再访泰坦尼克号残骸 揭开船底“高科技”

2012年04月10日 10:38
来源：凤凰网专稿

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解说：常理认为泰坦尼克的沉没，是由于其侧面受损。肯嘉尼认为，他们的发现可以证实船体的底部当时也受创，而且成为沉船的重要原因。

大卫·肯嘉尼：我们拍摄了很多静态照片，但不幸的是，当我们返回海面时，我们发现相机没装胶卷。

解说：现在的这次探险，旨在于重新定位，并且整理肯嘉尼之前所看到的，领导此次调查的是专业潜水员约翰·查特顿和沉船探索专家里奇·科勒，他们的研究在畅销书《深海探秘》中有大量描写。

约翰·查特顿：由于泰坦尼克号曾经备受关注，你或许认为已经知道了故事的全部，但事实并非如此，下潜本身非常复杂，有难度而且需要很高端的技术，每次独立下潜，都获取了大量丰富的信息。

里奇·科勒：其实关于泰坦尼克号下面，有很多没有被看到的细节，还有很多事情不为人所知。

解说：为了帮助他们，查特顿和科勒组成的一支独一无二的团队。

比尔·兰格来自伍兹霍尔研究所的水下成像专家，西蒙·米尔斯，奥林匹克级的班轮专家，电影摄影大师拉夫·怀特具有30多次下潜经验的资深勘探老手，来自美国国务院的国际海商法专家，罗伯特·布伦伯格，他专门为保护泰坦尼克号工作，以及造船工程师罗杰·龙。

罗杰·龙（造船工程师）：推理一个接一个直到变为事实，才能解释整个沉船的谜题，叫它做神话并不意味着那是错的，事实上它很传奇，这么说意思是没有确切的证据。

解说：这次勘探的主角泰坦尼克，是从1909年在爱尔兰的贝尔法斯特开始建造，但是泰坦尼克追根究底是源于美国，这个是当时号称充满机会的国度。

大卫·哈金斯（《皇家油轮泰坦尼克号，一段现代神话》作者）：移民们试图在美洲大陆寻求生存，成千上万的人乘船跨海，正是由于有这么大的需求量，才要建造这么大的船只，船越大可以承载的移民就越多。

保罗·劳登布朗（《白星航运公司，一段可圈可点的历史》作者）：没有那么大数量的移民，是不会建造如此大规模的船只的，就像章那个年多的747飞机，它是巨大的运人工具，一旦三等舱位满员，二等舱和头等舱则全是利润。

解说：在争夺大西洋航线的众多英国公司里，有白星和卡纳德两家公司最为有名，卡纳德的油轮船速更快，但是白星公司也有自己吸引移民的策略。

保罗·劳登布朗：白星在运营上十分精明，即使是三等舱乘客，也会受到极高的礼遇，吃饭的餐桌是有桌布的，同时提供刀叉和叉子，服务员会把食物端到你面前，你有一份菜单卡，也就是说你有自己的菜单，把这张卡反过来就是一张明信片，因为白星知道那些乘客一定会把白星推荐给自己的那些返回祖国的家人和朋友。

解说：1908年白星公司订购了两艘大船，再计划订购第三艘，分别命名奥林匹克号、泰坦尼克号和巨人号，1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造，这距离它首航还有三年的时间。

让我们返回凯尔迪什号，它已经出发一小时了，探索团队与一位新来的俄罗斯人，开始第一次正式会议，每个人都认识了和这位名叫撒加拉维特奇，并拥有博士头衔的科学家，他是这次会议的关键人物，因为由他全权负责潜水器。

撒加拉维特奇：欢迎大家登船。

解说：撒加拉维特奇的见面词很礼貌，但是他业带来了坏消息，北大西洋风暴正在积蓄能量，并往沉船地点前行，而且时间不会太久。

撒加拉维特奇：我想我们有三个潜水驱动包。

解说：只有三个潜水驱动包，对于完成这次勘探是远远不够的。

撒加拉维特奇：感谢大家，明天见。

解说：出发不到一个小时，探险能否按原计划进行不得而知

许戈辉：正像有人所说，泰坦尼克建造的根源在美国，因为这个被认为充满了机会的国度，吸引了大量欧洲移民，精明的商人自然从中看到巨大的商机，而商业上的竞争成为建造泰坦尼克的直接原因。

卡纳德公司和白星公司是这条航线上的两个竞争对手，前者在1907年，使用了两艘空前规模的快船，从那个时候起，白星公司在竞赛中被甩到了后面，但是他们并不甘心，决定建造三艘空前规模的巨轮，分别命名为奥林匹克号、泰坦尼克号和巨人号。

白星公司的策略不在于追求速度而在于奢华和安全性，于是乎号称极度奢华和绝对安全的泰坦尼克，其沉没的真正原因，才更加扑朔迷离。

解说：海底探险进入了第二天，到达泰坦尼克的沉船位置，还有一半的距离，正当俄罗斯工程师准备和平号潜水器时，探险团队打算重新审视他们的下潜计划。

大卫·肯嘉尼：我所希望的即将发生，当我们明天到达这片新的区域时，我们将会看到这块船壳，我非常想知道它们是从哪里来的，我们在此的目的是搜索一片新的区域，因为我相信在这片区域里存在着的证据，可以完全改变普遍认为的导致泰坦尼克号沉船的原因，这才是1912年4月14日夜里它真正遭遇的。