冯如手工打造中国第一架飞机宣传救国不幸遇难

2011年11月07日 09:56
来源：凤凰网专稿

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冯如美国创办广东制造机械厂手工打造飞机零件

解说：1906年，冯如在纽约学习机器制造之后，重返旧金山开始招收徒弟制造机器，同时也开始收集有关设计、制造和驾驶飞机的资料。

张维：最早的时候跟冯如一起合伙造飞机的这些人，其实都是跟他年龄相仿的一批人，他们呢，都有比较强烈的爱国情怀，因为他们自己知道，自己飘洋过海到这边来工作大背景是什么，原因是什么，所以他们都有这种梦想。因此呢，这些人集合到一起，那么为了国家的富强，为了以后的发展，当然就有可能来，有可能找到很多的共同语言，所以才合伙来干这件事情。

解说：1908年5月，冯如用集资来的钱在奥克兰市东九街359号创办了以制造飞机为目标的广东制造机械厂，当时仅有黄杞、张南、谭耀能3人参股，他们尽倾所有，连工具、材料折款在内也不过1000余元。

梁水长（恩平市司法局副局长）：一开始的时候是筹集，自己拿一部分出来，华侨们也捐赠一点给他们，但是这样子还是不行，那么一点点钱不够，后来他们又想办法在一些比较有名望的华侨的支持下去这个合股，用股份的形式去集资筹集这个经费，去维持这个发明飞机的费用。

解说：除了研制经费筹集困难，人少力薄，研制场地拥挤之外，更重要的是当时对于他们来说一切都是空白的。

张维：比如说这个飞机螺旋桨转动之后，机翼产生了升力，比如这架飞机重300公斤，那么它只要能理论上超过300公斤，它就应该是能飞起来的，一般情况下呢是要有一定的余量的，完全是探索。就当时就连飞机重心在什么位置，可能他们都是探索出来的摸索出来的，而不是能完全精确地计算出来的。

解说：为了探索飞机的制造和驾驶技术，冯如通过观察飞鸟的飞行情况，领会到要制造一架在空中飞行的飞机，不但要合理的外形、良好稳定的操纵系统，而且要达到最大功率和最小重量的完美结合。

王明亮（空军指挥学院教授）：有材料就说嘛，他专门去研究鸟，买了鸟去看这个鸟的一些，它这个翅膀啊，它那个飞行以后它那个羽毛的那个分布的情况，展开的情况，从中研究那个气流在穿越这个飞行物体的这种，所对于飞行物体产生的一种反作用，找到那种平衡的原理。

张维：当时他主要是把很大的精力投放在飞机的本身上面，因为我们知道你根据一架飞机的外形，你是能看得出来哪是副翼，哪是这个升降舵，哪是方向舵，你看得出来的，但是你不知道它的重心位置。而我们这个飞机如果这个重心设计不好，前后不平衡的话，它是飞不起来的。因此他花的好多好长的时间在这个做这方面的测试。

解说：在施工过程中由于资金不足，无法购置足够的生产工具，飞机的大小零部件都只能用简单的工具和手工操作完成，花费很多时间才能制成一个合规格的零部件，而这些零部件的规格当时是没有标准的。

张维：当时所有的人对自己的这些设计都是一个极端保密的状态，包括冯如他自己，所以他拿到别人的这个设计几乎不可能。那只能是在外面，比如说人家公开表演的时候去买张票看一看，可能还不能很靠近地看，而且当时就是主要是你用什么材料，你这个机翼这个翼形，就是它这个机翼的弯曲度到底是什么个情况，这你去看看，你是看不出来的，你除非你拆下一块翼类你去量一量你就知道它的翼形了，但这种是不可能的。所以当时应该说拿到图纸的可能性几乎没有，那只能是根据自己的这个自己的研究，自己去动手去做实验。我看到过一篇报道，就说他做的这个飞机模型就做了很多，就用来就抛出去，去飞，看它这个构形到底是不是一个适合飞行的这么一个构形。

