李辉：其实微小的车辆还有一个让人觉得特别不是特别放心的就是，它的内里的空间是不是会因为外面的形状而让里面显得很局促，我们再去看一段片子回来，然后讲讲里面到底是怎么样铺排会更合理。
解说：与外形相比，车内并不算窄小，前排空间宽裕，视野宽阔，有些配备天窗的车型更显内部舒适性。
方向盘中控台也有独特的设计，座椅与车身外形契合，都有运动风格的视觉效果。
娱乐设施兼容范围更为广泛，方便车主选择。当然这些也与新兴的生活理念有着千丝万缕的联系，强调私密空间，把车作为自己的朋友，新微车文化更拉近了人车之间的关系。
李辉：其实像这样的一个小车子，然后年轻的人去使用它，完成他的日常生活，感觉起来真是特别对路和对劲的一件事。
王光：现在其实很多是针对80后、90后出的一些微车，因为传统观念，尤其中国人比较喜欢大一些的车。
李辉：大的车，而且能拉着全家最好。
王光：对，但是年轻人现在都比较自私一点，然后独立一点，然后他们可能会选择更有个性一些，包括一些配色、改装，而且其实这样的车还是很环保的。
李辉：但是它的车厢内部的基础怎么样，会不会因为外面小的以后，然后里面就其实真的没有什么地方了，你都动不开那种的。
王光：是这样，车本身的大小肯定会对它的车身内部空间肯定有影响的，但是它这个比例已经不一样了，就是通过一些比如发动机、变速箱，包括油箱的位置的设计，已经把它的内部空间尽量的最大化。
李辉：另外一个想请教你的问题就是改装的部分了，其实今天的人都有一个特点，甭管是特别年轻的人还是稍有点年轻的，其实大家都有一个愿望，就是自己有一些很独特东西，特别是像车这样的，好像能表现自己某一种品位或者是定位的东西，大家都希望能够有一个自己的什么。
王光：首先其实匹配度最高的就是原厂的配件，就是现在很多厂家都会根据它自己，尤其这些针对年轻人的小型车，它会有一个特别版，比如说会有一些不一样的，比如说包围、尾翼，包围可能发动机调校都会有一些不一样。
除此之外，其实这些东西的个人的发挥空间还是很大的，最简单的其实微车它有一个很独特的外形，然后这样的话他们可以通过，比如说车身的颜色，车上的拉花这些，其实很容易就可以让这个车从车流中跳出来。
李辉：实际上，现在国产的微型车跟国外的经典型号如果去比较的话，你觉得它们之间有一些什么样的各自的好处跟需要改进的地方？
王光：其实国产的现在的小车已经做的越来越好了，包括比如这段时间试车，接受一些国产的小车，觉得它们无论从做工，包括发动机的匹配什么的，都已经做得很好了，主要其实有一个是大家品牌认知度的问题，而且它本身就代表着一种时尚，这东西可能国产车这边还稍微差一点。
李辉：需要一些时间的努力，特别谢谢你来到节目里面跟我们分享一个很新鲜的话题，对我们来说一个微型车辆，其实真的是在要求环保，要求能源的节俭的生活环境里面，微型车确实是很多人应该去多一点考虑的选择。
王光：对，其实是一个非常非常合适的选择。
李辉：谢谢你。
解说：吉尼斯世界记录当中，全球最小量产车的保持者是1963年出产于英国Peel的P50，它的长度只有1.37米，宽度是1.04米，设计之初只供一个人来乘坐，最精妙的地方是它车尾的部分还有一个提手，停车之后驾驶者可以拎着这个把手，轻松的把车子拉到电梯里或者是停到办公桌旁边。
李辉：就像刚才嘉宾解读的那样，小车子确实可以满足很多的事情，带我们从甲地到乙地，带我们表现个性，带我们节省燃料，达到我们所谓的经济的回报。其实在这样一种大的环境跟城市需求的底下，小的车子恐怕还真的是未来的一种大趋势呢。
好的，今天节目到这就告一段落了，下周同样时间再见。
