车元素 汽车与腕表的机械情缘

2012年09月08日 16:11
来源：凤凰卫视

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

赛车腕表是赛车迷争相收藏的经典

佘宗明：以前其实很多时候都是可能，自己厂做过一批比较少量的（腕表），给自己的高级员工，到了近年或者近代，真的是与一间表场一起合作，是十十年代开始的。

李辉：如果说到第一个这样做的是。

佘宗明：昆仑表。

李辉：制作了一款什么表。

佘宗明：其实如果拿给你看，你一定会认得，那时候是帮劳斯莱斯做的，帮这个品牌做的，就直接利用车头的水箱格栅，是品牌很出名的标志，就直接将这个设计放在表面上。

李辉：你这样写进真的有点印象。

佘宗明：现在来说真的是很传奇，在近代算是第一个这么出名有标志性，一眼就能看到，至今为止都是一个很经典的设计，到了八九十年代开始就没有什么了，这两个品牌合作的腕表相对比较少，但是到九七年都仍然有，在日本就为本地市场做了一批，因为那时候为了庆祝车厂，在日本发布三十周年。

李辉：是因为这个原因，又重新开始跨界合作，但是这几年就好象开始多了，这十年就多了很多，为什么七十年代上个世纪做过之后就安静了，但是反而十这几年又重新回来了呢？

佘宗明：我想这十几年多，其实主要是因为腕表的市场真的是非常蓬勃，所以就多了很多这样跨界的合作。

解说：车厂与腕表制造商合作推出的腕表型号是品牌历史与价值的见证，在加上严谨的制作工艺与独特的设计元素，令汽车腕表举行相当高的收藏价值，现代的汽车腕表会从汽车的排挡、仪表盘、引擎等许多细节上吸取灵感，打造出艰巨复杂性与丰富艺术内涵的作品。

李辉：其实在这么多跨界合作的腕表当中，你觉得像刚才说到的腕表，大家都能记得它的样子的，虽然是这么多年之前的东西，但是现在你觉得经典的，真的是会有印象的，会认为做得不错的，你会选几个呢？

佘宗明：我想其实分两大类的，首先第一类就是真的与一间车厂合作，或者与（汽车）品牌合作，除了之前提到的腕表，其实在零三年，这近十年内多了很多，有百年灵帮奔驰，一起合作制作，然后是积家与阿斯顿马丁一起合作制作，还有帕玛强尼与布佳迪一起合作，但是后期不一定是一辆车，例如，宝珀表就是与蓝博基尼合作，但是不是所谓车，其实是帮它赞助一项赛事。

李辉：是这个合作关系的。

佘宗明：到后期又有爱彼表与玛莎拉蒂，法拉利是（跨界合作中）最出名的，其实你问我呢，我它在芸芸之中是一个比较传奇的合作，因为它九四年就已经开始与芝柏表合作。

李辉：比较早一点。

佘宗明：而且过去一直以来其实都没有间断过，因为简单来说，与这个品牌合作之后，这个合作之前你说男女关系，其实不是很长久的，最长久的合作是十年，十年之后呢，这个品牌实在太多人喜欢太多人追了，又有了第二个追求者，之后就和沛纳海合作，之后又与一个比较小众的牌子合作过现在就与宇舶表合作，从九四年到现在，一直以来都与腕表合作，对品牌来说也算是一个在所有的跨界合作中，算是一个具有代表性的合作关系。

解说：在汽车腕表的世界里，最令人热血沸腾的莫过于赛车腕表，他和世界顶尖塞车一样充满时尚与激情，速度与碰撞，也因为这样赛车腕表自成一体，像赛场上真正的勇者和技术高潮的车手们致敬，也成为赛车迷人争相收藏的经典。

李辉：其实很多时候我们会觉得很多腕表的品牌很聪明，因为它们你说高科技，又不是真的非常高科技，特别是拉写机械表全部是机械运作的，但是它很擅于和速度很快的事情联系在一起，不论是汽车、赛车、航天这些，都与它们用关系，令腕表的名气好像很大，其实它们在设计方面或者真的是科技方面，是哪个吸取哪个多一些呢，哪个更复杂一点呢，你觉得。

佘宗明：腕表的机械其实比汽车发展得早很多，当然现在车厉害很多，有很多新的科技，但是我们之前聊天也谈到过，上太空也要戴一支机械表，因为在极端的环境里面，那些电子零件就全部动无法正常运作，反而一些传统非常简单，其实也不简单，机械的东西反而可以承受一些极端的环境，，所以到现在它仍然有存在的价值，但是你说与最高级的那些一级方程式啊，关系是不是真的非常密切，其实也不是非常密切，不过现在很多时候也会，好像市场营销策略的一些噱头，真的可以吸取一些元素来做腕表，例如刚才提到的关于航天科技，可能是一些最轻的物料。

李辉：金属方面的运用。

佘宗明：像赛车一样运用碳纤维，到现在还是会用碳纤维来制作腕表，这些都是一些新的技术，新的物料，不是先在腕表里出现的，可能是在赛车或者航天领域，最先出现的，但是现在腕表也可以运用这些技术。

李辉：经过佘先生的结果之后，更加感觉其实在汽车跟腕表的情缘当中，爱情的关系确实并不很长久，但当中的那些经典之作，也在于他们把对方的设计元素运用的非常恰到好处，人体工学也是当中的一个设计重点。