卡斯柯参与地铁信号28项为何成为中国地铁垄断供应商

2011年09月29日 09:39
来源：凤凰网专稿

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核心提示：随着上海十号线追尾细节逐渐浮上水面，两起事故线路的同一家信号设备供应商卡斯柯公司成为多方关注焦点。这家公司究竟该承担什么责任？中国铁路的系统性风险，根源在哪里？

凤凰卫视9月28日《凤凰全球连线》，以下为文字实录：

章友德（上海政法大学城市安全研究中心主任）：我想这个原因我们现在讲，慎报原因，在这个议题以后，这个是不是属于一个比较慎重的态度，我想可能我们有待观察。

但是我们可以观察到的就是在7·23甬温线以后到现在为止这个报告还没有出来，就是要搞清楚事故的真正原因，可能还需要时间。

但是在这个中间，引起世界关注的这个事情中间，都有卡斯柯这个公司在其中，而且我们了解的卡斯柯公司它自己不仅仅是在这两个中间它是信号供应商，更重要的是在于中国的大多数的地铁运营，或者高铁运营，它都是一个供应商，它几乎成了一个垄断信号系统供应的一个供应商了，我们要问的问题就在于，它是用什么方法能够成为了一个几乎垄断了这个市场的信号设备供应商，这是第一个。

第二个它的这个信号设备在这两起事情中表现的问题，是它的这个设计有问题，还是其他的原因所导致的，这是第二个。

第三个我想在这一系列的已经发生了严重的事故以后，这个公司它采取了一些什么样的措施，能够对全国已经购买了它的这个系统设备的这些运营单位，能够提供一种安全的支持，这个都是要思考的，需要追问的。

同样的一旦真正的确认了是它的设计系统缺陷，这个公司它应该承担的责任，应该由相应的法律和其他的责任追究。

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