中国提高空气质量标准 PM2.5首次纳入评价项目

2011年11月18日 09:41
来源：凤凰网专稿

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核心提示：国家环保部17号第二次公开征求环境空气品质的标准意见，将PM2.5也就是直径小于或者等于2.5微米的颗粒物纳入到常规的空气质量评价当中。如此提高环境标准的做法，正与中国目前的经济转型相适应。

凤凰卫视11月17日《总编辑时间》，以下为文字实录：

PM2.5首次纳入空气质量评价标准

何亮亮：国家环保部17号第二次公开征求环境空气品质的标准意见。二次征求意见稿最大的调整，将PM2.5也就是直径小于或者等于2.5微米的颗粒物纳入到常规的空气质量评价当中。

同时，增设了臭氧8小时浓度的限制，并对PM值和氮氧化物浓度限制等等要求都已经是更严格了。在深圳的高交会上有新能源汽车业的展商提出环保产业只有链条网路化，才能够将可持续发展进行到底。

PM2.5伤到中国环境空气品质

解说：在中国城市化进程的脚步无法驻足时，大多城市道路交通拥堵瘫痪，而汽车尾气排放出的有害物质PM2.5已经成为引起灰霾天气的祸首。然而它却不在监测环境空气质量的范围之内，这就引起了国内外的强烈声讨。

国家环保部日前就再次公开征求环境空气质量的标准意见，有在深圳参展高交会的新能源汽车商家就说，环保事业应从源头开始，从新能源充电站的建设到电力汽车的使用，整个产业链条上的所有环境都应实现绿色，才可以称为真正的零排放。

赵普（新能源汽车企业参展商）：应该说在很早以前我们就已经看到了汽车的排放对整个空气质量标准的影响，我们是做到完完全全零排放，以我们这样一辆城建大巴为例的话，比较保守的计划可以减少排放量达到50吨，电池价格居高不下，是目前我们新能源这一块推动的一个比较大的障碍。

解说：而不少新能源展商就说，开发新能源固然是未来发展的方向，但是在高额的成本面前，不少企业可能会望而却步，因而企业方也希望，政府能够多给予补贴，让他们在执行环保，开发新能源的前期不至于跌入负担沉重，寸步难行的局面。

中国提高环保标准适应经济转型

何亮亮：PM2.5这个陌生的名词，现在才开始逐渐为中国的民众所熟悉，我们知道本月早些时候，在北京曾经发生过一场大雾，当时空气的质量非常不好，北京市民普遍都感觉到了，但是当时对于这样一种很恶劣的空气，北京市环保局发表的相关评估认为，它的污染只是属于轻微的污染，而美国驻华大使馆发表的测评的报告认为，那几天北京的空气正是处于非常糟糕的。

后来，为此也有中国的媒体包括网民们对此展开了热烈的讨论，我们也曾经在《总编辑时间》里面涉及到这个话题。其实，因为是双方用的标准不一样。也就是说美国驻京大使馆他们所用的环保标准和仪器是比较新的，而北京市环保局具体来说他们就没有用到2.5，当时这个2.5在北京已经显得非常明显了，老百姓虽然不知道PM2.5的名词，但是也都能感觉到空中是灰蒙蒙的，而且空气非常不好。也有专家说，这样的一个天气好像整条街上都是二手烟，比吸二手烟对人体造成的危害还要大。

所以现在国家环保部门准备把PM2.5正式纳入，至少是征求意见，把PM2.5也纳入空气监测作为一个标准，这样一个标准如果一旦获得确定的话，人们对于环境的变化，对于空气质量的变化就有了一个更加明确的标准。要求更高的，当然也会对目前还采用比较低标准的环评和空气质量的报告，会提出新的要求，可能会对某些部门，对某些产业都会带来一些不利的影响，但是这样一种提高环境评估标准的做法和中国国家在大力推行的经济转型。

因为十二五就是一个经济转型，可持续的发展要发展绿色经济，这一切都是相吻合的。所以PM2.5它逐渐会成为一个老百姓都家喻户晓的名词本身，也反映了中国在环保方面所做的努力和进步。