李辉：人常说外行是看热呢，内行看门道，其实在车展的现场里面，对我来说有一个特别大的感动，就是每一次都不能碰到很多的老朋友，而这些老朋友都是业内非常资深的专家，所以今天请谢卫列先生为我们解读上海国际车展。
解说：在本届上海车展上，我们发现许多汽车厂商，都有了自己的新技术，这些新技术不仅出现在概念车上，在许多量产车上也有所运用。新技术产生的目的，也是想让人们在用车过程中更加方便，同时也大大提高我们在驾车过程中的安全性。
李辉：咱们刚才看过好多新的车子了已经，在这里面有一个大家都觉得还玩的东西，就是一个新的技术带来的使用上的方便，其实新的技术带来的使用方便比如说泊车等等，在节目或者您的网站介绍当中，我们都感受过一些，这次车展里面有什么新的好玩技术，让我们在使用车子，开车、停车等等这些事上会更方便呢？
谢卫列：我特别想说明一点，这次车展给人们带来一个全新的，感觉到生活便利性的创新，就是说有很多原来仅仅停留在概念车很多的生活便利性，已经变为咱们说量产车的标准装备，有的时候我发觉高科技不得我像人们的便利性妥协，就是人们有这个需求。
另外一个你看像我们说的丰田技术，它把很多原来在机器人运用的技术当中，应用到自己概念车，我们都说车有前风挡，它在前风挡下面又加了一个小前风挡，我注意到这次车展上，无论像福特、通用，还有怎么说的自主品牌，它们所有集成度的集中，就是说原来可能音响是一个键。比如我调台、调一个附属功能的时候，我发现它这个很有意思，就把所有的功能键，尽可能望中间中控台上集中，这种便利性其实严格的说，既是一种重新也是一种必然。
李辉：我觉得还有一个便利点，再就是给我们这些做采访的媒体提供的便利，今年的车展有一个特别好的感觉，就是在拍东西跟采访的时候，空间跟环境相对的来说都比以前更方便，甚至在休息室里面跟您做采访，这也是很方便的一件事，下面的时间就要破坏您一下了，咱们去看一下跟技术有关系的内容，然后我们去到展场里面去走一走。
谢卫列：好的。
解说：本届上海车展的主题是“创新、未来”，在这种主题下，曾经的概念车终于到了推广应用的阶段，差不多每个展台都会有一款纯电动车或是混合动力车，奔驰、宝马等知名品牌，也陆续推出了自己的新动力车型。新能源车一如既往的吸引众人目光，它是一种潮流，也许更是我们对于未来的一种需要。
李辉：对业界来说我们更关系的一个重点，就是它的技术上面的一个提升，这次怎么理解上海车展带给我们技术上面的新表现，您觉得哪几点是特别值得留意？
谢卫列：从这个全球的发展趋势上看，上海车展真实的反映了我们在技术上创新，应该说这些东西都依托与什么？依托与技术上的创新，这届车展我觉得非常大的亮点，就是你可以看见非常清楚的脉络，传统的内燃机，它的节油效率、燃烧效率在提高，传统的内燃机。那么另一方面，就是混合动力的不断提升，当然了我们也可以看到，无论是奔驰、宝马、沃尔沃、福特、通用甚至我们的自主品牌吉利也好，它们都在努力探讨一套符合世界发展的技术创新的大路径，那就是说在未来的燃料电池、纯电动车甚至未来最终的氢动力，都在做尝试。
李辉：其实有一个问题想问你，这个车展里面大家比较关注混燃的动力的这些车子，有一个续航能力的问题，你有没有一个什么特殊的感受？
谢卫列：我们知道传统的包括自主品牌，目前来说它的充电效率只能达到满足100公里左右，那这次有一家企业，我觉得应该是后来者居上就是福特，它的混合动力居然续航里是能达到800公里。
李辉：纯电力推动的概念，也是车坛里面大家特别关注的一个点，各个品牌都在这方面也下了不少的工夫，这次进步怎么看？
张晓东：我觉得这次进步，实际上在中国汇聚特别有一种象征意义，因为我们中国的新能源车战略未来的发展方向，到2020年我们要达到世界第一，这个从国家有关政府的职能部门到投入都是这样的，预计到2020年可能达到500万到1000万辆，这个数字远远领先于世界其他国家，所以我们说中国的后来者居上是很有可能的。
解说：车展展台上所展示的汽车，最先刺激人们眼球的，莫过展车的外观和内饰，我们可以看到不同的厂商，有不同追求艺术的方式，有追求运动的，也有追求稳重的，有追求硬朗的，也有追求柔美的，不难看出这些厂商，都想让自己的产品在同级别的车型中脱颖而出。
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