窦文涛：解决堵车靠摇号安全套紧缺也要摇号？

2010年12月29日 10:31
来源：凤凰网专稿

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窦文涛：为“首赌”培养车上办公的习惯

窦文涛：我那天平安夜那天，我就在街上，我就发现，你已经要为了伟大祖国的“首堵”培养一种心态，这种心态呢，就是在车上，现场办公。

    袁岳：没错。

    窦文涛：现在这个手机也能上网对吧。我觉得还得选个好的音乐，反正就在那挪呗，而且观赏沿途的风景，就缺个尿壶。你知道后来我走到什么地方吗。

    袁岳：你这老说缺尿壶暴露你前列腺有问题。

    窦文涛：真的吗？

    袁岳：什么尿急什么的。

    窦文涛：这事我很敏感。但是比如说走好像走到燕莎桥那个地方，你知道都出现了一种什么，我觉得要跟警察怎么说呢，反正是要致敬，真的不容易，你想前几天北京晚上零下八度。我那天晚上想去打的，走了20分钟打不着车，打不到车你想我穿着这个皮棉袄，等我打到车的时候，我都快冻僵了。就上车我跟这个司机都说不出去哪。

    但是那个警察，就那一整晚上，我觉得北京恨不能全体出动，然后这警察都到什么程度。这是燕莎桥出口，该出去了吧。他看实在没办法了，他支几个铁马不让出去了，你明白吗，人家到家了，警察不行，走。愣不让你回家，你得走过前面N多公里，自己慢慢再绕回头。就说你就可以见他这个交通疏导已经没法弄了。

    袁岳：这就是讲到脆弱性，你说的是比如是在下雪，如果出了路上有一个交通事故，你可以想想看。如果在这么堵的情况下，再出一个交通事故，这地方整个堵的就更是不可开交。所以它是非常脆弱的。

    孟广美：其实你刚才讲说北京大概要700万-800万辆车才能够达到饱和状态，但是我告诉你真的是一毛钱挤死英雄好汉，一辆小小的那种小货车就可以塞住整条路。

    袁岳：对。

    孟广美：25号那一天，因为我妈妈过节跑来北京看我。

    窦文涛：来看女婿来了是吗。

    孟广美：来看我，我表妹、表弟都来了，我还想说怎么办，好忙，都没带他们出去玩儿，25号总该出门了吧，我说我带你们去一个地方特别好，那个东四环旁边一路有商场，有大型的超级市场，有家具城咱们就去那边晃一晃。好家伙，真的，就是像我刚才讲的，我们又不小心转进一条其实很长的胡同，但是是一条死胡同，然后两边的违规停车，先不要讲了，然后呢旁边还有一些很矮的一些旧房子，然后就有一位老先生，那位老先生开了一辆很小很小的破货车，他就停在刚好一个最重要的交通枢纽，因为是人家停车场的入口跟出口的地方，他刚好在那个三角的位置，一摆，他开始卸货。然后大家在后面按喇叭，说老先生你把车开走吧，然后他就用家乡话，并听不太清楚，意思就是说你看你们这些违规停车都占了我家门口，我要下货，我得挣钱，得干活。你知道他的脸，我估计应该最少一周以上没有洗了，就是说满脸的褶子，然后很沧桑，我知道他肯定是一个非常辛苦工作的人，但是他也振振有词的，对啊，你们这些违规停车挡了我卸货的地方，那我只好停在路中间卸货。

    袁岳：所有人都抓瞎了。

    孟广美：他就说你们耐性一点，马上就好了。

    窦文涛：耐心啊，活在这个地方要有耐心。《锵锵三人行》广告之后见。

    袁岳：在美国购车需将停车成本考虑在内

    窦文涛：你看有一个经济学家许小年发表言论，说搞市场经济30多年了，哭着喊着让人家承认市场经济，为什么不利用价格机制，一味依赖数量控制和行政手段，通胀也不加息，而是限贷，就是说咱采取的措施。房价高，不增加供应，限购，采取都是限制嘛。北京堵车不拍卖牌照，买车摇号，哪天安全套涨价怎么办，也限购。他这是一种很有代表性的观点，所谓的这种收费，价格杠杆，我就说我前一阵去曼哈顿见着了。好家伙真的是没法开车，就是纽约的这个曼哈顿，没法去。我一看，我说怎么一个小时停车八点多美元、九点多美元。他说这算什么，最高的一个小时二十美元，二十美元就算什么呢，就是停一个小时车一、二百块钱。

    袁岳：我在波斯顿读书的时候，然后看买二手车很便宜，好的看一千多块钱的那个二手车很好，但是一看停车费太贵，九块五毛钱一小时，我要去上学，今天车停那四小时，那四小时就等于交四十美元，你要是一个月得交多少钱呢。

    窦文涛：没错。

    袁岳：所以它是的确停车的成本是一个非常重要的考虑，你买不买车很重要的因素。

    窦文涛：广美在香港也开过车。你说你看人家都佩服香港华人奇迹，香港怎么就弄得好，至少不差。

    孟广美：我在香港的时候，我自己有两部车子，但是我开车平均开车的数量一周两次，你说它停车费非常贵吗，那以香港来讲的话，市民们都已经习惯了那样的一个停车费，一个小时大概二十四块钱左右，你说便宜不便宜说贵你买得起车，你就必须忍受高油价，高税金，高车价，还有一个高停车费。所以这个你眼见你要知道你要负担的这个费用，但是很重要一点是，它的公共交通系统非常好，它的好不但是非常的频繁，而且它不会让你觉得很不舒适的感觉。

    窦文涛：我们温总理不是说了嘛，有尊严，有尊严，这个老实讲北京的地铁是吧，我有时候我亲戚上班坐过，我听他跟我说，如果一个人在到了之后，你发现他在车窗玻璃上，给挤得像个虾米一样，脸都变形了的话，这就叫没尊严吧？

    袁岳：不过我觉得是这样，其实我们在开始的时候，希望缓解交通的时候，是希望更多人去坐地铁和新公交，而且你知道，新公交和地铁在去年和前年对于交通那一段时间缓解是起了很大作用的。

    窦文涛：是吗？

    袁岳：对，实际上我们讲老百姓的感受，是去年和前年的时候，这两年的时候，感觉到北京的车辆虽然在上升，但是觉得交通还OK的。这个特别感受的突出的问题，像2010年对堵的感受，就特别觉得有问题。

    窦文涛：为什么呢？

    袁岳：实际上我们现在、过去采取的每一个措施都是阶段性的环节了问题，比如说当我们那么多新地铁开出来的时候，大家也觉得这个地铁也能够准时达到，才能够比较是个好的方法的时候，大家都觉得接受了，OK，大家都去，然后包括新交通开出来，因为有（交通报音）等等这个时候大家觉得也不错，我们都去坐地铁，问题大家都选择这个渠道的时候，这个渠道本身就。

    窦文涛：又堵了。

    袁岳：很快被饱和了。就像我们在去年的，包括今年，就是每周限行一天的时候，在开始的一年中间，它的效果是不错，但是问题是这个限行的空间很快被新涌入的车。