地球：负债45万亿

2011年09月01日 14:56
来源：凤凰网专稿

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解说：据了解，去年国家发改委曾就成品油定价机制改革问题，向国内主要石油公司下发意见征求稿。该意见稿除将成品油调价间隔从目前的一个月缩短至10天外，还拟将成品油定价权下放，方案一是将定价权限下放给三大石油巨头，方案二是由发改委委托中介公司颁布调价通知。尽管新的成品油定价方案并未正式亮相，但调价周期缩短和减小三地（布伦特、迪拜、辛塔）变化率在市场层面上已经达成共识。而在此次航油调价中，“缩短调价间隔、下放定价权到企业”等细节都有所体现，可见发改委的确是在为推动成品油价格市场化改革“探路”。

刘健：我认为可能在今年年底会有一些比较微调的这种机制的改革会出现，比如说会改变之前4%这个调价区间，比如22个工作日会适当缩减一些，然后比如说三地这个原油的权证会进行一定的修整，但是大的这种改革的框架，可能在今年应该是不会出现。

王曦：在具体的改革方式上来看，我觉得可能有这么几条是可以坚持的，第一个就是说像以前拆分中国电信，将石化双雄进行横向和纵向的拆分，那么第二条就是在这个批发和零售的环节，完全的放开市场准入的这种限制，也完全放开进口的限制，充分的引进竞争，我觉得这才是改革的方向。

主持人：现行的成品油定价机制虽然不时闹出“国际油价下跌、中国油价上涨”的笑话，虽然从实施以来就饱受诟病，但是三大油企要想涨价必须报国家发改委批准的规定，至少是套在三大油企头上的一道“紧箍咒”，然而，将成品油的定价权下放给三大油企，等于取下了这道“紧箍咒”，难保油企的涨价行为不成为脱缰的野马。因而现在需要做的，不是急着进行价改试水，而是要校正市场畸形，改变成品油市场几家独大的局面，扶持更多的民营企业，放开进口权，创造出充分竞争的市场环境，使成品油定价与市场供需情况相吻合。而如果有了充分竞争的市场做基础，成品油定价机制必然会走上良性发展的轨道。无论如何，还是希望此次航油定价单飞，不只是一场秀，而是一条路。