王鲁湘：1954年，毛泽东在湖南第一师范读书时的同学，时任湖南省副省长的周士钊到北京去看望毛泽东主席，他向毛泽东提出了一个大胆的建议，将株洲、湘潭、长沙三市合一，建立一座“毛泽东城”。当时，这一设想并没有得到毛泽东本人的支持。其实，别说“毛泽东城”，单就株洲而言，作为一个市级行政区划，这座城市的历史也只能追溯到上个世纪的五十年代。

解说：这是盛夏以来的第一场雨，分布于湘江两岸的株洲城区充满着凉意。株洲的收藏家李诗训在当地赫赫有名，他收集了很多跟株洲有关的历史文物。这些图片和票据见证着株洲六十多年的历史，它们仿佛是一条时间隧道，每每将李诗训引回到自己的青春年代。

李诗训（收藏家）：我是十六岁参军来到株洲，我们就从我们的老家坐船，从岳阳上岸坐火车，一下就拉倒株洲，那个时候株洲的火车站还是木头架子，车站前面全是些土疙瘩，我说到这个地方，穷不拉叽的，跟我老家差不多。

解说：在六十年前的湖南地图上，根本找不到株洲这个地方。这里是一个只有七千人口的小镇，是一个经常被人忽视的小地方。1950年，组织上委任吴占奎到那个小镇去工作，在那里建立一座城市。当接到这个通知的时候，吴占奎觉得不可思议。

吴占奎（株洲市人民政府原市长）：我一笑，我说我也不是没到过株洲啊，南下时候过株洲，那么小的一个地方，怎么能筹备一个株洲市啊，杨第甫就跟我说，你不要看株洲小，将来以后啊，湘潭发展，株洲发展，长沙发展，就是毛泽东格勒。

解说：吴占奎是最早一批来到株洲的建设者之一。1951年6月6日，政务院正式批准株洲升格为市，从此，这座山中小镇开始了堪称伟大的历史飞跃。从1951年到1956年，株洲连升三级，奇迹般崛起于长沙和湘潭之间，历史学家称为“史诗性变迁”。

解说：在长沙和湘潭之间，建一座大城市，三座城市将连成一片。曾经有人提议，将这座城市取名为：毛泽东格勒。建立“毛泽东城”的想法也反映了湖南人渴望有一个知名度较高的大都市的强烈愿望。这个今天看来仍然不无激进的构想，成就了今天的工业大城株洲。这个梦想影响了湖南整整60年。

解说：60年后的今天，从空中再看，湘江沿岸的长沙、株洲、湘潭三市格局已经大为改变。三市沿湘江呈三角形分布，两两相距不足40公里，被称为“金三角”，土地总面积占全省13.3%、人口占全省18.9%，长江经济带、泛珠三角经济区、京广经济带在此交汇。这里聚集了全省90%的科技人员和80%的科技成果，全省28家重点企业集团，长株潭占3／4，这里极具发展成为大城市群的基础与潜质。

解说：张萍是湖南省社科院的研究员。1982年底，在湖南省政协四届六次会议上，省政协委员张萍以提案形式，第一次提出建立长株潭经济区的构想，这一构想的核心，是“把长沙、株洲、湘潭在经济上联结起来，逐步形成湖南的综合经济中心”。

张萍（湖南省社会科学院研究员）：12月18日上午，开全体会议那时候，作了个总结发言，因为这个我记得很牢的，发言以后一下来，有不少同志围住我，围住我表示这个意见提得好，表示这是一个很有意义的一件事情，那么散会以后，晚上回到家里来呢，不断地接到电话，表示支持，那么，隔了一天，12月30号，《湖南日报》登出来了。

解说：1982年12月20日，这一构想被湖南日报率先报道之后，在全国引起了很大反响。但受当时的不同认识和意见的影响以及条件的限制，这项工作没有能够进入实质性操作阶段。在1995年10月的省第七次党代会上，长株潭经济一体化发展的呼声再次高涨。历经20多年的思考、调研与探索，这个伟大构想已经开始从梦想走向现实。2005年8月，《长株潭城市群区域规划》终于正式完成，省政府以正式文件形式发布，它是中国内地第一个城市群区域规划。

解说：2006年11月，湖南省第九次党代会召开，按照科学发展观和构建和谐社会的要求，湖南省对长株潭的认识又上升到一个新的高度，省委书记张春贤提出，要加快以长株潭为中心，以一个半小时行程为半径，包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在内的‘3＋5’城市群建设。

解说：2009年1月26日，长株潭一体化公交路线正式开通。长株潭城际公交车，大大拉近了三座城市之间的距离。

解说：李正宇先生家住长沙，工作单位却在湘潭。他的工作很繁忙，曾经在湘潭租住了一间宿舍，只有周末才能回长沙与家人团聚。他原先计划在湘潭买一套房子，把家人都接过去。长株潭公交车开通之后，他无限期推迟了购房计划。现在，他每天可以乘坐公交车上下班了。多条高速公路将三市串联成网。6条相互连接的直达公交线路，给一江两岸三市400多万市民的出行带来极大便利，使三市的经济运转大大提速。同时，长株潭一体化公交将与未来布局的城市轨道交通、机场扩建等，共同形成大运量、立体化的城市群公交网。一个跨越了近六十年的梦想，终于照进了现实！