普京秘书：社交网络瞬间爆发反普京抗议 当局棘手

2011年12月30日 10:52
来源：凤凰网专稿

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核心提示：2012年3月4号，俄罗斯将进行总统的选举，此次总统的选举完成将对俄罗斯未来五年甚至是25年对内的政策以及对外的政策形成重大的影响。

凤凰卫视12月29日《总编辑时间》，以下为文字实录：

吕宁思：看看俄罗斯的形势，俄罗斯总理普京最新表态说，自己从来不反对和反对派对话，但是他坚决要制止任何形势的极端主义。分析认为总统大选临近，如果普京保持强硬态度，那么他将会继续的失去民意支持。

普京见媒体拒与极端主义对话

解说：普京星期三在会见媒体代表时强调，与俄罗斯反对派的对话一直在不同的平台上进行，但是拒绝与极端主义和个人攻击者进行对话。普京认为，不可能重审俄罗斯国家第六届杜马选举的结果，因为要求者在全体的选民面前毕竟是少数，连10%都不到。

普京指出，必须要保障明年3月4号的俄罗斯大选的透明性，因为某些没有统一目标纲领和领袖的政治力量正在试图破坏俄罗斯合法的选举性。普京建议必须要设置透明的投票箱，并在互联网上展开3月4号俄罗斯总统选举透明性建议的讨论。俄罗斯政府前副总理兼财政部长库德林认为，根据一项民意测验的估算，如果诚实的计票，统俄党支持率大约是25%左右，俄共在21%上下。

久加诺夫（俄共总统候选人）：你们都会见到，普京竞选团队有多么自相矛盾，其现在民意的支持率已经达到了六成，但是如果诚实选举，就像以往历届一样，连三成的支持率都难。

新闻解读

普京的对手在哪里？

吕宁思：俄罗斯杜马选举之后，抗议风潮不断，口号是要求公平选举，矛头是对准普京的掌权。观察这一系列的示威活动，表面上看似乎没有头面人或者说没有明人站台引领，就是说反对派没有真正的领导者。

不过仔细看一看，其实普京有不少政治对手，他们已经活跃在示威的台前幕后了。比如普京当年做总统时候的总理卡西亚诺夫，他就出现在媒体面前，猛烈的批评普京，还有前国际象棋世界冠军卡斯帕罗夫公开的出现在集会上发表讲话，喊出了要一个没有普京的俄罗斯这样的口号。还有曾经长期担任普京的副总理兼财政部长的库德林，他一向被视为普京的坚定伙伴，他也发表讲话说，如果不展开与反对派的对话，普京将失去民意的支持。看来体制内的精英们已经出现了反对普京连任的声音，普京在政治权力内的对手或许会逐步的浮上水面。

但是，体制政权内的对手力量应该说还不足以和普京对抗，普京再次当选总统的反对力量来自于社会上的中产阶层。确切的说，普京的真正的强大对手就是网络社会。如同中东、中亚许多国家一样，俄罗斯舆论现在也截然分为两部分，一是政府控制的广播电视，二是民间占主导的互联网，而后者对于社会的影响力是日渐强大。有调查显示，在电视和网络之间，接近半数的俄国人，更相信反对普京的互联网上的消息。

俄罗斯相关专家承认说，在善于使用互联网的俄罗斯人和政府之间的鸿沟已经大到了危险的程度，这是国家政权和社会所面临的一个重要考验。而由于普京长期侵蚀网络社会，使得这次抗议示威通过社交网络产生的强大的舆论功能，给俄罗斯的执政当局制造了突如其来的压力。杜马选举过后，大量宣称选举造假和作弊的咨询就是迅速在Youtube等视频网络流传。每一个视频的点击量都超过了200万，还有FaceBook，Twitter等西方社交网站都发挥了主力军作用。

而受美国资助的，选举监察组织的网站成为民众揭发舞弊的重要平台，这是激发示威的导火线之一。示威者还从现场急时发回的微博和视频来观看，有的一天就有累计超过100万的点击量。

社交网络上反普京示威抗议的舆论是瞬间爆发，迅速蔓延，使得俄罗斯执政当局面临着突如其来的巨大压力。普京总理的新闻秘书都一度表示说，当局不知道应该怎样做出反应。

社交网站使得反普京示威产生了雪球效应。网络存在首次的真正转化成了线下政治，使克里姆林宫战略家是措手不及，也给俄罗斯政局稳定投下了巨大的变数。可以说，来自社交网络上的无硝烟跨国境较量，将是俄罗斯执政党和普京今后面临的长期挑战和危险的对手。

