车元素 韩国未来跨界概念车

郑家伟：其实以现在的技术来说，那些超级电容和磁性材料储能的能力，还没有电池那么多，可能大约是电池的十分之一度，它们虽然储能能量小，但是功率大很多，功率的意思是什么呢？就是说同一时间，发出的电量或者吸收的电流，比电池多很多很多倍，好处就是当一辆车起步的时候，可能要耗费很多电流，普通电池是不够的，那么起步的速度就慢了，或者煞车的时候也没有那么顺畅，如果使用了新的材料，因为它们的电流很强，所以起步就会快很多，所以一辆加入了超级电容的车，与一辆普通的车比较，前者就会快很多。

解说：较早之前，已有独立评审机构开始为电动车进行碰撞测试，模拟当汽车发生碰撞后储能装置受损的情况，以及是否出现漏电及爆炸，过往曾发生的爆炸事件令人关注到电动汽车在发生意外时的安全性，近年来，汽车储能装置在构造上有了长足的进步，在安全性上也达到了另一个高度。

李辉：其实最近都会经常听到电台和电视台的新闻，又有新的城市开始将公交车换成电池车，如果实行这样的保护，大家的担心就会小一些对吗？

郑家伟：是的。所以我们未来的方向主要是想，第一将车的储能装置加强，第二充电的时间可以再短一点，安全程度要加强，这么多个方面的发展，就需要加超级电容进去，还有加入之前所说的磁性材料，才能改善到这么多的方面，而现在的阶段叫做混合性，可能有电池、有电容，有磁性材料三个一起互补长短，未来慢慢发展，当电池的质量赶不上电容的话，我们就加多一些电容材料，加多一些磁性材料进去，甚至整辆车就变成了一辆电容车，或者一辆电池的车了。

李辉：其实现在的这个阶段来看，电池、磁性材料或者我们的超级电容，它们的各自的优点和缺点暂时有哪些呢？

郑家伟：电容的充放电次数可以有很多次，一百万次完全是没问题的。

李辉：车都坏了它也没事和不会老化。

郑家伟：磁性材料也是充放电一百万次完全没有问题，如果是电池来说，一般性大于（充放电）一千到五千次，所以就会有老化的问题，如果是电容那些充放电一百万次，根本没有机会见到它老化，而且很安全，所以很多时候如果磁性材料或者电容材料，你不想它有损坏、不老化现象，就一定要使用这些材料了，而且安全、静态，完全没有化学作用，里面没有液体，所以感觉上和实际的用处上都安全很多，在移动装置上无论怎么摇动都会安全很多，所以我们比较这么多的材料，静态的储能装置更加适合。

李辉：更加适合以后的发展。它暂时还不能达到很高的储电能力，但是以后就可以弥补这一点了。

郑家伟：是的。

科学家发明新储能装置连成一体 节省汽车空间

李辉：其实大家很关心，比如电池废旧了之后便成了一大污染，里面的化学物质会污染环境，但是电容和磁性材料呢会不会容易处理呢？

郑家伟：你说的很对，最大的好处就是电容和磁性材料里面的污染物很少，不像普通电池里面有重金属，而这些新的超级电容和磁性材料不会有这些问题，所以就算你放到堆填区，也不会对环境有很大的影响，这些材料比较容易回收再利用，电池就会困难一些。

解说：电动车在制造上的一大困难便是储能装置的体积，体积过大，导致汽车空间使用性不足，汽车工程师以及设计师便要去设法将汽车加大，从而令汽车的重量增加了，抵消了储能装置所提供的燃油经济性。目前，瑞典以及英国的科学家发明的一种将汽车以及储能装置连成一体的科技，大大节省了汽车的空间。

李辉：之前有一条新闻说到，外国在充电电池的运用方面，将它延伸到车架里面，其实这些是电池，还是教授你所讲的，超级电容一类的材料的运用呢。

郑家伟：这个方法很好，它将储电装置放入车身里面，比如车顶、车门。

李辉：叫做储电装置，不一定是电池了。

郑家伟：未必是电池，它们这种就不会用电池，因为电池会有化学作用，担心产生危险，如果放在车顶。

李辉：如果漏电或者撞坏的时候会很危险。

郑家伟：所以它用的材料是一种静态材料，好像刚才所说的超级电容或者是一些磁性材料，复合磁性材料，它完全没有化学问题，是电荷的问题，所以很安全，而且它全部是固态的，质地很硬，所以可以将它作为车的外壳，车身或者车组件，好处是相对于我们以前所见到的大厦，它们的玻璃幕墙或者墙身是用一些太阳能电池版制成的，可以用太阳能版来代替墙身，减少墙身本身的价钱，同样的道理，这些车也可以这样做，将车身变为一个储能的装置，直接将这些之前所讲的超级电容以及复合磁性材料，放在车里面，变得更加节省空间也更便宜。

李辉：其实我们刚开始听到的时候，觉得如果车身上会好一些，因为车架是关乎整辆车承受扭力的能力，居然在车架上加入这些东西，令车架变成了空心的，这样行不行呢？今天听教授你讲完之后，其实它是可以同其它材料结合，而且不影响其坚实的程度的。

郑家伟：是啊。这些材料可以做到很硬，硬度很高了，所以就不会担心会撞烂摔碎，影响整辆车的安全性能，而且刚刚开始研究的时候，可以先放在不是很重要的部分，例如车顶的某些位置，或者车门的某些位置，车的主要框架，还是用一些重型的器件来固定，其它不是很重要的位置，用复合材料的话，会更加适合未来的储能装置。

李辉：这项技术现在就可以用了吗？

郑家伟：其实可以用了，我们已经在做这方面的研究，将这些储能装置放在车内使用，现在已经开始这个项目了。

李辉：已经开始了。

郑家伟：是啊。所以可能明年你就会见到这辆车，我们带来给你参观和试驾。

李辉：好的，谢谢教授。

有了这些最新的储能装置，真的非常期待那些用这些储能装置制作的汽车可以早一点在路上行走，教授说到明年夏天可能就让我们去测试了，非常期待那样时刻的到来。