汇全球菁英，聚天下财智。大家好，我是玮娜，本周一潍柴动力股价突破70元大关，强势表现 ，市场分析人士认为，引爆潍柴股价飙升的重大诱因，来自于一组数字：2009年，面对全球经济危机，潍柴预计集团全年营业收入达540亿元，同比增长10%；利润总额超过40亿元，同比增长40%。公司董事长谭旭光在刚刚过去的2010年潍柴动力商务大会上表示，潍柴集团未来3到5年整体发展规划，是全面实现收入突破1000亿元、进军世界五百强。自4年前"果敢"接盘湘火炬后，谭旭光以及他所掌控的潍柴动力，已经成为一家股权多元化、产业链条延伸最长、经营地域分布最为广泛的重卡行业上市公司。谭旭光说"一家企业盈利要实现1年2年容易，能实现连续10年稳健持续增长谈何容易？"但是，他做到了。

谭旭光

1960年生人，16岁进入潍柴

1998年执掌潍柴，上任一年就让企业摆脱危机

2005年收购湘火炬，实现中国最大的股票并购案。

现任山东重工集团有限公司董事长、潍柴动力股份有限公司董事长兼首席执行官、湘火炬汽车集团股份有限公司董事长。

潍柴是一个有着六十多年历史的老企业，谭旭光的父亲就是上世纪50年代潍柴厂的工人。1977年，高考落榜的谭旭光听从家人的意见，进入潍柴当上了一名普通工人，从最基层开始干起。在最初的10年间，谭旭光上大学、在岗培训、参加产品的试验工作，进行着知识和心态的积累，在87年到97年，中国改革进入万马奔腾的10年，对谭旭光本人更是至关重要，他远赴新加坡、马来西亚，开始熟悉和掌控企业各个生产和销售的链条，年纪轻轻却日臻成熟，然而，这个时期的潍柴却陷入国企改制的困境，连亏上亿元，终于在1998年，这个37岁的年轻人被推到了风口浪尖，担任了潍柴的掌舵人。

谭旭光：大家赌了一把,我相信组织上也赌了一把.因为当时在1998年的时候,我们这个企业已经7个月没发工资了,13600名职工,寄希望于国家给政策,我们的职工家属5万人,都不愿意看到潍柴关门,当时我在进出口公司担任总经理,我没有思想准备,因为在我们国家当时的情况下,选择这么大一个企业的领导者,一般不会选择30几岁的。

刚刚站在潍柴巅峰的谭旭光心中充满了激情和理想，然而他每天必须面对的更多是压力和矛盾，一万多人的员工，五万人的家属，这些期待着新任掌门在一夕之间就能改天换地的急迫心情，还有更多的是对初生牛犊谭旭光的不信任和不理解，在市场经济中和贸易打滚的谭旭光乍一回到传统观念包裹的厂里，这些想得到和想不到的压力扑面而来。

谭旭光：有一些比较尖锐的问题,包括我们的在岗职工,离岗职工,退休职工,在线的领导干部和二线的领导干部,有一系列的矛盾,实际上很简单,就是新旧观念一次大的撞击,

谭旭光在改革中遇到了非常大的阻力，但他说如果那个时候退缩了，也许潍柴会和如今很多国有企业一样，错过一个最佳的改革时机。年轻的谭旭光力排众议，在外人看来颇为强势和霸气中，开始迈向自己的理想，然而99年他遭受了一次意外的重创，车祸折断了他的四根肋骨，那时候的潍柴正是起步的时期，许多客户还不信任潍柴，据说，潍柴当年的第一笔工程机械订单眼看就要泡汤，为了谈判，他打着绷带去跟客户谈。而对方完全被他的精神所感动，最终签下了合同，也以此建立了谭旭光乃至潍柴延续至今的信任和尊重。

谭旭光上任一年后就让潍柴摆脱了危机，三年成为国内同行业的强势名牌企业。2003年各项经济指标已经跃居中国内燃机行业第一位。2004年3月，潍柴在香港成功上市。

当年，潍柴实现销售收入突破100亿元，成为全国内燃机行业第一个年销售收入超过百亿元的大型企业。大功率柴油发动机在１５吨及以上重型汽车动力配套市场达到约８０％的占有率，在５吨及以上装载机动力配套市场占有率达７８％左右。但对潍柴后续发展的忧虑，使得谭旭光在"自寻烦恼"：

谭旭光：对我影响最大的还是我们05 06 07这三年，这是我人生中永远不会忘记的三年。这三年我相信是中国企业家都没有过的一些问题都在我身上发生了，我面临着许多的事情。我们吸收和并湘火炬，买湘火炬第一大股东，又遇上我们在行业中又是高速发展的过程，我们又跟母公司分家，遇到一系列的问题，但是我觉得最幸运的是挺过来了。

2005年，托管湘火炬的华融资产管理公司寻求拍卖湘火炬资产，整车牌照+汉德车桥+法士特变速箱，这让国内汽车行业巨头无不垂涎。

谭旭光：潍柴、陕汽、陕西法斯特、汉德车桥，都是动力系统范畴。动力系统是重型汽车最核心的动力组成，也是最具有竞争力的一个系统。它的战略重组的结束标志着我国具有了这样一个动力总成，并且具有了参与国际汽车市场竞争的能力。