车元素 四轮技术浅谈

2012年05月28日 10:29
来源：凤凰卫视

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李辉：对。

马大立：我们为什么要四驱呢？就是在打滑的时候他可以帮你。

李辉：他力量平均。

马大立：对，基本上我们希望是平常省油是两驱，高速的是四驱稳定。

解说：现代的四驱系统除传统的分动器和差速器之外，还配备大量的高科技设备，这些设备有些是属于软体的，既通过软件控制四驱的动力分布，有些则属于硬体上的设备，既是利用特殊的机件原理改变四轮的动力分布，近期市面上更出现了一种叫做灌装齿轮差速器，及扭力分导高科技技术。

李辉：其实我们刚才说到三个未来得新的四驱技术，还有一个没说的，我觉得特别有意思，因为像林宝坚尼这个品牌最开始本身他的主人是做拖拉机，然后去买法拉力人家不太招呼他也不太理他，一生气之下就回家做跑车了。

马大立：对。

李辉：然后就做出植物之王，他也能做四驱吗？这个四驱技术是什么样的呢？

马大立：他现在准备做SUV，这是肯定可以的。为什么？你也知道他是做拖拉机出生的，就是在那泥巴里面走的。第二就是他现在跟大众的关系，加上他本身在七十年代有做一辆样品车给美军的，后来就是ML002，就是他做过一辆四驱车，除了耗油量大以外其他都是成功的，但是他新的这一辆车样品车已经出来了，问题是他有个最大问题，他的引擎不采用柴油，这是不可能的，因为SUV如果耗油量还这么大的话，哪怕就去越野的话你也不能这么耗油，比如说你跨过塔克拉玛沙漠，你的车要背着几桶油。

李辉：后面有一个油车。

马大立：对，不可能的，就因为柴油就很好了，但这也不难解决因为大众和奥迪都有V4、V42的柴油引擎马力很大很大，绝对比汽油还好，所以很多人怀疑究竟会不会做SUV，这个基本上你不用怀疑，他会做很好的SUV。

李辉：还是会做SUV，那他的SUV未来会出来的SUV，它的整个的程序系统是怎么样的？

马大立：它的程序系统会比较传统一点，但是因为是样品车，原型车可能还没有真正的确定，但是一条线上的四驱车就会用，这是肯定的。因为他在它的ML002已经是这样了，加上他的跑车也是四驱的，但是兰博杰尼 就是它的场地却要想一想，究竟汽油还适不适合，我家里的那个002你有没有听过耗油量是多少？270升油箱，只可以跑450公里，当时这车回来我很开心，不用整天去加油，因为油箱是270，原来和90升的没有区别，都是走450公里，这是不可能的。

李辉：开出去贵一些，成本比较高，那实际这样了，这个车子你开出去的感觉怎么样？先别说耗油的环节。

马大立：不说耗油也不行，因为买这个车绝对不会说耗油问题，这肯定，因为都是拿来玩的，问题是你去哪里沙漠玩要背一个油车，这是不可能的。

李辉：后面跟一个加油车。

马大立：对，最重要就是它的耗油量太不合理了，因为现在的车来讲，如果你100升可以走400公里还是合理的，不过你要用200升来走400公里或者270升，这是不可能的。

解说：在汽车的发明的初期到了条件很差，早在1902年的时候第一辆四驱车就已经诞生了，但是因为技术的成熟度以及成本的问题四驱车并没有被大量的生产，到了第一次世界大战期间，四驱的可靠性能得到了认同，才促使军队投入大量资金去制造它。

李辉：四驱技术在汽车领域当中应该是一个技术方面的挑战，因为它要平衡，整个轮子之间的这样的一个互动能力和它们的灵活能力，这一点是不容易做到的，不过随着技术的发展可能更多的灵活使用已经慢慢的降临在我们生活当中了。好了，今天节目到这就告一段落了，希望您有个愉快的周末，下周一我们再见。