解说：通过充分观察研究之后，冯如选定以莱特式飞机为设计飞机的主要蓝本，同时参考花曼、寇蒂斯、伯里利奥等当时着名飞行家的飞机图形，绘制成飞机结构施工图。

中国第一架飞机诞生取名“冯如一号”

杨舒：资金短缺，相关资料缺乏，以及一次次的实验失败，种种困难之下都没有能使冯如放弃研制飞机的想法。经过多年的努力之后，冯如终于在1909年9月继世界第一架飞机问世不到6年的时间内完成了中国人自己设计自己制造的第一架飞机，飞机取名为“冯如一号”，中国因此得以跻身于早期世界航空之林。

解说：“冯如一号”与莱特型飞机相似，也是双翼，构架式机身，发动机安装在下翼中央的推进式，鸭式操纵面布局的飞机，其方向舵也像莱特型飞机，但改进了着陆装置，起落架末端安装了四个轮子。

张维：你可以看到这个飞机是一个木头和金属作为结构架的，我们看到这些支柱啊，很多是木质的，主梁有一些金属件但是特别多，因为当时金属比较重，我们看到人是坐在发动机前面，发动机的散热器前面，大概就这么一个结构。油箱呢，在机翼上面那个纺锤形的那个东西是一个油箱，它这个气动布局呢，是一种鸭式布局。等于它这个水平尾翼，就升降舵是放在了前面，方向舵在后面，跟这个形成前面是升降舵，中间是机翼，后面是方向舵这么一个构形，跟莱特兄弟的飞机的构形是一样的。

解说：1909年9月经过了三年多的努力，冯如终于制造出的第一架可以载人飞行的动力飞机“冯如一号”，为了测试这架飞机的性能，冯如决定亲自架机试飞。而在这之前，冯如没有接受过任何与飞行有关的专业训练，因此，这次试飞也就变得凶吉难卜起来。

陈乐祖（广州航空协会副会长）：他没有受过很特殊的飞行训练的情况下，他敢于冒险。

王明亮：当时这种飞机还是非常简单，所以说要去试飞要有很大的勇气。

梁水长：首先是很兴奋的，自己造出来飞机之后，就搬到附近的小山包，下面有比较款的麦田，小山包前面有比较宽的麦田，就在那里试飞。

解说：飞机的试飞地点选在了一个农场的空地上，没有指示灯没有航标，甚至没有跑道，简陋的第一次试飞就在这里开始。

陈乐祖：而当时看那个照片来讲啊，他是没有特殊的那个装备，譬如说飞行服那些都没有，而是戴了一个防风眼镜。

王明亮：它是按照我们现在讲法叫做它没有“蒙皮”，就是我们看上去就像一个建筑物搭的那个脚手架一样，都是一些纵横交错的，还有斜的一些横条啊，那个梁把这个飞机结构组装在一起，很简陋的。

解说：随着发动机发出低低的轰鸣，农场周围的人也越聚越多，“冯如一号”的机身开始颤抖起来，飞机缓缓离开了地面，甚至都没有戴一顶头盔的冯如，努力地控制起飞机的速度和方向。

陈乐祖：他飞上天的，离地飞行的时候一刹那，他的心情是特别特别地值得骄傲，因为中国龙终于可以插上翅膀飞上蓝天，也是中华民族的一个骄傲。

解说：冯如驾驶飞机缓缓离开地面，慢慢升空，两米、三米、五米，人群中开始爆发出阵阵惊呼，飞机在强劲的山谷风中开始向前滑行，三百米、五百米、八百米，把农场和人群都抛在的身后。莱特兄弟驾驶的飞机仅仅在空中停留了13秒，而冯如的这次试飞远远超过了这个时间。

陈乐祖：心理素质是很重要的，因为你如果上了天以后，你一个一不小心的话都有生命危险，而且当时的那个保护设施也不是跟完善。

王明亮：也没有设计出像现在我们看到的什么弹射装置啊，救生，降落伞都没有，那就是在某种意义上说就是一种冒险，就是一种，很难听的话说叫做玩命，难听的话叫玩命，但是它就是一种勇敢精神。