日航123航班飞机发生爆炸救援不力导致遇难者人数攀升

2015年03月14日 11:03
来源：凤凰卫视

核心提示：这是航空史上最严重的单一飞机空难事件，一架波音客机在东京西北方山脉坠毁，520名乘客及机组成员在一堆扭曲的金属中丧生。还有超过600架747正在服役，调查员承受着极大的压力在寻找这次事故的起

日本航空123航班飞机液压系统严重受损

解说：调查员还想知道第二声爆炸的原因，高压空气从破损的隔板爆向机尾部分，同时把垂直尾翼炸掉了，调查员发现日航123号飞机的液压系统在隔板爆炸时严重受损。

约翰·珀维斯：控制垂直尾翼及方向舵的四组液压装置全部连到上面，也就是说液压管线得穿过压力隔板然后再穿过垂直尾翼。

解说：垂直尾翼被炸掉时，切断了关键的液压管线，飞机瘫痪了。

罗恩·施莱德：他们失去垂直尾翼及液压系统后，机师只能用引擎推力来略为控制飞机，飞机开始绕圈，而且上下起伏。

解说：飞机受损至此，机师也无能为力，坠机势不可免。但悲剧尚未结束，生还者证实有其他人在撞击中生还，坠机后24分钟，一架美国空军C130找到坠机地点，将地点回报给日本当局，一架美军陆战队直升机提议空降两名人员到山上，但不久收到命令，要求他们返回基地。上午九点坠机后14小时，第一批日本救援队徒步到达坠机现场，如果让美军降落，将有多少乘客能生还，成为了罹难者家属的主要质疑。直到今日还是无法理清是谁拒绝了美军的协助，日本自卫队中无人承认曾下令美军离开，但经过这次空难及之后的余波，日本自卫队购买了专为夜晚山区任务而设计的直升机及装备，这起空难还对日本的航空业带来至深的影响，日航总裁高木养根在空难后不久便辞职，一位日航维修主管也自杀了，付出了惨痛的代价。现在必须记取教训，波音证实不当的修理造成日航123号班机的隔板故障，波音公司更改了程序，重大修补前后都要通过检验才算完成，加上检视金属疲劳迹象的例行检查。

约翰·珀维斯：这起空难让航空界学到的许多教训，比如飞机的设计及维修，那是很重要的一步，增进了全世界的飞行安全。

解说：日航不承认对这起空难有责任，但同意支付补偿金，九成的罹难者家属和航空公司在法庭外和解，但不管是补偿金或是飞航安全的增进都无法安慰罹难者家属。

陈晓楠：从日航123号航班发生意外直至坠毁，在这相隔的30多分钟里，有乘客用自己的相机记录下了他们生命的最后一刻，神奈川县的河口博次写道，孩子妈遇到这种事令人遗撼，永别了，孩子的事全拜托你了，现在是6点30分，飞机盘旋着急剧下降，到今天为止我的人生是幸福的，感谢你。这些遗物在搜救的过程当中被发现，而这些乘客却从此与家人阴阳两隔。

在一场空难带来的悲剧当中，活着的人还在寻找对于生死或有或无的答案，感谢那些致力于改善航空安全的空难调查员，他们的建议为全人类带来了更为安全的飞行，民航的每一次进步都是踏着空难遇难者的鲜血在前进，愿所有的事实与真相都早日大白于天下，找出原因，修正错误，以告慰逝者的亡灵。

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