抗战中日空军第一战 击落日机六架国军无一伤亡

2012年09月17日 14:44
来源：凤凰卫视

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抗日时期十周时间训练出一个飞行员

解说：当时中国给来华参战的美国飞行员的报酬是诱人的，月薪至少600美元，打下一架飞机另发500，面对这种诱惑很多飞行员都跃跃欲试，陈纳德招募的这批飞行员要么经验不足，要么对军队的纪律无法忍受，是一些早就让他们的上司头疼的家伙，后来他们在中国给陈纳德也带来了不少麻烦。但是这些人是天生的冒险家，有永远也发泄不完的精力，他们在陈纳德的带领下成为日后享誉世界的“飞虎队”。

1941年12月20日，驻越南的10架日本轰炸机袭击昆明。

黄澄（飞虎队翻译）：我是在昆明第一次日本人轰炸昆明的时候，我是一个幸存者，昆明有个牛肉馆，它原来在大东门，很有名的大牛肉馆被炸了，它又搬了，又开了，又开还是叫它那个老名字，东映楼还是映东楼，又被炸了，它就干脆改名字了，不怕炸牛肉馆，又被炸的，第四次不怕炸又被炸了，它一共炸了五次。你看这么一个小昆明，牛肉馆这儿搬那儿搬，被炸五次，这昆明成什么样子了。

解说：那时候每天躲避空袭成为昆明人习以为常的生活方式，人们把它叫做跑警报。

黄澄：电线杆上都挂着肠花里肚，断手、断脚处处都是。

解说：1941年12月，陈纳德和他的志愿队来到飞行基地昆明，这就是昆明给他们留下的第一印象。

（资料视频）

我接触的那些个飞虎队员呢，他们最年轻的是83岁，他们就讲当时他们来的时候，其实他们没有感觉到自己是去执行多么伟大的任务，但是当他们来到昆明的时候，看见昆明的那个树上，那个树比较高，上面还挂着小孩的胳膊、腿被炸的。一下子这些美国飞虎队员就特别义愤，所以他们就一直想建功立业，想打仗，想打胜仗，为中国的老百姓出这口气。

解说：几天后，这样的机会来了，陈纳德的空袭预警系统从中越边境传来情报，有10架日本轰炸机朝昆明飞来，陈纳德命令飞机立刻起飞作战。当日本轰炸机快飞到昆明上空的时候，十多架志愿队的战斗机冲了上去，这些飞行员们太渴望作战了，当他们一窝蜂冲上去的时候，居然把陈纳德教的战术全忘了，他们一对一的向敌人开火。这次空战共打下九架日本飞机，只有一架敌机返航，而志愿队没有任何损失。

黄澄：打得落花流水，昆明老百姓太高兴了，自发地到昆明机场上去看，昆明老百姓在现在昆明饭店那个地方有一个建筑物，那个是他们14航空队的俱乐部，后来是14航空队，最初是美国志愿队的俱乐部。早上你看那个台阶上都摆着鸡蛋，一篓一篓的鸡蛋，那是自愿的并不是强迫去的，自愿地要去送一点东西，表示个心意，有啊，常常有摆着，他们很感动。

解说：珍珠港事件后，美国正式对日宣战，飞虎队也不用再遮遮掩掩的以志愿队的形式存在了，1942年飞虎队被改编为美国陆军第14航空队，成为二战期间亚洲地区一支强大的空中力量，有力打击了日本在亚太各地的军事目标，已远非当年只有100架飞机的飞虎队，但是一直以来人们仍然习惯地称他们为飞虎队。

1940年日军占领了越南，就以越南为基地猛烈轰炸缅甸和滇缅公路，企图切断当时中国最大的一条国际交通线，断绝中国的外援物资供应，但成效并不明显。1942年3月，缅甸首都仰光失守，正式切断了我国抗战的生命线滇缅公路，滇缅公路于1938年兴建，透过缅甸的中央铁路和公路可连接仰光港，整条公路80%的路线是在崇山峻岭之中，当时20万名劳工以最原始的工具，日以继夜的赶工，8个月之内开通了这条长达959.4公里的国际联外公路。1942年日本切断了滇缅公路后，由美国第10航空队中印空运大队和中国航空公司，负责飞越喜马拉雅山山脉的驼峰空运，就成为中国对外的唯一外援通道。

