再访泰坦尼克号残骸 揭开船底“高科技”

2012年04月10日 10:38
来源：凤凰网专稿

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解说：五年前大卫·肯嘉尼看到过一块钢板，他相信这正是被冰山剥落的船底的一部分。

西蒙·米尔斯（奥林匹克号班船专家）：大卫相信有更多原因导致沉船，而不仅仅是右胘受损，他非常坚信船体底部一定也受损了。

解说：这是众所周知的搁浅理论的一种可能情景，泰坦尼克是否不仅侧面触碰冰山，而是整个船体越过冰山，导致船底受损，这样的可能性非常之大。

罗杰·龙：冰山融化时，顶部周围通常会形成很多凸起点，这是使我倾向于搁浅理论的另外一个原因，泰坦尼克所遭遇的冰山，顶部周围一定也有很多突起点，足以导致船只搁浅，使船底受创。如果能够证明泰坦尼克的确实曾经受创，那么迄今为止我们所知道和相信的一切碰撞理论就都是错误的。

约翰·查特顿：所以我们的目标是无论如何，回到大卫·肯嘉尼2000年下潜到的位置，用胶卷和视频进行记录，同时看是否我们可以把它们和沉船的其他部分结合。

解说：为了达到这个目的，下潜员查特顿和科勒需要这个天衣无缝的技术装备和平号潜水器。撒加拉维特奇博士，全权负责和平号潜水器，他正带领船员熟悉环境。和平号潜水器是由俄罗斯科学院建造于1987年，可以下潜到海底6000米处。

和平号7.62米长，3.66米宽，承载动力和具有生命维持系统的承压壳体，进行升降及姿态控制的平衡系统，遥控机械手，带防水护罩的高清照相机。

在其内部一名领航员和两名观察员，操作领航齿轮生命补给和温控装置，还有一些低技术配件。

里奇·科勒：这里我们会放置一些尿壶，已经放了好几年了，墙面的每一英寸都配备工具，每个工具都是要完成这次任务所需要的。每样工具都非常实用，都要为这次任务服务，没有任何东西是用来供我们享受的。

解说：24小时之内，查特顿和科勒将要下潜到3200米以下，最近距离观察泰坦尼克的残骸，在泰坦尼克成型之初，白星公司计划用极尽奢华的装潢来吸引乘客，但是他们没有忽略安全性。

保罗·劳登布朗：泰坦尼克号的安全性和其他1912年的船相差无几，水密舱壁是最先进的，当然也是质量最好的，整个船只都采用一级技术参数打造。

解说：泰坦尼克设计有16个完全不进水的水密隔舱，以及双层船底。

大卫·哈金斯：它被称作一艘二仓船，也就是说任意两个船舱进水，它都不会下沉，事实上即使它有三个甚至是四个，船舱进水它依然可以漂浮。

解说：这样的设计旨在如果船舱开始进水，它也可以像救生船那样，漂浮足够长的时间以等待救援。1911年6月，一则贝尔法斯特的新闻和一本专业造船工程师杂志，同时将泰坦尼克号形容为真正的永不沉没。

让我们再次回到凯尔迪什号，就在下潜前，撒加临时召集晨会。

撒加拉维特奇：大家早上好，我们即将揭开泰坦尼克号崭新的一页，具有历史意义的一页。

解说：撒加将带着查特顿和哈金斯乘坐和平1号舱到达泰坦尼克船尾，然后一路南行，研究肯嘉尼在2000年看到的钢制带状物，金亚驾驶和平2号，他带着里奇和怀特从残骸的船首开始，而他们的目的是，整理残骸的腐蚀程度，然后继续探索废墟区域。

撒加拉维特奇：好，简报结束，天气状况非常糟糕，但是我认为我们肯定能完成。