赵群力航拍所用飞机是“会飞的摩托车”

2011年09月07日 10:45
来源：凤凰网专稿

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核心提示：赵群力生前是香港凤凰卫视中文台副台长，我国著名的航空摄影家，曾担任香港凤凰卫视《千禧之旅》、《穿越风沙线》等重大纪录片的航拍任务。2001年9月2日，他在执行香港凤凰卫视《寻找远去的家园》的航拍任务时，在浙江永嘉拍摄楠溪江古村落时，不幸撞上高压电线，以身殉职。

凤凰卫视9月6日《锵锵三人行》，以下为文字实录：

窦文涛：《锵锵三人行》。今天的节目有一点特殊，首先是来了一位平常没见着的嘉宾，一位摄影家，李玉祥。而且今天我们准备给大家放长达五分钟的影片，这个影片是我们组里的一个年轻人给找的，他分成了三段。这个年轻人的名字叫赵航，赵航的父亲恐怕现在这个世界上只有我还记得，他父亲曾经是我们《锵锵三人行》节目的监制。但是更多的朋友记住他，跟我这个职衔没有什么关系，而是中国航拍第一人，而且以身殉职，这就是著名的赵群力的故事。

十年前，咱们的赵群力台长就是在浙江温州永嘉航拍的时候不幸遇难，算是以身殉职。而咱们李玉祥当时也就是他拍《寻找远去家园》的合作者，是吧？

李玉祥：对。

窦文涛：讲讲你们当时的因缘。

李玉祥：我当时给三联书店做了一套书叫《乡土中国》系列当时出版了以后在社会上反响很大。当时凤凰卫视有关人员他们看到这套书以后就找到我，他们说想用电视的手段也想拍摄这个《乡土中国》的这种题材。所以就有了当时我就按照他们电视的需要，就是做了一个文案叫《远去的家园》，因为表现的都是我们即将失去的农耕时代的一些家园这个主题。所以当时赵群力作为我们这个片子的航拍全是由他来承担的，所以我跟他在一起渡过了很多日子，所以大致情况是这样的。

窦文涛：所以我觉得许老师，咱们最好的缅怀的方式，我就是请赵航帮忙。你看他的名字反映了他爸的爱好，航空的航。他爸这一辈子痴迷于航空航拍。咱们现在就来放一段赵群力的作品。

（插播VCR）

窦文涛：许老师，看了之后有什么随感，跟我们来发表发表。

赵群力航拍所用飞机是“会飞的摩托车”

许子东：我想这个职业应该有很多快感吧，如果真的是在拍的，不仅仅是一般的工作，它大概是一种很理想的工作，就是说是一种爱好跟实际的工作可以结合的那种。摄影应该也是，他这个又是一种特殊的摄影，是不是飞的越低越危险？

李玉祥：肯定是的，因为他这个从高空拍摄是我们常人所无法企及的，所以说我们过去只是没有从空中去拍摄的话，是比较单一的画面。所以我们当时做这套，因为纪录片跟我们平面摄影它是不一样的。所以说电视一定要画面各方面要丰富，要极其丰富。尤其是他通过有这种航拍的镜头出现的话，能给观赏者很大的就是从各种角度多方面的多角度的去。

许子东：这是什么飞机呢？

窦文涛：蜜蜂3C。

李玉祥：这个实际上我就觉得赵先生他当时用了，可以说最简单的手段完成的一个非常大的不容易的事。因为我们了解，我们开玩笑讲他这个蜜蜂3号就是一个会飞的摩托车，很便宜。

许子东：很简单。

李玉祥：很简单，实际上也就几万块钱而已。

许子东：几万块钱？

李玉祥：对，因为他那架飞机。

许子东：买个车都买不到。

李玉祥：对，就是我们讲会飞的摩托车，我觉得他伟大在哪儿，他既懂得驾驶又懂得拍摄，可以说讲他是航拍第一人真的是名不虚传。因为很多摄影师摄像师他只懂得摄像，飞机驾驶师肯定是个很专业的行当，有的懂驾驶他不一定懂得摄像，而赵群力他是把摄像和驾驶两个有机地结合在一块了。所以他通过他的驾驶来展现镜头，所以说这真是非常绝。

