国民党运金船载千吨黄金沉没 建国后两次打捞未果

核心内容：据说是载了很多的黄金……早在船难发生后不久的50年代末期，以及80年代初，大陆官方就已经着手打捞计划。

凤凰卫视1月21日《凤凰大视野》，以下为文字实录：

陈晓楠：各位好，这里是《凤凰大视野》。2012年4月14号，“铁达尼号”世纪沉船届满百周年，“铁达尼号”的热潮呢，在2012年初又猛然的再次兴起。然而，同样是世纪大船难，恐怕却鲜少有人听说过那艘从1948年中开始，行于上海与基隆来往两岸的“太平轮”。很多人都说，“太平轮”是“东方铁达尼号”，它们同样悲剧，同样失去了上千条宝贵的生命。但其实它们唯一相同的恐怕只是沉没的命运，“太平轮”的悲剧，不仅仅只是沉没，它的悲剧，还来自于整个大中国的动荡不安，人们必须为了逃离战火，远离家乡，人们必须为了保存生命，越过海峡前往台湾，而他们好不容易求到“太平轮”的船票，却根本没有抵达遥望的终点，而且，更因为国共战火的炙热化，掩盖了所有罹难者家属泣诉的声音，至今，几乎无人关心。时过60年，2010年的5月，长天纪录团队和“太平轮纪念协会”从两岸各地集合，来到了舟山群岛，他们要启动这追寻的历程，传递超越一甲子的想念。一切，都从寻找海祭船开始了。

解说：2010年4月，我们来到浙江嵊泗，为太平轮的罹难家属寻找海祭的渔船。嵊泗县白节山是距离1949年太平轮船难地点最近的小岛。经过种种协调，我们终于找到愿意出航的海祭船。船东动用大批人力为海祭船修补、上漆，这是个浩大的整修工程，但这一切都是为了太平轮海祭所做的准备。从旧船变新船，船上插了颜色亮丽的新旗。插上新旗 的主祭船缓缓下水。太平轮罹难者家属和生还者，踏上了这艘船，前往当年船难现场。简单而庄重的海祭仪式，安抚了上千个漂流在海上的亡灵，抚慰了上万个家庭，心碎的记忆。海祭是他们长达一甲子魂牵梦萦的盼望。

那是发生在1949年1月27号，小年夜的夜晚，开往台湾的太平轮穿越舟山群岛白节山海域时，撞上开往上海的建元轮。共有千余人罹难，不到50名旅客生还，这是两岸近代最大的船难。1949年1月下旬，共产党毛泽东攻下长江以北的重要省份，长江以南，包括上海，还在国民党蒋介石的控制中，大批的东北和北方的人们来到上海准备迁往台湾，这个蕞尔小岛成了远离战火的安全选择。

此时，上海的黄浦江码头出现了迁徙潮，船票已经一票难求。这一艘被比喻为“东方铁达尼号”的太平轮，载有船东、国民党要员、政商名流、教育家，奔走两岸的台商、单帮客，还有计划潜伏到台湾的共产党员，更令人瞩目的是这艘船载有大批中央银行档案、外国债券和公债，甚至国民党大老陈果夫的别克轿车、北京古董商常子春永宝斋的稀世古董，以及传说中的黄金。

嘉宾：据说是载了很多的黄金。

嘉宾：（太平轮）是特意被炸掉的。

贝逸文：据说好像1000多吨。

嘉宾：我一直认为说会不会老共知道这一条船，黄金古董太多，就弄走了。

解说：太平轮是不是一艘黄金船呢？黄金船的传说是否为太平轮带来重重的杀机呢。

邵铭煌：调虎离山嘛。

解说：从当年的报道结论出，太平轮撞船的主要原因是超载、超速、抄捷径。但事情真的如此单纯吗？7年来，我们从档案、船东、生还者、海事专家、澳洲海军救援者的口述中，发现太平轮船难疑点重重，这让我们有了重新启动《惊涛·太平轮》的制作动力。太平轮船难是一个时代的缩影，《惊涛·太平轮》将为这一段历史发声，让真相浮出，不再沉默。

2011年12月，我们来到中国国家博物馆，水下考古舟山工作站，了解打捞太平轮计划的最新进展。研究员贝逸文早在3年前就开始着手太平轮的海底探勘工作。

船员：先用声纳大面积的探测看看有没有什么迹象，记录海床三维的图像，看看有没有沉船的遗迹现象，希望能有发现。

2010年7月，贝逸文组织水下考古队，针对太平轮进行物理探测的声纳定位工作，这是个艰巨的任务。经过工作人员将近一个星期的努力，终于在白节山海域水深55米的海底，发现太平轮的踪迹，太平轮的打捞工作，终于跨出了成功的第一步。

贝逸文（舟山水下考古工作站研究员）：它刚好处在白节海峡周边有一座红山、柴山、白节山，水道也不是很宽，水流相对来说比较湍急。基本上我们去年物探的时候，测得的数据是流速很大的，现在那个太平轮的埋藏深度也有55米，相对来说算是埋得比较深的。声纳上的图像上显示，它的长度是80（米），宽度是20（米），跟当初记载的太平轮实际长度也没差多少，我们估计可能会是太平轮的遗骸。

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