龙永图：入世使中国汽车业从消费者角度思考

核心提示：1949年12月21日，刚刚到达莫斯科的毛泽东，参观了斯大林汽车厂，当看到该厂一辆接一辆的汽车驶下装配线时，他对随行的人说，我们也要有这样的工厂。1956年7月13日，依靠苏联援建的中国第一辆解放卡车在长春第一汽车制造厂投产下线，标志着中国汽车工业踏出了第一个脚印，从而结束了中国不能制造汽车的历史。

凤凰卫视1月16日《凤凰大视野》，以下为文字实录：

解说：入世汽车关税大降会为中国带来什么？

嘉宾：一百多的关税税率去掉了，那么进口车会像洪水猛兽一样。

解说：入世后如何看待中国汽车业的发展？

龙永图：不仅仅看对汽车产业的影响，而且要看到它圆了多少中国人的汽车梦？

解说：面对开放挑战中国汽车自主品牌坚守还是放弃。

徐秉金：不搞自主创新不自己造汽车，永远是跟在别人后面跑。

中国已成为世界最大汽车生产国和消费国

陈晓楠：中国加入WTO已经十年有余，弹指一挥间，十年前曾经被认为是将遭遇灭顶之灾的中国汽车业，反而迎来了高速发展的黄金十年，一举成为了世界最大的汽车生产过和消费国，数千万普通中国家庭提前圆了家庭轿车梦，入世以前，中国汽车行业制造和研发的实力是最弱的，但是却获得了最快的增长，可以说入世成为了中国汽车行业发展的分水岭。十年来中国汽车业发生的天翻地覆的变化，真的是很值得记忆的十年。

解说：2012年十月，中国国庆黄金周两节相遇有8天长假，假日期间国内高速公路首次启动免费大餐，7座以下载客车辆免费通行，开车自驾游与回家探亲成了很多人的选择，全国部分高速公路路段出现自驾游井喷式增长，北京、上海、江苏、浙江、广东等省市重点高速路段发生大拥堵，高速公路变成停车场，有人出来遛狗，有人出来打网球、踢毽子。

这是如今中国汽车已经进入千家万户的一个写照，目前中国机动车总保有量已超过两亿辆，从入世之初的2001年到十年后的2011年，中国汽车产销量从234万辆激增到1800多万辆，连续三年蝉联世界第一汽车生产大国和消费国。年均增幅超过24%，创造了世界汽车发展史上的奇迹。中国汽车销量占全球汽车销量的比重，也从2001年的4.27%增加到现在的25%左右。

龙永图：也就是说在十年当中，二九一十八翻了九倍，所以增长速度之快是前所未有的。

徐秉金：在中国的汽车市场上，已经达到销售生产和销售将近2000万的，1800多万，已经是非常迅速的一个过程了。

解说：2001年欧洲最大的管理咨询公司罗兰贝格，耗时4个月，调查了中国10家整车制造商和90家零售件供应商，对其主要负责人进行了访谈，并公布了《加入世贸组织后中国汽车工业发展的十大趋势研究报告》，而令他们没有想到的是，这份严谨细致的调查并没有生效。这份报告称，到2010年轿车市场销量将达到200万辆，实际上2010年中国轿车产量已达到957.59万辆，过中国汽车总产量半壁江山，缺重少轻轿车基本空白的历史不再，对于市场的细分报告称，2010年后中国轿车市场将由3至4家全系列和1至2家针对细分市场的制造商所主导，实际上除一汽、上汽、东风、长安之外，奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、江淮等自主品牌，北汽、广汽等合资品牌迅速崛起，在细分市场各居一方。

北京吉普成立于1984年 是首家合资汽车企业

陈晓楠：打开世界汽车百年史，不难发现，凡是工业现代化的强国，超级军事大国也都是汽车大国，比如说美国、日本、德国、法国等等，因为汽车工业关联效益大，另一方面它也创造了巨额的产值，而另一方面对相关产业带动作用也是其他行业所不可替代的。新中国解放初期，面对几近崩溃的民族工业，毛泽东曾经感慨地说，我们会造什么？除了桌子椅子连一辆汽车都造不出来，60年过后，中国已经成为了全球最大的汽车市场。

解说：1949年12月21日，刚刚到达莫斯科的毛泽东，参观了斯大林汽车厂，当看到该厂一辆接一辆的汽车驶下装配线时，他对随行的人说，我们也要有这样的工厂。1956年7月13日，依靠苏联援建的中国第一辆解放卡车，CA10型4吨载货汽车，在长春第一汽车制造厂投产下线，标志着中国汽车工业踏实了第一个脚印，从而结束了中国不能制造汽车的历史。今年73岁的中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金，曾经是中国前入世谈判代表，原商务部部长助理，也是中国汽车界的老人

徐秉金：1956年开始出汽车，这个是解决有无问题，那有了汽车以后呢，是商务车、那么乘务车、小轿车，当时1958年也搞，这个问题说明什么？中国人搞自己的汽车能搞，但是由于中国当时处于国民经济恢复时期，面临的问题非常多。

解说：1980年，国人曾经引以为荣的红旗轿车，因蚝油量大成本高，产量低而停产，八十年代初国内轿车工业几乎空白，1980年全国只生产轿车5418辆，1983年开始对中国要不要发展轿车，如何发展轿车，成为国人共同关注和争论的焦点

徐秉金：要解决我们汽车工业发展的散乱差的问题，那时当时中国的汽车厂是数量最多几百家汽车厂，零部件厂也上千家，而且我们的产量不如国外一个汽车厂的总体产量，所以这种散乱差的局面必须要解决，那么就要制定一个规划，制定一个规划呢就要引进技术。

解说：1984年以前，技术、资金、人才等很多发展的瓶颈，毫无疑问制约了中国汽车工业的发展，利用外资来发展我国的汽车工业，在此时被推到了历史的前台，1984年1月中国汽车的第一个中外合资企业，北京吉普诞生。有了先行者，中国汽车工业很快就进入了第一轮的合资高潮。随着合资时代的到来，加之家庭轿车市场孕育多年的潜能被无限放大，富裕起来的中国人，对轿车激发了强烈的购买能量，中国汽车工业在九十年代进入了全面发展时期。

欧盟因怕被外界小视而拒绝接受中美谈判条款

陈晓楠：为了加入世界贸易组织，中国入世谈判代表团花费了整整15年的时间，而其中仅汽车这一个行业，就谈判谈了近8年的时间，从1990年12月起，在近10年的时间里，徐秉金参加了中美市场准入谈判，关贸总协定，以及世界贸易组织的双边及多边谈判，在谈判当中汽车自始至终都是焦点，1996年美国之音曾经播出这样一条消息，说由于徐秉金的强硬立场和机敏狡辩，使得中美GATT谈判陷入僵局，我们只好面对这个局面。

《凤凰大视野》凤凰卫视中文台播出【节目专区】

首播时间：周一至周五20：02-20：35

重播时间：周二至周六09：00-09：35

声明：“凤凰网”来源之作品（文字、音频、视频），未经凤凰网授权，任何媒体和个人不得转载、链接、转贴或以其它方式使用；已经本网书面授权的，在使用时必须注明“来源：凤凰网”。违反上述声明的，本网将追究其相关法律责任。