南水北调设想曾获毛泽东肯定计划50年建成

2014年12月04日 17:05
来源：凤凰卫视

核心提示：这里是《凤凰大视野》。见证过大都的繁盛和蒙古骑兵的骁勇，此时的马可·波罗已经成了忽必烈的心腹，他接下来的进程进入了当时汉人文化占主题的中国江南地区。在此之前，马可·

京杭大运河现今运力相当于三十条京沪铁路

解说：这里是江苏省扬州市，京杭大运河行至此便汇入长江扬州是世界上最早因运河兴起的城市，也是目前中国唯一的与古运河同龄的“运河城”。对于马可·波罗来说，扬州是他整个中国游历生涯中一个特别的地方。在游记中，他自称在扬州当了三年地方官，但中外研究者找遍各种史料，也没能找到一个外国人在扬州任职的记录。这也成为人们质疑《马可波罗游记》真实性很重要的论据。

李治安：当了个小头目，这个我个人的看法，还是可能性比较大的，因为它处在大运河交通干线上，在当时来世也是一个非常繁华的城市，元朝这时候，在这地方设的比如食盐，这个地方江淮盐是非常大的一种收入。包括这也有很多的税官征收税的一些机构，所以这倒有可能设一些杂七杂八的其他名目的总管，因为其他名目的总管也比较多。所以在这儿呢，马可·波罗完全有可能以一个什么小头目的形式在这任两天职。

解说：虽然马可·波罗是不是真的在扬州当过盐官，至今仍然有很大争论。但是扬州自古作为货物流通的中枢地位，却是毋庸置疑的。在元代，扬州是两淮盐的集散地，盐仓林立，盐运规模宏大，经济十分发达。

赵启光：扬州这个地方呢，地理位置非常好，它是处于南北来往的大运河和东西流向的长江的交汇口。而且扬州这个地方呢，是一个盐的集散地，这个两淮的盐呢扬州集散。所以扬州自古以来，是大家都向往的地方，有一句话叫做腰缠十万贯，骑鹤下扬州，可见呢大家对扬州的向往。马可·波罗呢，自称在扬州为官三年，所以他对扬州这地方是非常向往的。

解说：京杭大运河，全场一千七百九十四千米，是世界上开凿最早，长度最长的一条人工河道，长度是苏伊士运河的九倍，巴拿马运河的二十二倍。据统计，有十万多艘船舶，常年航行在京杭大运河上。从古至今，在这条古老的运河上仍有无数往来不息的船只穿梭其间，运河船工依水生活，依水安家，延续千年。

陈红粉（运河船家）：反正一年回家一个月都没有，平时都在船上，我们是以船为家的，在船上多，在家里面少。

解说：陈红粉和李祥飞夫妇在运河上已经跑船已经快二十年了。虽然很少能够照顾到家里的老人和哈兹，但是因为跑船的收入还算稳定，他们夫妻俩始终毅然坚持在运河上讨生活。近几年，他们主要的收入是在运河江苏段上运粮食。由于江苏有着全国第一的运河水运优势，粮食运输依然以通过水运为主。江苏省全省近一千四百个粮库中，约有一般都有专用码头，运粮船在粮食收获的季节，最为忙碌。

陈红粉：你不休息也不行，比如说你明天要开到码头要卸货，你这个一整夜没有睡觉，有的时候装货又不睡觉，又是通宵，开船又是通宵。有的时候呢，甚至于三天都不上床睡觉。

解说：和马可·波罗时代的船家一样，在运河上往来运货，终年在船上度过，夫妻或兄弟搭档的船家很多，除了互相信任和依靠外，他们必须默契配合，才能保证货物顺利、快速的运转。

李祥飞（运河船工）：她手动一下，你就知道是什么意思噢，叫你慢下来叫你加快一点，你就知道了。要是你通宵开的话，像京杭大运河这个航道就忙，所以呢你就是叫她睡觉她也不放心，她也不放心我，船上它有个规矩，我油门一慢她就醒了，她都知道，就这个意思。

解说：夫妻俩所行驶的路线，基本上是固定的，不论在哪里接货运货都是在江苏省内的巷道内往返，运输高峰时期，航道上船非常多，再加上船身大，装的货多，船走的很慢，小小的活动空间，站也不是，坐也不是。加上船左右摇摆，走路都会摇晃。坐在船上，明显要比在陆地上累的多，有时稍有不慎还会撞船。

陈红粉：有一次我们走到常州那边，常州那边，人家那个舵就是失灵了，不好走，走不了了，他就对着我这个仓里面撞，一撞就撞了一个打洞，我反正我不管，人一定要站好，不站好的话，就要把我弹到河里边去。因为空船，重载船的时候，弹性比较大，不然你不小心，你就弹到河里面去了。

解说：一年三百六十五天，船就是家，河边是路，他们奔走在运河两岸的各个码头装货、卸货、等待、航行，日复一日、甚至淡忘了时间。

陈红粉：五十多岁，像我们再过个几年肯定还要搞，嘴上说不搞，还是要搞的，你回去去干什么呢？年龄又大了，上岸上去上班，你又没有手艺，人家又不要，你渐渐老了，你去跟人家打工也要做，也要苦，不苦哪里有钱呢？你要按时上班，按时下班，没有我们在船上自由。

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