窦文涛：他到底是爱飞行，还是爱拍照？

李玉祥：肯定是，我觉得两者皆而有之。

窦文涛：他好像是中国记者当中第一个。

李玉祥：对对对。

许子东：以前没有这个的？

窦文涛：以前是非常，我们大家知道航拍的话是动用很大的资金才能完成的。

许子东：有也有？

李玉祥：有是有。

许子东：但是不同形式的。

李玉祥：对，像直升机呀，还有那些专门的飞机。

许子东：我就是想中央新闻纪录电影制片厂它应该有。以前我们记得毛主席接见红卫兵那个广场上那个镜头应该也是飞机上拍的吧？

李玉祥：对，要有很多限制，很多条件，常人很难做成的，而且我们的军事管理限制还有就是特别航空设备是非常讲究，而赵群力是用了最简单的最原始的手段，完成的就是常人就是，我觉得要花很多钱很多代价完成的事。

许子东：要是他当时的飞机如果说技术上更好一点之类的，会不会后来。

窦文涛：像我们不懂的就是说，他为什么不用直升机？

李玉祥：我想可能成本太高了，成本是太高了，真是太高了，因为航拍是一个很花钱的一个行业。

窦文涛：而且好像听说这个蜜蜂3C这一款飞机，赵群力不但是相当的欣赏，觉得相当的好用，听说他好像跟这个设计环节都有一些合作。

李玉祥：对，他跟那个设计师那个工程师都是非常好的。

许子东：他拍是用什么？

李玉祥：拍实际上我讲起来很简单，他是两台机器，两台摄像机，一个主机位是绑到蜜蜂3号前面，然后侧机位再一台摄像机。他是从起飞开始把摄像机就打开了就不管了，他就完全靠他驾驶。

许子东：就在驾驶，这个机器就一直绑在那里。

李玉祥：对，从他上天开始，一直到落地。

许子东：他也不调节这个焦距。

李玉祥：不能调的，因为他，你想一个人要驾驶又要去摄像那分散精力的，是根本完不成的。所以他厉害就厉害在，他就完全凭借他的驾驶来完成所有的镜头的画面的控制取景。

许子东：这个蜜蜂3号现在哪里有卖？我觉得北京现在能用。

李玉祥：好像就在北航。

许子东：现在这么塞车，北京大有用处。

李玉祥：是的，是的。

窦文涛：但是我可以给你看看，咱们有当年赵群力驾驶这个蜜蜂3C的历史性的画面，我们还保留着。

赵群力：我这个特点是什么呢？就是摄像机固定在飞机上，我做了一个架子，一个朝前一个朝后，这样我的机身上待会你可以看到，它是有两台摄像机。因为尽管是在一个飞行路线上，但是前后两个机位拍出来的效果确实不一样。

杜宪：像您那个飞机大概起飞那个长度要有多长，就是路面？

赵群力：几十米就可以飞起来，当然为了安全起见，一般要求有一个净空，所以要两三百米比较好。虽然这个飞机很简单，不是他们讲什么空中摩托车也好啊，叫什么也好。看起来非常简陋，但是呢他能够完成我们电视航拍所要求的任务，尤其是低空航拍，你看这个低空航拍效果，超低空航拍。它那两棵树高出来了，我就干脆不管，咱就飞过去吧，你看，咱们就非过去吧，结果呢，那个树叶就打在镜头上。你看，但是这样呢，挺玄，是吧？还带着树叶回来。镜头还在不在？

工作人员：在在。

赵群力：镜头还在就行，镜头还在就行。

赵群力酷爱航拍 对意外有心理准备

窦文涛：所以赵群力看到的角度，是我们平常在地面上的人永远也很难看到的一个角度。

许子东：或者是我们是借着他的努力他的危险，我们看到了我们自己平常看不到的角度。

窦文涛：现在咱们就来再放一段，给大家看一看。