信号系统祸首通号院避谈动车报告

吕宁思：“7·23”温州动车事故发生150天之后，调查报告终于出炉，在四大主要原因中，信号系统是罪魁祸首，通号集团下属的通号设计院方面对调查报告不予回应，而有刑法专家就表示说，这起事故的责任人多为过失犯罪，最高刑事责任不会超过有期徒刑7年，请看本台记者的报道。

解说：信号系统最终被指是温州动车事故的主要原因，通号集团下属的通号设计院再加上铁道部，三方最终协力将存在着严重设计缺陷和重大安全隐患的LKD2-T1型列控中心设备浮上了道。事故处理的54名责任人中有27人都于列控中心设备的研发、审查、管理、采购有着直接或间接关系。更让人难以想像的是，如此大规模投入正式使用的列控中心设备研发方通号设计院开发时草率，没有正式的研发设计团队，更没有做过故障测试。

胡玲：想问问你们看了那个事故调查报告了吗？

通号设计院员工：没有，不知道。

胡玲：对你们通号院会有什么样的影响吗？

通号设计院员工：不知道，不知道。

胡玲：您没有看到这份事故调查报告吗？

保安：不能进。

胡玲：想问你们看到国务院的事故调查报告了吗？

通号设计院员工：看到了。

胡玲：你怎么样来看，或者你们有什么影响吗？

通号设计院员工：这听领导安排，看国家处理跟我们没关系，我们就把本职工作干好就行了。

胡玲：温州动车事故之后，北京通号设计院向社会发表的公开道歉信一直都贴在自己官网的首页。事故调查涉及到的54个责任人采取了停职、降职等党内处分，也有公众质疑，司法机构何时会介入，谁会为这起事故最终负担起刑事责任。

专家：温州动车事故责任人或刑罚

解说：有内地刑法诉讼专家就表示，党纪行政处罚后相信绝大部分的绝大部分的责任人就将移交司法机关，除去刘志军、张曙光的其他贪污罪行，单就这起事故来讲，试用的危害公共安全以及渎职罪，最高刑法不会超过七年有期徒刑。

洪道德（中国政法大学刑事司法学院教授）：就目前来讲，这些人都是处于工作上的失误，工作上的这种懈怠，造成了这么严重的后果，所以从这个角度来讲主观上对这个事故的产生还是一种过失，主观上的过失导致犯罪结果，不论多么严重，我们给予的处罚不可能有死刑的，甚至不可能有无期徒刑。

港机场建第三跑道逾七成人支持

吕宁思：再看看香港的新闻，香港机场管理局完成了机场扩建工程的公众咨询，有七成三的人支持新建第三条跑道，预计新建成本大约是1360亿港元，局方向政府提交了报告，政府表示最快明年首季就可以做出决议是否新建第三条跑道。

解说：目前香港赤腊角机场每小时可以处理68架的飞机升降，政府预计到2020年就会出现饱和。机管局建议新建第三条跑道，早前就建议咨询公众三个月，收到约25000份的建议书。

结果显示，约八成人赞成尽快解决机场饱和的问题，超过七成人就支持新建第三条跑道，据机管局另外一项建议，用大约230亿元扩建现有机场设施的方案就比较少人支持。第三条跑道按付款当天计算，造价高达1300多亿，融资的问题当局说言之尚早。

许汉忠（香港机管局行政总裁）：设计方面因为环境方面的需求，会有一大堆的问题，都需要留待进一步的工作，进一步去落实和确实，目前大方向是最重要的。

解说：运输及房屋局局长郑汝桦表示，政府一定会根据可行的环境评估后，才会拍板新建。

郑汝桦（香港运输及房屋局局长）：下一阶段的工作，我刚才已经解释了，是一个三环紧扣的工作，就是环境评估、工程设计，以及融资三方面，因为这是互为影响的。所以其实是等于要同步去做，所以下一届政府也需要考虑，环评、融资和其他工作，进展到一段时间后，什么时候拍板上马。

解说：机管局稍候会把建议交给政府，一旦落实新建第三条跑道，预计环评成本最少一亿港元。

《总编辑时间》凤凰资讯台播出 [节目专区]   

主持人：吕宁思 何亮亮

首播时间：周一至周五 22:00——22:30

重播时间：周二至周六 03:30——04:00  10:30——11:00

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