这个标题叫做谁的天空，这个天空到底是怎么样的，他就特别讲到，中国主要的空域管理的机构是国务院中央军委空中交通管制委员会，简称空管委，你刚才念的空中禁区什么都是空管委所提供的。

凤凰卫视8月5日《时事开讲》，以下为文字实录：

姜声扬：中国民航局在日前下达了对内地的八大繁忙机场执行不限起飞的举措，希望能够借此来缓解航班大堵塞大面积延误的问题，但是否有效，而中国绝大部分空运都是由国家来归管，所以因此飞机不限起飞，会否会出现空中排队的窘境？我们请朱文晖先生来做分析，朱先生，这边有个数据大概关注一下，就是中国其实有两个空中禁区，66个空中危险区，199个空中限制区以及若干个军事训练空域，民航算一算能够使用的空域大概只剩下20%左右，相比发达国家例如美国，美国军方只使用20%，另外80%是开放给民航开放给私人飞机使用，我们观察到中国这样的一个飞机的问题空运的问题，现在导致慢慢变成一个似乎变成社会问题，我们看机场因为线流量的问题，排队延误甚至是取消等等都在很多机场出现很多的民众出现很大的冲击，打架、闹事等等都有，所以您认为这样的一个情况对民航业对于机场的冲击有多大？对于高铁业又有多大的效益？而打开空域的难度你认为能否突破？

朱文晖：我想打开空域其实是大势所趋，当然打开空域在中国这个体制下边他是要最高层来进行决策，因为空域基本上是空军在管，所以我们看其他国家的案例，都是一个很艰难的过程，因为你去开设这个没用的他占用的空域是有限的，所以今天其实有好几篇文章都讲的很好，其中财新的新世纪他这个标题叫做谁的天空，这个天空到底是怎么样的，他就特别讲到，中国主要的空域管理的机构是国务院中央军委空中交通管制委员会，简称空管委，你刚才念的空中禁区什么都是空管委所提供的。

根据中国民航局局长的介绍只有20%是民间能够给民航用的，那么所以每一位民航局长都是要打报告给空管委来申请扩大航路改善空中管制，但是其实他这个也在调整，比如说你这个层次的使用，临时航线的主动释放，但是这里面怎么讲，民航业内人士对于空域管理，在这个空间下边能做的事情已经不抱希望了，他讲了有引用除非最高层下决心，因为只有最高层才能协调另外一方面。

《时事开讲》节目在凤凰卫视中文台播出【节目专区】

首播时间：周一至周五23：00-23：25

重播时间：周二至周六05：10-05：30 周二至周六10：55-11：20

声明：凡注明“凤凰网”来源之作品（文字、音频、视频），未经凤凰网授权，任何媒体和个人不得转载、链接、转贴或以其它方式使用；已经本网书面授权的，在使用时必须注明“来源：凤凰网”。违反上述声明的，本网将追究其相关法律责任。