国民党运金船载千吨黄金沉没 建国后两次打捞未果

解说：紧接着考古队要做的是水底探勘。但几天下来白节山海象过于湍急，再加上舟山群岛海域位于长江出海口，大量河沙淤积，水下能见度极低，危险度极高，工作人员迟迟无法下海探勘。

林国聪（水下考古专家）：确实它存在这个安全隐患，一个是深度上，你滞底时间非常有限，你要做好你的潜水计划，一个是水流，水流因为它平潮时间短，也就是可供你下水时间非常有限，一旦那个水流如果变化得快，你在水底，你很有可能在水底被漂走，再一个是，这个地方更为致命的是它的能见度问题，应该说在这个深度底下，能见度基本上为零，也就是你下去，凭着肉眼什么也看不到，类似这些条件，在我们看来是不具备下水的条件。

记者：不具备下水的条件？

林国聪：所以我们是不会下的。

解说：事实上，这已经是太平轮第三次的海底探勘，早在船难发生后不久的50年代末期，以及80年代初，大陆官方就已经着手打捞计划，但每次遇到的难题几乎相同。考古队未来要克服的不仅是水流湍急和潜水风险等问题，还遇到了打捞经费接近天文数字的挑战。

林国聪：它的打捞，根本就没去想过这个事情，首先要考虑，要不要发掘这个事情，再一个，其实是值不值得发掘，所以这也没法去估算是吧。

解说：舟山群岛海域，是从宋朝以来“海上丝路”的必经之地，根据舟山水下考古队统计，这个两万平方公里的海面下，至少有上百艘古代沉船，这艘民国时期的太平轮，究竟有何打捞价值，让大陆官方在这六十几年来共启动三次打捞计划呢。

贝逸文：民间对宝藏的那种概念是一直很有神秘感或者诱惑力的，不管是海底还是陆上的，都是这样，一直以来我们中国的考古也趋那种对神秘感的一种，而不断的去接近，或者去解释这样一个路径方面。

解说：后来，我们走访舟山群岛时，发现当地渔民，一直有个传言，太平轮载有上千吨黄金，折算现值，至少价值上百亿台币。在实际打捞工作尚未启动前，我们试图从太平轮的股东背景中掌握太平轮是否运送黄金的蛛丝马迹。

这里是上海静安区最热闹的地段，这栋三层楼的花园洋房隔壁，曾经是负责太平轮营运中联公司股东，周庆云的家。四个儿女在60年后，首次回到儿时曾经生活过的花园洋楼。这里是昔日上海的高级住宅区，当时太平轮的大股东周曹裔和周庆云都是宁波同乡。1948年国共内战，战局扩大，负责全国上海运输调配的招商局，将80%的业务投入国共内战中国军战争物资的运输行列，民间航运需求严重不足，从抗战时期，就从事航务工作的周庆云，建议同为宁波老乡的富商周曹裔成立经营两岸三地航运的中联公司。

周琪敏（中联股东周庆云后代）：当时我的父亲呢，周庆云，他在1931年到1938年，他就是在两个轮船公司工作的，都做这个副总经理、总经理的，在这个起因呢，生意可以的情况下，他们就准备筹备一个轮船公司，叫中联企业股份有限公司。

解说：中联公司成立不久，就因为业务需求，严重缺乏运输轮船。1948年7月14号，中联公司用每年7000美元向股东之一的蔡天铎所属的太平船坞租得太平轮。蔡天铎是知名主持人蔡康永的父亲，同时拥有中联公司的干股，也因为蔡天铎和控制全国航运的招商局总经理徐学禹关系紧密，太平船坞公司才有机会买下太平轮，这艘传言运载黄金的太平轮，究竟是一艘怎样的船呢？

我们来到上海外滩的上海市档案馆，寻找太平轮的基本资料。太平轮是一战时期美国制的平底船，专走内陆河的大湖型船，长80米，吃水7米，排水量2500公吨，属于中型吨位的轮船。

马天泽（前招商局副理）：这条船应该是属于2000吨级的船，而且它的船龄很高，同时呢，它是由货船改装成这个客船的，改装成客船实际上它本身呢，并不是很合于客船所规定的安全水准，尤其在那个战乱的时期，这个船没有办法控制载客的人数。