闵应骅：列车事故根本原因就是人机关系问题

2011年09月29日 09:31
来源：凤凰网专稿

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核心提示:7·23温州动车事故阴霾未散，上海十号綫地铁再度追尾，中国铁路怎么了？上海地铁官方微博今天公布事故原因：运营信号中断，随后人工调度失误，最终导致事故发生。这是一场本不该发生的事故，上海地铁十号线三个月内连续发生三起信号事故，却无法引起重视；7·23温州动车事故留下太多疑点，却换不来一次系统和认真的故障排查,随着追尾细节逐渐浮上水面。

凤凰卫视9月28日《凤凰全球连线》，以下为文字实录：

任韧：这里《凤凰全球连线》，我是任韧。

7·23温州动车事故阴霾未散，上海十号线地铁再度追尾，中国铁路怎么了？上海地铁官方微博今天公布了事故原因：运营信号中断，随后人工调度失误，最终导致了事故发生。就在这场导致两百多人受伤，被一些媒体称为“轻度追尾”的事故，发生之后不到12小时，上海地铁十号线已经全面通车。这一切，和7·23甬温动车特大追尾事故何其相似。这是一场本不该发生的事故，上海地铁十号线三个月内连续发生三起信号事故，却无法引起重视；723温州动车事故留下太多疑点，却换不来一次系统和认真的故障排查。随着追尾细节逐渐浮上水面，两起事故线路的同一家信号设备供应商：卡斯柯公司究竟该承担什么责任？中国铁路的系统性风险，根源在哪里？

今晚《凤凰全球连线》，在北京现场IEEEFellow(美国电气和电子工程师协会会员)、中国科院计算技术研究所研究员闵应骅，上海现场上海政法大学城市安全研究中心主任章友德解读上海地铁十号线轻度追尾与重度舆情，吴明的追踪报道。

事故信号商与温州动车事故同一家

解说：卡斯柯信号有限公司胎生于铁路系统内部的中外合资公司，卡斯柯专门开发现代化的铁路信号系统产品，及铁路行车指挥系统。

在中国铁路运输现代化要提高运量、运能保证行车安全的前提下，这家公司据统计承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就占20项。

据内地媒体的资料显示，北京建成的包括八通线、二号线、首都机场线等七个项目，在建的房山线、昌平线等四个项目，供货商是卡斯柯。

而上海的情况雷同，建成的既有一号线、三号线、十号线等六个项目，在建的有交通网络协调指挥室十二号线，十三号线等三个项目，供货商同是卡斯柯。

上海地铁信号灯故障并非第一次，今年7月28号晚上海地铁十号线因信号灯故障发生开反方向的事故。

2009年12月22日上海轨道交通一号线发生两车侧碰事故，调查认定是信号系统发送了错误的速度码所致。

凤凰全球连线》在凤凰卫视中文台播出【节目专区】

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