毛泽东曾表示：攀钢建设资金不够就用他的稿费 _卫视频道

毛泽东曾表示：攀钢建设资金不够就用他的稿费

2010年09月11日 16:10 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

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核心提示：当年毛泽东下大决心要实施三线建设，多次表示如果攀钢建不起来，他就睡不好觉，甚至提出要拿他的稿费当资金。于是无数热血青年奔赴三线建设前线，其中不少人为此奉献了他们最美好的年华甚至是生命。

凤凰卫视9月10日《凤凰大视野》，以下为文字实录：

陈晓楠：回首三线建设，那里其实有着很多令我们至今唏嘘不已的牺牲，那些从富庶的沿海，繁华的都市来到大西南，大西北的戈壁荒原上建设三线的人们，用他们的青春，热血完成了自己的使命。那些穿越崇山峻岭的铁路，那些在大山深处耸立着的高大厂房，都有着无数动人的故事，也有着无数令人感叹的丰碑。今天就让我们一起来听一听，那些个不应该被遗忘的故事。

中央下令修建成昆铁路数十万人奔赴三线

李胜传（三线建设者）：当时中央提出每一个省都必须抽调一个队伍，基本建设队伍，来支援西南三线建设工程。其中呢，首先就要解决运输上的问题，就是一个滇黔铁路建设和成昆铁路建设。

解说：1964年大三线建设开始后，由于西南地区的经济建设和国防建设开始加速，因此成昆铁路的修筑成为了一件迫在眉睫的事情，毛泽东为此专门提出了成昆路要快修的主张，于是中央军委决定调遣铁道兵5个师，扩编至18万人，组织了成昆铁路大会战。

丁土生（三线建设者）：首先呢，组织了一个先遣部队，一个团派一个连，就来打前站，1965年5月份的时候，大部队就有的从会理，有的从昆明这边就进来了攀枝花。

解说：现年73岁的丁土生参加了当年的成昆铁路大会战，那年他才27岁，作为铁道兵铁五师25团组织股的组织干事，他与其他十几万铁道兵和民兵战士一起在成昆铁路沿线安营扎寨，在那些山势陡峭，深涧密布的复杂地形下，开始了一场铁路大会战。

程世详（三线建设者）：就是铁道兵那个确实当时大家有个信念，就是响应党中央毛主席的号召，要把三线建设修通。虽然很艰苦，经过这个战前动员，这些战士们都是意气风发，斗志昂扬，不怕牺牲，不怕困难，就是一不怕苦，二不怕死，都是享有这么一个信念。

解说：成昆铁路是年轻的共和国第一条一次建成的内燃机车牵引一级铁路干线，全长1083公里，沿途建有991座桥梁，开凿427条隧道，桥梁和隧道的总长度，占到全场的百分之四十以上。由于地形限制，沿途122个车站有42个不得不全部或部分建造于桥梁和隧道内，而这项举世瞩目的工程，最多时集结了近40万大军，他们并非全部都是专业的铁道兵或者施工人员，他们大多来自学校和城市，年轻缺乏经验，却有着饱满的热情是他们共同的特征。

程世详：那么战士吃什么呢，每天就是在那个大山里面都是吃土豆，干菜，粉条，就这些玩意，他没有别的更多的这个，一点蔬菜，那个老百姓从山里面背进来，供应不上，还有就是吃腌肉、海带，就这些，生活很艰苦，但是战士们没有怨言。

当时这个施工的设备很差啊，你比如说那个全是用那种斗斗车推，没得电瓶车，一斗一斗地推出去，那个我们这个没得星期天，没得节假日，反正是三班倒，轮，战士们下班回来以后都是轮着睡觉，回来就是全是灰全是水，一身的泥，回来以后衣服都顾不上洗，弄来晾干一下，大家就睡觉了，然后你完了，到一定的时候又得上班了，所以说是很辛苦的。

成昆铁路顺利通车沿线留下2000多座坟墓

解说：历经十二年的建设，1970年成昆胜利通车，沿线留下了两千多座坟墓，在成昆铁路建设中，每天都有铁路兵战士和修路工人献出年轻的生命，这些烈士牺牲时大多只有二十岁左右。

李胜传：所以我们搞三线建设那是用命拼下来的，中国人民啊，大西南的人民啊，是用生命换来的，形成的这个大后方，大基地，而且为我们改革开放后期后续的发展奠定了基础，所以我们不应该忘记前人所作出的牺牲和奉献。你看沿途啊，你们就要去看看，不管是滇黔铁路和成昆铁路的沿线，那革命陵园啊，多少啊，牺牲了。为这两条线路付出，牺牲了那多少人啊。

《凤凰大视野》凤凰卫视中文台播出【节目专区】

主持人：陈晓楠【主持人专区】

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