阮次山：韩亚空难中国乘客获赔少是胡说

核心提示：韩亚航空一架777客机在7月6日在美国旧金山机场降落时发生空难，造成飞机上有3名中国女学生遇难，另外还有182名乘客不同程度的受伤。目前关于韩亚空难乘客的索赔问题，却引起了巨大争议。

凤凰卫视7月17日《新闻今日谈》，以下为文字实录：

梁茵：韩亚航空一架777客机在7月6日在美国旧金山机场降落时发生空难，造成飞机上有3名中国女学生遇难，另外还有182名乘客不同程度的受伤。目前关于韩亚空难乘客的索赔问题，却引起了巨大争议，因为近日就美联社的消息，遭遇到韩亚7·6空难的乘客在索赔金额上可能发生巨大的数额差异。美国籍的乘客获得的赔偿数目可能会比亚洲乘客多数百倍，由于机上有140多名中国乘客，目前中方也是组成了一个工作组，在美国筛选律师团队协助这些乘客进行索赔。

那么关于韩亚空难的索赔问题所涉及到的法律问题，今天我们请首席时事评论员阮次山给我们做一个详细的梳理。

阮先生，这个空难确实是因为在中国造成如此大的舆论影响，是因为他当中涉及到100多名中国乘客，而且它以亚洲乘客为主，但是却是一个跨国的空难事件，因为涉及到中国、韩国和美国，那么在这起空难当中，涉及到到底哪些法律的问题现在是大家产生争议的呢？

阮次山：我们说空难，我们必须要从头讲起，空中的纠纷有很多种，比如讲你平常坐飞机，在飞机上滑倒，地上有东西让你滑倒，滑了脚伤也可以告航空公司，如果是灾难性的事件的话，那牵涉的问题更复杂，在有航空公司以后，各国因为有国际航线的纠纷，如果是国内的话，就不会有这种问题，国内各国有各国的法，中国有中国的法，你赔偿多少，限额多少，各国有各国的法，美国有他自己国内航空公司的法律，可是一牵涉到国际，过去在各国这种不同的状况之下，我们最近美国有新闻报道，说了这个问题以后，我看有些中国籍的律师，不明就理就向记者讲，这个东西如果是中国的乘客美国法院不受理，这胡说八道，你要先了解它的性质。

各国的航空公司因为乘客有不同的国籍，所以从1929年以后，他就有一个《华沙公约》。

梁茵：1992年还是1929年？

阮次山：1929年开始，他有各种的为了要让这些空难的赔偿有统一，所以先后有很多次不同的修正。到了1999年的《华沙公约》，比如讲你是外国的乘客，那么受难的乘客它的家属可以提告，还有这些比如讲可以告航空公司，可以告很多的相关的情况，后来到2003年，有《蒙特利尔公约》，《蒙特利尔公约》做的更细，那赔偿多少呢？你说好，用美金来做作价，那美金贬值了怎么办，因为在告这个航空公司的过程当中，很漫长的，美金贬值或者是我在欧元，我是个欧元区的国家，我是个人民币区的国家，所以他们就在规定赔偿，所以有一个特别提款权，就是由当时的货币提升的幅度来做一个调整。为什么有最高赔偿额？因为你如果是美国以前有《泛美航空公约》，那赔偿的比较多，如果是美国，因为美国生活的标准不一样，他一个死者可以赔几百万，有甚至于上千万，那你各个航空公司受不了，保险公司也受不了，所以《蒙特利尔公约》就规定赔偿他十四万九千多最高，我们这一次的空难，牵涉到的更多，大家不要以为只有死伤才会赔偿，还有很多的。

比如讲这次我们有一个小女孩姓刘的，15岁的小女孩，她死了，后来我们不是说她是不是有美国的消防局的救伤车，被它的车轮碾死的。

梁茵：姓叶的一个女孩，现在不能确认。

阮次山：是，他是不是美国消防局，美国国内的调查就非常的仔细，如果是这样子的话，就不受《蒙特利尔公约》的约束，就照美国的国内消防局，还有各种赔偿，那就上亿了。所以这里面牵扯到的不只是伤亡的问题，还有航空公司的问题。

