内容提示：一条造价2200亿元、时速350公里的高速铁路已经在京沪两地之间铺通。等到今年的6月份开通之后，从北京到上海将会实现四个小时直达。京沪高铁曾经陷入十多年的漫长争论，在这段时间，沿线地价不断的高企，原材料价格也越涨越高。本期节目将专访京沪高铁公司董事长蔡庆华。
凤凰卫视1月29日《问答神州》节目：专访京沪高铁公司董事长蔡庆华，以下为文字实录：
解说：这是史上最具雄心的高铁工程。
蔡庆华：1318公里，它通过的城市有11个就是百万以上人口的城市。
解说：更是全世界最快的高速铁路。
蔡庆华：速度非常稳，一支香烟放在那儿都不倒。
解说：然而极速之下，是否绝对安全？
吴小莉：京沪高速铁路应该是在2012年预计工程（完工），提早了一年半
蔡庆华：（工程质量）一百年没有问题，我可以保证。
吴小莉：高铁是否考虑上市这是第一个，另外一个就是高铁票价能够尽量照顾一下小老百姓吗？
蔡庆华：我不会比它们高，但是也不应该比它们低
解说：5个月后京沪高铁即将运营。高铁上的中国，下一步将在何方？
吴小莉：中科院的这个报告“避免交通建设过于超前”，有指向高铁的意思吗
蔡庆华：有位领导同志说，中国铁路再修20年不存在重复建设的问题。
京沪高铁造价2200亿元 超过长江三峡
吴小莉：目前，一条造价2200亿元、时速350公里的高速铁路已经在京沪两地之间铺通。等到今年的6月份开通之后，从北京到上海将会实现四个小时直达。京沪高铁曾经陷入十多年的漫长争论，在这段时间，沿线地价不断的高企，原材料价格也越涨越高。于是这条铁路的预算一提再提，从1300亿元上调到了2200亿元人民币，这使得京沪高铁成为了新中国成立以来，一次性投资规模最大的建设项目，甚至超过了长江三峡。不过即便如此，京沪高铁似乎也从来“不差钱”。
吴小莉：听说要采访您，非常多的网友来提问，大概有几百条吧，很多（凤凰网友）关心的部分，其实也是对于未来高铁营运的部分，因为很多人都会是消费者，乘客。像比如说，高铁是否考虑上市，这是第一个，想买股票。
蔡庆华：这个现在京沪高速铁路是建设阶段，我们的公司和这一届董事会，是以建设为主。说按照国家的上市有关规定，最少有三年的运营期。
吴小莉：三年的盈利期。
蔡庆华：盈利期。现在的话叫我们考虑上市确实没有研究，我是全部集中精力就是建好这条铁路。
吴小莉：但是问题在于你刚刚提到，有人预估我们可能盈利要14年，是这样子吗？
蔡庆华：这是当时的预测，我看可能差不太多，有点保守。
吴小莉：也就是说可能最坏也要十几年后我们才可能上市？
蔡庆华：那不能这样讲，这个上市要董事会来决定，股东会来决定，是吧。说对下一步如何，是不是上市，网友提出这个问题，我会给股东提出这个要求，尤其是向大股东来反映这个问题，叫他们认真地考虑，下一步的操作问题。
蔡庆华：高铁建设严格审计股东的土地和拆迁
解说：2007年12月27日，京沪高铁股份有限公司在京挂牌。公司由11位股东共同设立，注册资本1150亿元人民币，超出京沪高铁项目总投入的一半以上，达到了工程启动的标准--钱不再是问题，而土地的问题又浮上了台面。
解说：京沪高铁线路经过河北、山东、江苏、安徽四个大省，以及北京、天津、上海三个直辖市。从2006年末，铁道部就开始与这些沿线省市协商，但是在有关征地拆迁和投资方式的问题上，铁道部与地方政府始终存在不小的分歧。
蔡庆华：我们有一条线，地方估价它的土地费用是十几个亿，最后实际执行起来花了二十几个亿，最后这个钱，我（地方政府）不是股份嘛，作为股份公司，我把这个钱打给你公司，由公司去征地拆迁，最后我配合你了，（赔偿价）要高，变化，那你公司借钱来买地，那我公司还没建就得负债啊，是吧。我说我只要地，不要钱。
吴小莉：但据说刚开始的时候，他们（地方政府）还想说直接给钱行不行？
蔡庆华：是，就是开始的时候要给我钱，我说我只要地，不要钱。你们（地方政府）都是股东，那么我来修铁路，你就首先给我提供土地，我不能再拿钱去买股东的土地，这是我的理念，领导同志接受了。所以省部就签了一个协议，地方上提供土地，在这协议的基础上，我公司里头跟每一个省签了一个具体的实施办法。你什么时间得交我多少地，什么时间给我拆迁完，谁负责，怎么办。不但如此，现在我还主动，我已经经过董事会同意，聘请了一个会计师，国际会计师事务所，对所有的这8家股东的土地和拆迁要进行审计，符合政策规定的是股份，不符合政策规定的还不算股份。
《问答神州》节目在凤凰卫视中文台播出[节目专区]
主持人：吴小莉[主持人专区]
首播时间：周六 18：15
重播时间：周日 01：40 周日 11：45