新的运输线路是这样的，援华物资从美国到达当时印度东部的丁江机场，美国的飞机从这里运载物资飞越横断山脉到达昆明，为了躲避当时占领缅甸的日军从地面袭击，飞机不得不往北飞行，穿过喜马拉雅山脉东端。当时是无人敢于尝试飞越世界屋脊的，因为那时的飞机根本就飞不过喜马拉雅山的山顶，只能在山峰之间绕来绕去，从空中看山峰就像“驼峰”一样，所以它被称为驼峰航线。驼峰航线之所以被人们无数次提起，原因就是在创造飞行运输史上奇迹的同时，这条航线一直伴随着危险和死亡，其代价是高昂的。

爱德华·康姆亚迪（驼峰航线飞行员）：在飞机上的时候的，你经常往下看却只能看到云，有时候我们飞行时我们必须飞进云里去，如此天气情况差的话，飞起来就很困难，比如说暴雨、狂风，所以飞行是艰难的。

解说：八十五岁的周炳，是几个月前的一次航空展览中，意外地发现了自己当年驾驶的115号飞机，六十二年前，家乡湖南沦陷后，在西南联大读书的他失去了生活来源，当时驼峰航线急需飞行员，于是周炳抱着试试看的心态前去报名，没想到很快就被录取了，经过十周的培训，本来想当工程师的周炳，成为了一名驼峰航线的飞行员。

十周的时间训练出一个飞行员，这在我们听来仿佛天方夜谭，但在那个非常时期，这种不可思议的事就是这样创造出来的，当时每架飞机上各有一名美国和中国的飞行员，运输的物资除了汽油、军火和药品，甚至国民政府在国外印刷的现钞都运。

嘉宾：一架飞机的话是充分利用，歇人不歇马，那个时候一架飞机，可以飞到一个来回是七个小时，三个来回才二十一个小时。

解说：毕业于加州高级飞行学校的爱德华·康姆亚迪，1943年从北非战场调防到印度，在驼峰航线上飞行的两年时间里，他甚至都没有在目的地昆明停留过。

爱德华·康姆亚迪：我经常被指派运送汽油，我会从印度带24桶汽油来给飞虎队，用于他们的P-40战机的飞行，我们一降落就会卸货，然后我就会去享受一顿加蛋的早餐，吃完后就立刻掉头回去，所以我从来没进过昆明城，也从来没交过一个女朋友。

解说：虽然飞行是那个时代年轻人最强烈的梦想，但是把梦想构筑在如此险恶的驼峰航线，就意味着每一次飞行可能都是最后一次，每一次安全返航就意味着这架飞机的编号还没有消失，因为那时飞行员每天去基地，都会看到新编码的飞机，当时摔一架美国就补充一架新飞机。

爱德华·康姆亚迪：我失去了一个老同学，他在缅甸被击落了，而另一个我的好朋友，在从中国返回印度的时候在印度坠毁了，所以我失去了两个很好的朋友。

解说：在三年的时间里，美国在驼峰航线上共损失了500多架飞机，1500多名飞行人员，这个数字还不包括中国航空公司损失的飞机和人员，而这样高昂代价换来的是空运到中国的70多万吨物资，成为当时维持抗战的空中生命线。

程鹤麟：很多人都分不飞虎队和驼峰航线上的飞行员，常常把两者混为一起都叫做飞虎队员，不过这不重要，重要的是每一个中国人都会记得，在抗战最紧要的关头，有一些人离开自己的国家不远万里来到中国，跟四万万中国人站在了一起，其中陈纳德后半生更是和中国的命运紧紧联系在一起，直到1945年8月日本投降前夕，他才离开中国。日本人宣布投降的那一天，他正在埃及上空回美国的飞机上，听到中国人胜利的消息，美国人陈纳德泪流满面。

抗日战争是中国百余年来第一次取得胜利的反侵略战争，抗战中中国空军共出动飞机21000多架次，击落敌机599架，击伤敌机110架，炸毁敌机627架，击沉击伤敌舰船8013艘，击毁击伤敌军坦克、军车8456辆。我军也付出了巨大代价，共损失2468架飞机，6164人牺牲或殉难，7897人伤残，苏联、美国、韩国也有2000多名航空义士，为援华抗战献出了热血和生命。海外播英明，御气排云，争显龙城飞将勇；天空奋神武，粉身报国，何需马革裹尸还；忠烈千古，忠魂永存。

解说：1995年8月，在南京紫金山麓的航空烈士墓上，又建起了一座的抗日航空烈士纪念碑，镌刻着3294名抗战牺牲的航空烈士英明，其中中国籍870人，美国籍2186人，苏联籍236人，韩国籍2人，漫长的岁月，并不能磨灭人们对英烈们的无尽思念。