| 核心提示：美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司，是全球出名汽车制造商。美国是汽车王国，几乎每家都有车。但在这样一个汽车王国，三大巨头却同时陷入财务困境；如果美国政府不救援，就得宣布破产。有百年历史的美国汽车老店，怎落到如此境地？问题到底出在哪里？问题出在美国汽车成本太高，比对手公司每辆车高出几千美元；这使三大汽车公司根本无法有市场竞争力，这种买卖，谁也没法做下去。 |
主持人：刘芳
嘉 宾：国世平 李炜
刘芳：庞大的汽车生产能力、廉价的石油、四通八达的公路，打造了住大房、开大车的美国生活模式。这意味着占世界人口不到5%的美国人使用了全球四分之一的能源，美国人的生活方式让多少人既羡慕又嫉妒，但这种方式能在全世界推广吗？这种方式能持续下去吗？但2008年的一场金融海啸，让更多人对美国生活方式产生质疑。引发金融海啸的次贷危机冲击着美国人借钱住大房理念，而经济衰退又进一步冲击着美国人开大车，开新车的生活。金融海啸成了压垮美国汽车业的最后一根稻草。其实早在2008年2月，关于美国最大的汽车制造商——通用汽车的坏消息便接踵不断。销售量下滑、裁员、工厂关闭、破产等消息一次又一次地冲击着通用数以十万计员工对未来的希望，曾经意气风发的底特律城如今却弥漫着一片愁云惨雾。
解说：底特律，这座让两代美国人为之着迷的汽车之城，再多的变故，都领教过，而今，一波又一波的裁员，令这座城市如同一片秋叶飘摇不定。曾经一度拥挤不堪的办公楼现已变得空空荡荡，底特律人惴惴不安，脸上的自信与镇静已经消失。
解说：通用，全球最庞大的汽车制造体，在2008年迎来了它的百岁生日。它取得过的成就，曾经占据着各大媒体的版面。如今，华尔街依然每日不间断地报道它，但是关键词却变成了“裁员，出售和破产”。
国世平（经济学家）：那么现在通用汽车整个的现金流基本上是断掉了，因为它原来还有点盈利，到今天已经花的差不多了，我们认为它整个现金流的支撑在4月份就会全部结束，那么就是说现在迫切需要美国的国会要拨款，通过政府的拨款支撑它。
解说：2008年12月3号上午，通用汽车执行总裁瓦格纳亲自驾驶着一辆雪弗兰混合动力车，前往华盛顿，第二天早晨，他又开着雪弗兰节能电动车的样车，前往国会山参加听证会，然而这一切并非给通用产品做广告，而是为了以一种更谦卑的姿态，向国会求援。
两周前，当瓦格奈第一次去华盛顿求援时，他乘坐的是私人飞机，当时立即被媒体讽刺为，从豪华飞机上走下来的乞丐。
国世平：既然你是来要钱，你稍微做点姿态，你不要开着你个人的直升飞机来要钱，所以美国人说，你一方面你没有钱了，但你一方面开着你的豪华直升飞机来到国会要钱，那么这个是没有道理的，是个富裕的乞丐，他说你的公司都没有怎么样降低成本，要消减你的开支，你在这里一味地和国会要钱，你没有道理。
解说：而在瓦格纳向国会讨救命钱时，通用汽车已经处在了悬崖的边缘。
李炜（时事评论员）：去年通用帐面亏损309亿美元，就是接近310亿美元，那你说去年亏这么多，那前年是不是好一点呢？2007年，通用前年亏损多少呢？更可怕，387亿美元，就是接近390亿美元。如果07年08年两年加上，差不多是700亿美元，那么你想700亿美元的亏损，去年通用的流通资金是多少呢，到08年12月31号，通用帐面上就剩下140亿美元，更何况今年的情况更糟糕，现在1月份的汽车销售，整个美国市场下滑了37%，那么如果这样下来的话，通用的前景仍然非常悲观，因为你只有通过销售增加收入，你才能把窟窿补上，可是你销售也在萎缩。
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