凤凰视频《全民相对论》第107期：专车生死战

闾丘露薇：接下来是从王先生开始讲起，您看你是坐在这一边，但是你刚才跟我们介绍说，其实你们的公司就是从事租车业务的，那这个租车业务跟我们今天讨论的，谈论的这个专车是不是划上等号的呢？

王利峰：专车最高责任是安全 呼吁规范专车市场

王利峰：我们在去做专车的时候，专业的司机，服务很好。只是他们服务的一个最基本的标准。而这个背后更高的要求是什么，我愿意看到背后的那个责任。那个责任是什么，其实是安全。因为我们不像是做电商，然后你去买件衣服你可以退货你可以换，我们其实在做一个交通出行的业务。你是把你的这个，可能大到生命，然后这种责任要放到一个车上面去，一个司机的手里面去。我们就要看待了，比这些基础的服务更尊享的服务，所以一定是安全。

闾丘露薇：那你说你们公司是专门真的是做专车的，那你怎么样规避了你刚才提出的这些问题？

王利峰：我觉得首先还是要在规范化的管理上面，你对车辆的管控权是怎么样，你对司机的管控权是怎么样，你对这个用户之前在用车之前他的信息传递的安全性是怎么样，一旦出了交通意外或者出了一些意外事情的时候，那你背后的这个保险，赔偿，责任划分这种机制到底该怎么样，所以我相信在坐专车的时候一定要把这些事情提前先想清楚。先想好。然后从这个模式上面，从根本上面，从这个职责上面就去做，就开始就这样规避的去做，才有可能。

闾丘露薇：所以滴滴打车有没有做到这一点？

王利峰：可能滴滴跟AA的这个运作的模式完全的不一样。

闾丘露薇：你们的模式和他们王总认为是不一样的。但是你觉得你们的模式有没有可以去做到，比方说安全、管控权。

朱平豆：可以负责任的讲，我们的安全只会比他们更好，而不会差。通过大家使用了以后，大家已经深入人心了，滴滴专车已经深入专车大家都知道它很好，但是在座有几个人坐过AA租车，大家已经用脚投票了。我认为所以我觉得这里面没有什么好争论的，谢谢。

闾丘露薇：稍候再回应。我们再听听就是学者，你们做研究的，刚才听到两位其实是行业里面不同的模式业界的人的表述。

张国华：滴滴、AA、快的等等包括微博等等这一系列的出现，它是用移动互联网大数据云计算建立了一个新的这个APP平台，已经把我们传统的出租车这种价格管制、垄断经营已经把你的理论基础给你打消掉了。未来的出租车和我们的这个专车怎么融合去走出一条创新的道路来，那可能是需要我们下一步进一步讨论的一个问题。我们移动互联网已经对我们传统的行业带来了一种，这种颠覆性的革命性的认识，我想我作为一个研究这方面的学者，我应该给出大家这么一点我个人的见解，谢谢大家。

闾丘露薇：但是这是刚才这边反对的意见，其中一个很大的问题就是一个监管的问题它并不是说要取消专车，如果我的理解没有错的话，是怎么做的专车的问题。认为目前的状况是不太理想，所以你们觉得政府应该出来管一管的。我能这样理解吗？

朱平豆：是的。

石述思：曾遭遇出租车数十次拒载

石述思：你不觉得你活在一个神奇的土地上吗？有一些神奇的部门，他们你看着少，厉害。你多有啥用，你们叫乌合之众。市场算个屁？当然了，背后我也不埋怨他们，兄弟受委屈了，碰见个别坏人了。但是我几十次专车经验，没有坏人。比出租厚道，只要上下班，高峰期，刮风下雨，人家只要你拦下那个空车他就会告诉你，兄弟，对不住，哥们换车了，换岗了。太寸了，每次，我赶上几十次换岗。每次都是恶劣天气，都是属于乘客最需要的时候。这场PK一句话概括，咱们都别隔靴搔痒，什么专营特许，形成一个非常见不得人的利益共同体，最后送各位受过委屈的乘客，和坚持错误观念的专家学者一句话，认真阅读一下政府工作报告，政府工作报告对政府的管理是有要求的，法无授权既不可行，明确的法律给我拿出来，人家不是出租车，人家叫专车。那还有一个，法无禁止尽可行。还有一个我就说，您那个不满意那就是李克强总理另外一句话，法定的职责必须履行。那您面对你们的问题，政府唯一做的事不是禁止，赶紧去做好服务，让我们的专车平稳上路，人间正道。

闾丘露薇：您在回应之前，我想找一位我们是出租车司机是吗？

出租车司机：我认为您刚才说的也挺好，我们并不是说把这个专车一棒子打死，在这个里面多少我认为是绝大多数的还是好的。怎么在哪个行哪业都有极个别的，在这里面我们出租车司机也是这样，所以说我并不是说不支持这个专车。因为这个专车我看它个人的负担太重，一旦出现了交通事故这种情况下，我怕它的个人它消化不了。

朱平豆：我负责任的告诉这位老师傅，我们这个司机承担不了后面由我们公司来承担，我们有一个保险的这个体系。

出租车司机：如果咱们再加上大量的专车，咱们这个交通还怎么走？有没有这个问题？

张国华：这个我来回答一下好了。

石述思：这个应该减公车。

张国华：这个城市到底需要多少辆出租车？我请问这个问题在座的谁能回答清楚，本身这个问题就是我们计划经济时一个产物，市场充分竞争它会回答清楚。