周瑛琦：也许是被这些国际大都市的成功经验所鼓舞，立志成为国际一流大都市的上海渐渐倾向于造一座新机场，谨慎的他们开始细细打量构想中的机场所在地，浦东。上世纪80年代改革开放以后，上海作为经济中心的地位受到南方许多城市，尤其是经济特区的挑战，优势已经不再明显。1990年，中国政府决定重点开发开放上海浦东，试图将其打造成一面全新的窗口和现代化中心。于是，这片位于上海东部，长江三角洲东头，东临长江入海口的土地，逐步受到全世界的瞩目。如果在这里修建一座新机场，那对于上海乃至中国的经济、贸易、运输辐射，无疑是巨大的。最终，上海浦东国际机场项目正式出台，工程招标全面展开，于是，来自世界各地的设计师纷纷云集上海。

解说：最终，保罗安德鲁，这位机场设计方面的大师，这张中国人并不陌生的熟面孔中选。至此，他已在全球设计了50多座机场，从巴黎到开罗，从阿布扎比到雅加达，都出自他的笔下。这一次，他将为上海带来怎样一把全新的交通钥匙？

解说：金茂大厦，塔楼高420米，1999年竣工，当时的中国大陆第一高楼，世界第三高楼，屹立于黄浦江畔，浦东新区繁华的陆家嘴金融中心，与东方明珠塔遥遥相对。而在金茂大厦旁边，很快又矗立起一座更高的大楼--492米的环球金融大厦。

解说：林立的高楼和繁华的商业区，揭示着浦东的崛起，书写着上海崭新的天际线。在浦东一角，浦东国际机场的建设也在这一时期火热进行，随着施工时间的推移，保罗安德鲁的设计，逐渐浮出水面，展现于世人眼前。

解说：一只振翅欲飞的“海鸥”，这就是保罗安德鲁的设计。

解说：它的四周以倾斜的大面积玻璃幕墙围护，形成强烈的动感，现代感和科技感十足。似乎这只海鸥，在保罗安德鲁心中，就是身为东亚大都市、太平洋西岸枢纽的上海的最佳化身，它载着中国新世纪的梦想，在浦东起航。

解说：然而，这一别出心裁的设计，却一度让负责全面工程施工的中国工程师束手无策。航站楼是一座硕大无朋的建筑，而它的“海鸥”外观，主要是由独特的屋盖来体现的。如果把浦东机场看成是一所大房子，那“海鸥”其实就是它的屋盖。

解说：然而，如此大跨度和弧度的屋盖，如果用传统的钢筋混凝土结构，将无法完成。怎么办？

解说：工程人员用一种被称作“张弦梁”的轻灵弧形结构解决了这一难题，他们以方管做上弦，钢索做下弦，中间以副杆连接，恰似一张的弓形状。这张紧绷的弓，构筑起了纵向长度和横向跨度均为国内最大的屋盖，它就是安德鲁的“海鸥”翅膀。

周瑛琦：海鸥的翅膀立起来了，四处散发着潇洒和灵动，一副即将“乘风归去”的样子。你还真别说，工程师们真的担心这只海鸥会“乘风归去”，因为接下来他们面临一个新的难题：如何确保这只轻灵的“海鸥”在大自然的种种冲击中岿然不动，因为航站楼的设计三面敞开，只有一面带墙体，这样的屋盖很容易被狂风掀翻，而台风恰是上海的常客。抗风问题怎么解决？工程师们曾经想过在屋面上唯一的那道西南墙开一个天窗，让风溜走，这样屋盖承受的风力就有所减小，但如果天窗开得太小，作用就不明显，天窗开大了，雨水又会飘洒进来，而且会影响建筑的抗震强度，此路显然不通。保罗安德鲁只负责图纸设计，工程全由中方施工人员负责，那么，他们是如何防止海鸥被“掀起你的头盖来”呢？

周瑛琦：一个偶然的灵感，解决了“海鸥”的抗风问题。大家如果放过风筝就会知道，风对风筝产生向上的升力，使它克服地心引力扶摇而上，而系在风筝上的细绳就正好平衡了这一股升力，使风筝在高空处于平衡状态。所以，要防止大风把“海鸥”刮跑，何不帮它也击伤一根绳子呢？这个突发的灵感让工程师们眼前一亮，于是他们把机场按比例做成模型，在风洞里做实验，并将实验数据进行了周密的计算，试图为海鸥打造一根牢固的绳索，让它振翅欲飞，而又稳扎于大地。这个由儿时游戏迸发的创意，最终如何转化为现实？

解说：1999年10月1日，中国建国五十周年，浦东国际机场也于这一天正式开门迎客。伴随一次次的航班起降，无数旅客进出于这座崭新的机场，它的每一处细节，都进入了旅客们专注打量的视线之中。

解说：人们发现，以国际大都市著称的上海，并没有在自己的新机场中加入多少中国元素，相反所有中国元素都被克意回避，让机场成为与自然环境相融的开放式建筑体系。它的航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米。建筑的侧面并没有太多复杂的元素，取而代之的是一种清晰明了的结构：白色的栅栏和几乎看不见的钢索。

解说：这些绳索，就是工程师们用以解决抗风问题的钥匙，屋盖之下，每隔18米设置一组群索，上端牵拉屋盖，下端则融进稳固的混凝土基座，让整座建筑得以深扎大地，能够抵御沿海多发的台风和地震。