中国公交车上的性安全和生命财产安全

2009年07月28日 14:59
来源：凤凰网专稿

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窦文涛：你知道有的时候我早来了，我还等着车来了我也不坐，因为她还没来，我要等她来了。其实也没有什么，就是在她旁边，唯一的一次接触，是我最心跳的，却是因为挤，你知道吗？因为到后来，冬天穿着棉大衣，她穿着军大衣，我就挤在她旁边就已经很幸福了，你知道吗？但是我不是故意的，我这个手没处放，我就一插我发现插到她兜里去了，你知道吗？停留了一秒钟，马上抽出来了想了一晚上，就那个时候很奇怪。

朱大可：甜蜜的回忆。

窦文涛：甜蜜的回忆，到后来发现这个女的，等了有两个月不见了，再到后来再见到她，跟着一个男军人在一起坐公共汽车。

朱大可：已经物有所归了。

窦文涛：对，再到后来看看她，肚子慢慢就大了，我的一段回忆就这么葬送了。大可兄咱说正题，你说公交车还有一个性安全的问题，生命安全的问题，还有什么问题？

朱大可：就是财产安全，三大安全问题。这个问题都是中国公交车所面临非常严重的问题，当然适度的空间展开以后，这种安全相对会好一些，就是太挤了。

窦文涛：和春运问题一样，怎么能不挤呢？

朱大可：当然现在在发展城市地下轨道交通，会适度的改善这种。但是这个改善程度，有一个很大的问题是什么？它把价格拉大，公交车特别便宜，而地铁把价格提升，北京没有这个情况，上海很明显，就是提价，地铁变成了中产阶级的主要交通工具，而那个变成底层民众的公交车，变成了一个流动的贫民窟，打工仔，最底层的，或者刚刚工作的这些人，他们才没有钱打的，甚至连坐地铁的能力都没有，这种情况去挤公交车。

查建英：你在澳大利亚住过很多年，我在美国住国这种大城市的地方，我不知道跟澳大利亚比是什么？反而是地铁是更拥挤的，公交车是特别舒服的，而且车特别高，你坐在上面看风景，等于上下班经过城市。

窦文涛：高峰期会站着吗？

查建英：高峰期有这样的情况，但是不多，因为公交车也很多线路，一条路上可以有很多选择，然后又有地铁的选择，地铁可能还是更快，因为没有红灯，所以更多的人坐地铁，从价钱上是一样的，基本上是一样的，所以没有什么坐哪个更便宜的问题，就是哪个快，所以挤公交车是很舒服的一件事儿。

朱大可：我觉得公交车主要的功能是载着那些老头、老太太，就是退了休的。

窦文涛：上班族呢？

朱大可：上班族大部分坐地铁。

窦文涛：跟香港差不多。

查建英：他着急、赶时间。

窦文涛：香港那个地铁我不得不说一下，太方便了，那家伙，地铁修的，一出去直接就是百货商场，直接就是你公司那个楼，而且A、B、C、D、E、F、G，那么多出口，牌子写的清清楚楚，这个出口出来可以到这个街，那个街。

查建英：我觉得咱们这儿至少北京我看那个地铁设计，就是学香港，很像到哪站，那个灯亮了，我觉得反正比纽约的要好。

朱大可：都先进，纽约太旧了。

查建英：又新，然后又清楚，又方便，还有好多双语的广播，就是哪站到了。

朱大可：舒适度显然地铁要远远高过我们今天中国的公交，可是在西方公交车舒适，它不仅安全性好，而且舒适性也很好，这是一个很好的。

查建英：你说我们是不是因为经济的关系，还没有足够的财力加大投入，把公交车量的增加。

朱大可：我觉得不是经济的问题，我们政府有足够的钱。只不过是对这个不够重视，你有很大钱去做形象工程，领导看得见，人家领导从来不坐公交车，所以领导视察，他不用担心他们会发现这些问题。

窦文涛：还真是这么回事。

查建英：还是有个体制问题。

朱大可：还是个体制问题，城市其实我们现在投入已经很大了，我们造那些形象工程的时候，花的钱根本不惜代价，可是我们在公共交通方面投资实际上是非常低的。

窦文涛：还是说咱们人实在是太多了？

朱大可：当然人口也是个问题。

窦文涛：不管怎么办，都会挤呢？

查建英：而且我们因为很多在城里打工的都住的很远，所以负载量是特别大，我比如跟印度比，它那个贫民窟打工的人，就住在市中心，你没有权利赶到他远郊，所以他确实也没有这种要每天这么多人乘公交车回家到远郊去这个问题。