叶匡时：推动高雄港加入伦敦金属交易所

叶匡时：我们最近拍了三部微电影，第一部叫交通人的围炉夜，另外一部就是，和老朋友一起旅行。

吴小莉：这个老是真的老的？

叶匡时：对，就是年长的，因为我们现在在推另外一个事情，就是无障碍旅游，所以我们拍这部电影就是讲，有一些毕业的老同学，五十年没见面了，开同学会的时候，大家一起出来玩，那我们就设计一些路线，让他们发现说，其实旅游是很方便的。

吴小莉：在这个微电影后面，应该是要有个路线图给大家。

叶匡时：我们现在已经有，已经出设计图五条路线。

吴小莉：是无障碍的？

叶匡时：对，无障碍的，今年年底我们还会再推出13条，

吴小莉：用拍微电影的方式做文宣、在台湾政务官当中最早开始使用社交软件掌握民间信息等等。叶匡时对新事物的掌控和运用，总是充满热情。

2008年的5月，在高校任教将满18年的叶匡时，接到了时任台湾“研考会”主委江宜桦的邀请，转身从政，赴任“研考会”副主委；仅仅一年之后，又接到了时任台湾“交通部长”毛治国的邀请，赴任“交通部”政务次长。对叶匡时而言，这一路的转身，是一路的“意外”，更是难得的历练机会、“探新”考验。

叶匡时：那时候“研考会”的主委就是现在的“行政院”院长江宜桦，他找我，那时候我也很惊讶，当然有一个渊源就是说因为我太太是台大政治系的老师，跟他都是同事，所以我那时候还问他说，你跟我并不是那么认识啊，那你敢找我吗？他说你是苏彩足的先生，应该错不了哪里去，然后他后来跟我讲，他希望找一个对民间企业对管理了解的人。

叶匡时：“研考会”做了一年之后，毛治国就找我去，我跟他也是没有什么渊源，我也是很纳闷，因为我对交通专业方面并没有这个专业，为什么找我呢，那他就是说就是因为你没有专业，所以你会比较有创意一点，

吴小莉：那后来您到了“交通部”以后，您自己觉得有什么做法和想法是跟以前不太一样的，是真的是有创新？

叶匡时：比方说大概三年前四年前吧，我到高雄港去做业务的视察，了解的时候呢，有业者跟我反映要，认为高雄应该要去加入伦敦金属交易所，因为递交港这个对于我们高雄的业务很有帮助，那我听完我就觉得很有道理，然后我就开始积极的去推动这个工作，经过了两三年的努力，也成功的让我们高雄港成为伦敦金属交易所的递交港，这过程其实还蛮艰辛的。

解说：伦敦金属交易所(LME)是世界上最大的有色金属交易所，成立于1876年。交易所的价格和库存对世界范围的有色金属生产和销售有着重要影响。世界上全部铜生产量的70%是按照伦敦金属交易所公布的正式牌价为基准进行贸易。

2012的年6月18日，香港交易所以13.88亿英镑成功收购伦敦金属交易所。

吴小莉：但过程中为什么会往返这么多，最重要的就是法规卡住在法规？

叶匡时：很多是跟税有关系，因为我们台湾事实上处在一个，在国际上比较特殊的地位，所以我们跟很多的国家彼此有租税减免的这些规范，那这就比较好处理，我们台湾跟全世界很少国家有租税减免的协议，所以伦敦金属交易这种交易里面牵涉到像这一类的问题，在台湾都是比较特别，所以我们要特别立一些法，想办法把这个排除。

吴小莉：这些都完成了？

叶匡时：目前都完成了。那后来这个过程中金属交易所又卖给香港交易所了。

吴小莉：至少近一点。

叶匡时：对对，我又亲自到香港的交易所去跟那位那个CEO。

吴小莉：李小加吗？

叶匡时：对对，李小加，去跟他当面的跟他讨论，希望他协助，那小加也非常的大气，他也很积极的在协助我们，所以后来就很顺利的。

解说：2013年6月，中国香港交易所表示，伦敦金属交易所（LME）已经认可台湾高雄港的原铝、铝合金、铜、铅、镍、锡及锌的有效交割地点。高雄成为亚洲第九个获LME认可的交割地点。

亚洲另外八个交割地点包括了新加坡、日本名古屋和横滨、韩国釜山、光阳和仁川，以及马来西亚柔佛和巴生港。

吴小莉：那作为高雄现在要做一个自由贸易区来说，是不是也有助益？

叶匡时：当然有很大的好处了，它是去年的6月才正式的成为递交港，到目前为止，实际的业务量并没有说增加多少，可是呢第一个就是说呢，我们因为这个东西，已经有四家公司愿意到高雄成立物流公司或是仓储公司，新的公司确实已经进驻了，而且开始在做投资了。

吴小莉：现货交易。

叶匡时：现货的一些交易，那我认为呢，进一步可能要去想在有了金属交易所之后，我们能不能再去找到一些类似不一样的交易所，或者是交易的一些组织，来我们高雄港也好，或者是我们桃园航空城也好，这些地方，应该去做的。

吴小莉：有没有类似这样子的就是建言。

叶匡时：目前我这边像前阵子有听到了一个，有一个业界的是他是做黄金，特别是黄金跟贵金属的这种储存跟交易的，那现在好像还有一些困难还没解决，我们也在积极的来协助他。就是也有人提到说是不是在我们港区设红酒的交易中心，拍卖中心，那这个因为现在香港做的非常好，所以可能不容易跟香港竞争，所以我们必须去想其他的东西，譬如说台湾的茶了，这个茶能够怎么样把它慢慢慢慢形塑成像法国红酒一样，有品牌有年份，那我觉得这个说不定也是可以做的。

解说：“精细化”是台湾产业发展留给外界深刻印象之一。处于转型发展期的台湾交通业，除了在传统硬件和工程等方面创意延展之外，在活化资产上也是“精打细磨”。

吴小莉：有没有一些例子？

叶匡时：像内弯线就是从新竹那边到内弯的那条支线。

吴小莉：可以看萤火虫。

叶匡时：那也是非常热门的，尤其是到2、3月的时候，樱花都开的时候，那火车两边都是樱花，漂亮的不得了。

吴小莉：以前是没有这个支线的？

叶匡时：有，后来有一度停驶，然后我们现在又把它恢复了，那现在我们像内弯线我们就跟日本的一条路线作为姐妹线，那这样的话就有一些故事，我们发联合的那个票证。

吴小莉：听完故事之后，怎么发展商机，现在还在琢磨当中？

叶匡时：有一些已经有了，有一些，但是我觉得还可以再加大这个密度，譬如说我们台铁出很多创意的产品，常常是很卖座的，很多人很愿意的，譬如我们有一个车站叫成功站，有个车站叫追风站，所以我们就发行成功追风，那这种就很多人很喜欢，很多人就去买那个车票，作为纪念的票，譬如我们那个旧铁轨，我们就把它做成一节一节的，然后上面跟那个枕木之间有钉子，就那个柳钉，那个钉子呢，我们就把它做成一个文创产品，然后就送人叫做铁定成功这样的。