秦光荣：滇池治水7年投170亿 10年内要摆脱劣5类水

吴小莉：您刚刚提到了用了170亿，当然现在还在继续治滇池，我们还是劣五类的水，我在滇池边上走了一下，虽然没有绿藻了，但是它颜色还是比较深，它还是劣五类的水，滇池的整治要到什么时候能够还一个水清的滇池给昆明的民众？

秦光荣：我们说的是到2020年重现滇池高原明珠的光彩，就说使昆明的水能够进入到一个四类水，这个劣五类啊，它劣多少呢，过去有的同志算账，劣到二十三了。

吴小莉：你说滇池的水？

秦光荣：所以说是不是我们从二十三往里面赶，赶到劣五类，还是劣五类，是吧，所以劣五类里面再往前，变成四类水，这是我们大概到2020年的一个目标。

三、桥头堡

“火车没有汽车快，不通国内通国外”，这云南十八怪的其中一怪，说的就是滇越铁路。滇越铁路，起于昆明，途经蒙自、河口，止于越南海防，于百年之前由法国人修建。由于火车盘山而行、路途险峻，时速仅三、四十公里左右，因而现在跑得还没有汽车快。正是这条百年米轨，为云南打开了通商的道路，也见证了中国西南对外开放的历史。然而眼下，随着云南“建设面向西南开放的重要桥头堡”成为国家战略，滇越铁路的轮轨和枕木，即将成为远去的轨迹；一条现代化的电气化铁路--泛亚铁路东段正在建设；第三亚欧大陆桥也进入了云南的构想之中。

秦光荣：这个方向进来的就是中越铁路，中越高速公路，这个是过去马哈蒂尔先生提出的泛亚铁路的东线，泛亚铁路东中西线三条铁路，我们现在开工了两条铁路，现在中线准备开工。西线和东线已经开工建设了。

云南地处西南边疆，与越南和缅甸山水相连，与东南亚和南亚多国相距不远。但是云南作为一个内陆省份，高山峡谷相间、江河湖泊纵横，交通基础设施的滞后曾经在很大程度上制约了云南的发展。如今，云南提出“面向西南的国际大通道”的构想，试图从群山通向海洋。

吴小莉：现在很多人觉得桥头堡这个概念是一个很好的战略，但是怎么样做细了，找到一个真的发展的抓手，这是大家比较关心的，而我们以前桥头堡为什么会变成我们西南的一个窗口，是因为我们本身这个地区、区位的一个优势，那我们要怎么样借由这样的优势跟这样的战略之下，能够尽快地把我们的交通建设、我们的产业、我们的经济能够进一步的发展上去？

秦光荣：这个桥头堡建设，实际它最核心的是两大任务，对内要实现大发展，对外要构筑大通道。你比如说大通道建设问题，大通道建设我们是八通。第一个，通路。第二是通电。我们现在给越南送电，老挝、缅甸周边的一些城市也用我们的电，我们还跟泰国签订了送电合同。第三个是通讯。这个又是说昆明现在作为我们国家的第四大信息枢纽出口局，就是说在国外打电话、发传真，不一定要全部通过北京、上海、广州这三个地方进来的，将来昆明是一个出口。另外一个就是通商，就是加强经贸的合作和往来。再一个通油，再一个通气，也是中缅油气管道建设。另外还一个呢，通金融。通金融这一块儿，我们国家已经批准我们，昆明作为一个区域性的国际金融服务中心，另外，通关便利化，就是加强国门的建设，使通关的手续简化。路通的话的一些服务措施跟不上去还不行，所以这八通工作，我们都在进行全面的推进。