赵启光：中国7.6亿工作船“坐底”疑为追求速度所致

2012年01月21日 09:45
来源：凤凰网专稿

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因为它开始的时候，当时下水仪式的时候，用香槟敲的时候，香槟瓶居然都没有敲碎，这是非常不祥的征兆，但是其实人为错误的路线以及它错误的指挥以及当时的混乱是主要的原因。

任韧：谢谢，香港现场的吴旭先生，其实我们从柳怡刚才的讲述，包括赵教授的分析，都指向了一线索，就是人的因素，你怎么来看这个问题？

协和号船长弃船而逃成了“过街老鼠”

吴旭：其实现在这个船长成为大家的众矢之的，但是就我分析，包括看一些他的报道来讲，我觉得这里面有两个责任人，一个责任人当然就是事故的责任人，也就是这个船长，他当时负责这个，而且当时他是主要来驾驶。

另外就是说事故危机处理的一个决策，关于这个责任人，实际上我们还不是很清楚，因为据说在触礁和最后弃船的一个多小时时间里面，船长多次和油轮公司通话，油轮公司当时给他的答复是不让他马上弃船，因为它们还想保护价值非常巨大的轮船，如果能把它给拯救回来，那是最好。

这里面就是一个决策，很多的时候并不是船长自己能够独立做出的。另外当然我们刚才教授也分析到，船长的弃船，他实际上负担两个责任。一个是道德操守方面，我们都知道根据航海方面不成文的一个共识，就是船长应该是最后一个下船的，包括刚才提到的泰坦尼克号，当时的船长史密斯也是最后跟船一起沉入海底的。

另外一个就是职业操守，就是在当时如果船长不在触礁船舶现场的话，那么整个船搜救工作，出于一片混乱的状态，这也就反映了，甚至阻碍了整个搜救工作的进行。所以我想这个事故责任现在我们来分析，实际上不仅是它当时事务责任，甚至还有一个决策的责任。

价值7.6亿工作船“坐底”疑是操作失误

任韧：在事故发生之后，如何进行危机管控，如何进行正确的决策，确实结果会不同，我们再来看另外一则消息。

就在意大利这样一艘油船发生搁浅事故的同一个周末，在中国也发生了一艘船舶入水坐底的事故。新华网引述内地的媒体报道说，1月14日下午价值7.6亿元人民币的海洋石油682UT778CD发生了重大的事故，在1月17号的晚间，相关方中海幽浮发布了公告，说该船在建造期间发生了船舱进水事故，造成了进水坐底，并且强调未造成环境污染。具体的原因还在调查当中，在1月18号，船只的建造单位，武昌船舶重工有限公司的母公司中船重工表示，该船只是出现了船体倾斜，并没有沉没，施救的工作还在继续的进行。

我们最新的消息，目前这艘船已经扶正稳定了，预计再过两天就可以进入检查。吴旭教授，我特别想延续刚才的话题，你看在这一起事件，在相关方所称的是船舶入水坐底事故当中，你怎么来看这一系列的危机管控，这个中间的问题。

吴旭：这里面可以套用一个，就是我们危机公关里面的公式，就是事故、危机、丑闻，这里面就是说一开始出现的事故，如果应对得当可以把它变成一个对企业甚至对整个公众并不见得造成很大影响的一个事件，但是如果应对不当，可能就变成一个危机，在危机的过程中，也可能要处理手法的问题，如果对危机出现之后，你采用这种掩盖、遮盖的方法，甚至是你刚才谈到的中国船实际上在搁浅，72小时信息是一个封锁的状态，这种封锁状态恰恰是按我们危机学的讲法是48小时之内，是观众对整个事件进行道德判断的时候。

48小时观众已经做出了这个道德是否是好的，还是坏的，这件事情的判断。我们72小时之后形成的这种判断，很可能就形成最后并不是一个危机，变成一个丑闻那么这个丑闻可能要牵扯很多的责任人出现，不光是船舶当时的操纵方，甚至包括制造方、设计方还有很多相关的责任方都会被牵扯进来。

任韧：吴旭特别从危机管控的方式来谈一谈这一起船舶入水坐底的事件。赵启光教授，您是怎么来看这一起中国船舶发生船舶的事故，给我们带来的启示？

赵启光：中国船舶事故可能为追求速度所致

赵启光：中国传播的事故，好像跟意大利这个船舶不一样，万幸的是，这个船没有出海，是在船坞里坐底。所以这个事情本身好像发生的没有那样严重，但是它的性质很类似，这就说明整个的预警系统，整个的管理系统都出现问题。

一个船在船坞里沉，也是一个非常严重的问题。但是意大利的船沉和中国的船是两种不同的心理状态。意大利那个船是一种松懈，是一种玩忽职守的表现，中国这个船，虽然原因没有报道出来，我看有可能是追求速度，追求快造成的。上一个是因为慢，是因为不在乎时间造成的，这个是太珍惜时间，做的太快造成的。

所以中国上上下下现在弥漫着一种追求速度而忽视危险的一种倾向，这件事不是偶然的。老子说过一句话，天下大事必做于细，天下难事必做于易。所以这样大事和难事要从细和易上做起，就不会发生问题了，我们常常有一种想法，好像一件事有1%的危险发生，我们就做去，那好，你做100件事那就必然会出现事的，出现危险的。所以，一定要排除侥幸的心理，一定要把一切可能性都考虑在内，避免一切危险的发生，而不要在发生之后，再互相推卸责任，再进行各种问题解决。

任韧：不管怎么说，这一起中国船舶重大的事故已经发生了，纳税人7.6亿人民币的钱不能够就此打水漂，也许调查的过程会慢一点，但是无论如何我们需要一个调查的结果，防止类似的事件会再次的发生。