国产小型SUV势头强劲 无人驾驶技术趋成熟

2012年06月16日 11:44
来源：凤凰卫视

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李辉：尤其在上面加上的那一个架子，那个系统其实看起来蛮丑的我觉得。

狄港生：因为它可能只有一辆，所以在这个阶段的时候还是没有一个大量生产的机会，所以它这个应该是可微的，放在车的上面，另外它还是要靠很多摄像头，就是监控，就是附近的一些环境，比方说有没有人走出来，然后就是那个路标是什么，它有一个比较聪明的地方就是它的系统可以懂得去辩别速度，比方说那个路标是时速80公里，它可以辨别以后，它的系统就按照这个来行车。

解说：在设计无人驾驶系统的构想中，安全是一个非常重要的考量，有些人认为大部分的意外都是人为造成，故此开发自动化驾驶系统，是达到路上零意外的愿景，不过部分人就认为全自动化的汽车安全稳定需要不彻底地解决，才可以真正的零意外，而要做到这一点十分困难。

李辉：这个是bobo带来的一个新的一个技术的一个应用，其实我们记得早年间，大概是在2000年，还是2001年的时候，上海车展的时候他们就带来了一个叫ICC，还是什么类似这样名字的一个概念车，当时我记得我们总裁还专门进去坐了一下，差点出不来了，因为车子比较小。它那个就是看人眼球方向的这些监察的系统，包括通过眼球的位置调整座椅的高低，方向盘这样子的一个高低，这样子的一些东西他们都已经在研制。

而且其实我们在早年间去到他们的总部的时候也看过他们相关的无人驾驶的一些技术，这次拿出来变成一个车队给大家看，您觉得它的技术现在的可行性到什么程度了？

狄港生：其实bobo这个系统其实蛮成熟的，其实它在80年代的时候已经有这个技术，但是当时有一个想法就是全欧洲，因为已经在谈欧盟的情况，就是欧洲的道路上有一个系统配合这个GPS，配合车上一些的一个指认，这个系统就是在马路上，公路上都安装一些很多便捷的系统，感性系。但是后来很多反对的声音，比方说电子系统对很多不方便，然后收费也是比较麻烦，成本是个很大的考虑，然后就是不同的国家，那个时候还没有欧盟概念的体现，所以最后这个方案其实是不能运行了。

所以现在它原本要配合道路上、马路上一些电子的设备的一个方案，就放在前面一个卡车上面，然后前车一个系统就是作为一个道引的工具，后面的车就好像是马路上一个副车，一开，一开就后面的，所以这个车跟在后面就可以按照它的系统指认就可以开车。

解说：在自动化的驾驶系统中，司机基本上可以随意地读报，喝茶，甚至睡觉，可是喜欢驾驶的人全怀疑这种全自动驾驶系统是否能够带给驾驶者操控汽车的乐趣。或许有一天自动化驾驶系统可以发展成为以人类的意念力操控，到时候的驾驶乐趣又是另一个有趣的话题。

李辉：其实狄先生说到无人驾驶的时候我就在想，以后的车子里面的设计就可以像一个家一样的，完全不需要驾驶台的那个环节，方向盘也不需要了，就让车子自己走吧，我们进到另外的一个空间当中，横着竖着都可以，其实有没有可能是这样的一个方案呢，以后的车子？

狄港生：我相信暂时还没有这个可能，就像我们的飞机一样，飞机其实在天空上飞的时候基本上都是自动驾驶的，但是它还是会有一个手动的方案。

李辉：就是起飞跟降落的时候。

狄港生：对。

李辉：或者应急。

狄港生：对。所以现在的车它可以全自动，但是万一有一些什么问题的话，它还是会需要一个方向盘，然后也是像现在的车一样，还是会有自动手动的方案。

李辉：实际上现在像Google这个可以上牌子的这样的一个使用方式，然后还有像bobo他们组织车队的这样一次给我们的展示，是不是未来就预示着我们，其实无人驾驶的这样一个可能性已经很快可以到我们的量产和使用里面了。

狄港生：我相信在5年左右应该会有一个比较成熟的一个方案，也比较方便，因为bobo本来一个方案，我相信它是针对从欧洲东去西，然后就是从意大利去法国，像这样长途的一个旅行，有一个这种方案就比较好。Google的方案就是在一个城市里面，我开车到超市买东西很方便，但是我也想做一些事情，看报纸什么，所以这个也是不同的方案。Google是在city，然后bobo是innercity，所以两个系统有一点的不同，但是两个系统整合一起的话，应该5年左右吧，应该做的很成熟的。

李辉：那我们就期待5年之后有可能使用，所以现在第一件事是不能让2012的悲剧发生，然后我们大家都要身体非常的健康。