被访者：李全海
中国帆船帆板运动协会副主席
2008中国杯帆船赛组委会副主任
1、2008奥运会以后，国人对帆船这项运动有了更多的认识，中国民间帆船运动的现状如何？
李全海：民间帆船运动得到了快速的发展，表现在沿海俱乐部在快速增加，航海参与者队伍在不断扩大，政府和私人共同兴建专用港口和码头已经被认可，从富贵阶层到一般市民都出现了帆船（航海）发烧友、爱好者，学校帆船课程正在逐步被接受，私人造船和个人买船以及私人帆船之间的交流已经开始。民间出资参加国际航海交流活动将会是今后推动这项运动民间化、社会化的一个亮点。
2、国外的帆船运动已经发展得很成熟了，哪些国家的经验更值得中国学习和借鉴？
李全海：欧美、大洋洲以及亚洲的一些国家都有很好的经验值得我们认真学习和研究。不仅仅是沿海地区，还包括那些有湖泊的国家，它们积极推广帆船运动，置身海洋文化，推崇时尚休闲，向往阳光和自然，爱好海洋科技，热爱帆船设计。而政府或它的职能部门在引导、推进这项工作中作出了巨大的贡献。政府不仅仅推进沿海资源的有效开发和利用，同时还要保护好沿海生态资源。政府要倡导市民积极参加这项阳光健康的运动，同时，还要提供相关法规政策来保护爱好者合法利益，吸引更多的市民参与这项运动，带动航海产业链的发展。
3、中国最适合帆船运动/出海行驶的海域有哪些？
李全海：从自然条件看，中国的沿海都可选择适合的航海季节来推广帆船运动。北方沿海更适合在夏季开展小型帆船运动，冬季则适合大型帆船运动。从硬件条件看，大连、山东半岛、连云港、厦门、深圳、珠海、海口等地都有比较好的俱乐部为航海爱好者提供优质的服务。
4、中国帆船业的产业链发展如何？还有哪些环节有待发展？
李全海：中国帆船业的产业链还没有形成，在人才培养与输出、俱乐部建设与经营、专业港口投资与建设、帆船生产与使用都处于刚刚起步的阶段，各个环节仍然处在新生儿的时期，它们之间没有连接。这些很可能会阻碍这项文明、健康、时尚和充满文化内涵的运动快速发展。而政府相关部门的被动出击很可能会提高它的门槛（收紧了）。
5、国际上有哪些著名的大帆船活动/赛事可供观赏？对外行人来说，欣赏帆船赛事有什么基本的门道？
李全海：国际著名的帆船赛事非常多，有40－50个。最著名的是有150多年历史的美洲杯帆船赛、沃尔沃国际环球帆船赛、悉尼－霍巴特帆船赛、法国－巴西穿越大西洋帆船赛等等。看帆船赛一个是欣赏它美丽的画面，从电视上可以得到你所需要的东西。另一个是直接到船上去，亲身体验帆船、风、水流和阳光。对初学者来说这是欣赏帆船赛最好的办法。
6、中国的民间帆船活动也开展起来了，现在国内有哪些有影响力的活动/赛事？
李全海：“中国杯”帆船赛仍然是国内最有影响力的赛事。我相信，在不久，这项赛事就会被亚太地区的帆船界所认可，在世界也会逐步产生影响力。其他的赛事包括“中国俱乐部杯”帆船赛、香港－海南帆船赛、中日韩国际帆船友谊赛都开始产生影响力。
7、今年即将举办第二届“中国杯”帆船赛，中国杯是民间自主创办的一个赛事，赛事组织者通过不懈的努力整合了各种资源，最终得以承办了首个由中国人自主创办的国际大帆船赛事，您如何看待“中国杯”的诞生和意义？
李全海：我真的很感激他们，不管他们最终追求的是什么，就目前而言，他们承担的是更多的社会责任、更多的国家责任和民族责任，当然，也是一份航海人的责任。他们为国家搭建了一个很好的平台，这是一个国际帆船交流的平台，一个推广帆船运动的平台。正是由于他们的参与，使中国杯帆船赛从诞生的一开始就处在一个很高的起点。
8、自从中国杯帆船赛创建以来，一直致力于将帆船赛本身和艺术、音乐、晚宴等形式相结合，你对这种运营方式怎么看？这种操作方式能让中国公众更快地走近帆船吗？
李全海：中国杯赛事本身是和国际规则接轨的，这一点毋庸置疑。而融入赛事中的艺术空间、音乐季、大型歌舞晚宴等仍属社会活动内容，国际上没有什么固定模式，这种方式目前没有什么不好。其实，在大帆船的比赛中，选手们更期待独具特色的社会活动。文明的、文化的、有地方特色的社会活动也许是吸引专业水手和中国公众参加中国杯帆船赛的重要内容。
9、中国杯一直致力创办世界上最大型的统一设计组别赛事，你觉得他们能成功吗？据说目前组委会距离这一目标已经越来越近。
李全海：创建大型同一组别帆船赛事应该被肯定，这种设计更具有吸引力，更具观赏性。为赛事设立一个目标是好的。
10、您对中国帆船运动的发展前景有什么样的展望？
李全海：一个健康的、时尚的、阳光的、蓬勃发展的帆船运动离我们越来越近。中国沿海有条件的城市将会全面推进休闲航海项目的建设与发展。城市间的交流、国际的交流会更加频繁。国家将会投入更多的精力关注这项运动的发展。有可能会创造更多的有利条件加速推进这项运动的发展步伐。我们期待着。