所以在这次我们现在所要考虑的就是《蒙特利尔公约》它的规定是你在哪里提出告诉，它有几个基本的因素。第一个，买票人他的终极目的地在哪里，比如讲我们现在飞机上这次有141个中国乘客，大概有三十几个乘客他是单程机票，他从中国到美国。

梁茵：还要转机。

阮次山：转机不算，因为出事地点在旧金山，所以如果他的终极目的在旧金山，当然接受美国法院的管辖。如果你是双层的，你是在中国到美国，然后回来，因为去观光，那就是根据《蒙特利尔公约》管辖地方在中国的法院，如果你是美国国籍，或者是你有美国永久居留管辖的范围也在美国的法院之内，然后你卖机票的人，出票的是谁，出票的是韩亚航空，可是是上海，因为他在上海，上海的旅行社出，那可能是中国的管辖。卖票的人，如果不是韩亚，而是另外的美国的旅行社，委托上海的旅行社办，那是卖票的人，当然在美国的法院受理。

所以，这里面的关系不是公平不公平，而是法律有依据的。

梁茵：也就是说，现在比如说中方成立这样一个工作组，他想把这100多名乘客的索赔放在一起，比如说一块儿都向美国的法院起诉，或者是都到中国过来索赔的话，其实是不可这样打包成一组人来这样起诉吗？

阮次山：这次我们中方成立一个工作组政府的一个善意，他替你过滤律师，这个事情出来以后，所有打官司，有利可图的律师都跟鲨鱼看到血一样，拼命拥来了，根据美国的法律，像这种的空难事件，发生以后，45天之内，律师不能去找当事人，因为美国打这种官司的律师你是不要先付律师费的，律师费是你承办了以后，若干年以后赔偿了，他可能拖的很重，有的是四六分的，你拿六他拿四，甚至有的是一半一半的，所以代价很大。

所以律师都希望抢得头彩，拼命去找受害者、当事人。所以我们中国政府在这方面，替受害人去过滤律师。所以，这个就是他不会打包，不可能打包的。比如讲，坐到你旁边的是你的弟弟或者是哥哥，或者是你姐姐、妹妹，情况都不一样的，为什么呢？比如讲在美国接受受理的，他决定要赔偿了，美国愿意受理，你弟弟是个高中毕业生，你的姐姐是个大学毕业生，她现在有什么样的就业的前途，那赔偿都不一样的，这个一会儿我们再说。

现在我们最大的问题就是有很多的媒体不明就理说，是不是美国法院一定都会受理。其实我们中国对于我们参加了《蒙特利尔公约》，一般我们是遵守《蒙特利尔公约》的。对美国来讲有很多的法院，我们统一惯了，全美国的法院都接受一个系统，你要知道美国的刑事法院没有联邦法院，美国的各个州比如讲像刑法，各州有各州的刑法，它法院系统不是接受你全中央的一个系统，加州有加州，这次是旧金山，加州有加州的法律，加州有加州的法院，所以加州的法院是不是承认你联邦政府跟定的《蒙特利尔公约》的内情，不一定。

加州的法院是不是说所有的空难，接受《蒙特利尔公约》的规定，你是什么单程机票，你是终极目的的，未必。1999年法航的444航班飞机，那里面有各国，可是所有的Case美国法院受理，美国法院一受理，这些受难者的家属，大家很高兴，为什么？美国法院受理的话，每一个死者最少得到500万美金的赔偿。

所以这个就是为什么美国的很多媒体就说伤者、死者所受到的赔偿关系很大，差别很大，然后我们这边就是说法院对于我们的受不受理不公平，这没有公平不公平，这看法律，我相信加州的法院比较自由化，比较不受到联邦条约的约束。所以，加州的法院受理的可能性非常的大，其他的有关法律的问题我们一会儿再说。

梁茵：阮先生，对于一场空难来说，肯定有责任方也有出钱要赔偿的，那么在这场空难当中我们现在看到，可能涉及到责任方或者说最后掏钱的都有哪些人？

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