连环因素致乌伯林根撞机事故航管员被罹难家属刺杀

2015年04月01日 13:26
来源：凤凰卫视

核心提示：乌柏林根的空难中，空中防撞系统运作正常，并明显很好的完成了自己的使命，但是仍然没有能够避免两架飞机相撞的惨剧。2001年4月时，世上大部分国家已强制要使用航情警告防撞系统，但调查员发现一个明

瑞士航管中心雷达维修导致撞机警告未发出

解说：可能碰撞发生前两分钟，尼尔森的两部雷达荧幕上应有短程冲突警告，画面闪烁伴随声响，这正是180公里外德国喀斯鲁发生的情况。

约翰洛斯：喀斯鲁的航管员在雷达荧幕上，侦测到两架飞机的距离过近。

解说：记录显示，喀斯鲁航管员试图通知警告尼尔森，但苏黎士备用电话系统故障，无法接通，航空法则规定他不能与不在他管辖区域的飞机联络，除非负责的航管员失去意识，或离开岗位，喀斯鲁航管员决定遵守法规，总共打了11次电话给尼尔森，但始终没有接通。

彼得尼尔森：BTC2937。

解说：记录显示，尼尔森的短程冲突警告画面并未亮起，洛斯得知苏黎士的雷达当时也在维修，进入备用模式。

约翰洛斯：雷达在维修时，正常操作时所有的功能不见得全部能用。

解说：在备用模式时，尼尔森的雷达少了一项特别功能，短程冲突警告闪灯，这是拼图里的最后一片，以说明为何尼尔森没有命令俄罗斯客机下降，直到碰撞前43秒。

约翰洛斯：调查显示一连串不幸事件，聚集发生在航管室里。

解说：若尼尔森在机上防撞系统作用前，听到短程冲突警告声，两架就不会相撞，意外就可避免，但有个最后的转折，撞击前19秒，尼尔森跟俄罗斯机员说，DHL货机从他们右边接近。

彼得尼尔森：有飞机在你们两点钟方向，目前高度3万6千尺。

机长：在哪里？

解说：其实货机是从左边过来，十点钟方向。

对于这个错误，调查员唯一的解释是压力，即使早些看到DHL货机，俄罗斯机员是否有时间拉高避免碰撞，这都无法确定。

机长：它在这里，在左边。

解说：但记录显示，在最后几秒钟，他们试图拉高，撞击时，巴什基尔客机断裂成四节，失去垂直尾翼，DHL货机不由自主地打转，直到坠落地面。

乌伯林根空难航管员声称愿意担责后被杀害

陈晓楠：乌柏林根空难发生之后，当时唯一在苏黎士机场指挥塔工作的丹麦籍的导航员彼得尼尔森，被瑞士联邦民航局暂停了职务。两周之后，他委托律师发表了一个书面的声明，表示愿意承担这场空难的责任，但是他辩解说，悲剧是人的操作、电脑、导航，还有传输器材，以及有关的规章等等多种因素共同来造成的，他本人和其中的若干失误有牵连，他承认，作为导航员，没有能够避免事故的发生，自然是要承担责任的，而且这次事故的受害者大多数是儿童，他感到非常痛苦，另外他还表示将和有关当局充分合作，来弄清这一案件的真相，但是就在德国和瑞士两国有关部门经过一年半的调查，还没有公布最后调查结论之前，这名承认过失的导航员却遭人杀害了。

解说：2004年2月21日，调查员正在撰写最后的报告，维塔利卡洛伊夫搭机来到苏黎士，他已走火入魔地要找出害死他妻儿的罪魁祸首。

维塔利卡洛伊夫：我想听他们说，我们该负责任，但请原谅我们，他们害死那么多孩童，但却什么事都没做，没有道歉，没有表示道歉，什么都没有。

解说：尼尔森仍在瑞士航管局工作，但调任安全分析工作，卡洛伊夫找到他的住家。

维塔利卡洛伊夫：我去找那名航管员，我知道那晚是他值班，这一切必须有个结局，一切都得结束，决定自行解决，尼尔森走出来，他比我高，我给他看我的孩子，躺在棺材里的相片，他把我的手推开，接下来是他罪有应得，有人说这是报仇，但报仇是没意义的事，一个人因受到很深的羞辱，而去报仇，但这不是报仇，这是惩罚。

新闻报道：在瑞士，有名男子被逮捕，因为他杀害了两年前两架飞机相撞时值班的航管员。

因为当年的错误，航管员在家人面前活活被刺死。

解说：彼得尼尔森死时只有36岁，他和妻子有三名子女，维塔利卡洛伊夫被逮之后，被拘留在精神病院，法院要决定他的精神状态，是否能接受开庭审判，卡洛伊夫被判预谋杀人，要在瑞士监狱服刑八年，2007年11月，他被释放，因妻儿死亡，刑事责任减轻上诉成功，卡洛伊夫对他的行为无懊悔之意。

扫描屏幕下方的二维码关注凤凰卫视官方微信平台，更多精彩尽在凤凰私享会！ 点击关注官方微博@凤凰卫视官网，更多精彩内容实时掌握