乌伯林根空难：航管员错误指令致两机相撞 71人罹难

2015年03月31日 13:13
来源：凤凰卫视

核心提示：关键因素的改正，正关乎着更多的生命，也正因为如此，其实每一次空难之后，无论是从航空技术，从空管制度，从执行操作等等各个层面，航空业都需要做出相应的调整和改善，并且去有效地实施。当梦寐以求的旅

核心提示：关键因素的改正，正关乎着更多的生命，也正因为如此，其实每一次空难之后，无论是从航空技术，从空管制度，从执行操作等等各个层面，航空业都需要做出相应的调整和改善，并且去有效地实施。当梦寐以求的旅行变成德国史上最大的民航坠机灾难，调查员必须查清楚，为何两架配备先进的飞机，会同时出现在相同地点，灾难不会凭空发生，而是关键事件的连锁效应。

凤凰卫视3月30日《凤凰大视野》，以下为文字实录：

陈晓楠：2014年全球航空业一直难以摆脱空难的梦魇，从廉价航空到全服务航企，从支线的小飞机到最安全的大飞机，这一年，接踵而至的空难事件，已经一共让1006名乘客命陨航途，正当人们以为2014年终于可以过去，或许新的一年航空业就可以告别梦魇了，2015年3月24号，民航又迎来了它黑暗的一天，汉莎旗下廉价航企德国之翼的一架空客A320客机，在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员无人生还，而且离奇的是，客机在下降的18分钟之内，撞山解体，期间没有发出任何的求救信号，随后法国检察官在召开的记者会上就证实，飞机失事的时候，机长被副驾驶锁在了驾驶舱之外，当机长通过通话器向驾驶舱之内的副驾驶表明身份的时候，他要求进入，也没有得到任何的回应，录音显示，副驾驶的呼吸正常，并未出现恐慌，而法国总理瓦尔斯在接受采访的时候就说，法国检察官提供的资料足够表明，是副驾驶“疯狂的，不可理喻的和可怕的行为”使得飞机坠毁，空难发生之后，德国汉莎航空公司，还有其他的德国航空公司马上宣布推行驾驶舱的新规定，就是规定在飞机执行的任何时刻，驾驶舱之内必须要有两名飞行员在岗，无论如何，航空业都将从这一次空难当中汲取新的教训，关键因素的改正，正关乎着更多的生命，也正因为如此，其实每一次空难之后，无论是从航空技术，从空管制度，从执行操作等等各个层面，航空业都需要做出相应的调整和改善，并且去有效地实施，那么今天我们的《重返空难现场》，就将从乌柏林根的一起空难当中，两架飞机相撞说起。

重返空难现场：2架飞机在乌伯林根上空相撞

视频片段：出去，这里是私人产业。

解说：一个寻仇的人，一宗大白天的冷血谋杀案，杀机肇始于发生在三万六千尺高空的事件，当梦寐以求的旅行变成德国史上最大的民航坠机灾难，调查员必须查清楚，为何两架配备先进的飞机，会同时出现在相同地点，灾难不会凭空发生，而是关键事件的连锁效应，让《死亡飞行——重返飞机现场》，为您揭开致命时刻的真相。

俄罗斯，莫斯科，多莫杰多沃国际机场，2002年7月1日晚间8点10分，45名俄罗斯学童等着登上前往巴塞罗那的飞机，这是他们在校成绩优异的奖赏，其中包括11岁的亚瑟查曼托夫。

祖尔法特·查曼托夫：学年开始时，我们说好，若他这年成绩名列前茅，就可以和其他同学一起去，有一天晚上，我下班回家，他拿成绩单来给我看，并说，爸，你看，我做到了，他用请求的眼神看着我，我说，好，我答应你可以去。

解说：这些学童来自俄罗斯中部的乌法，他们因错过原定班机滞留在莫斯科，改搭另一架替代班机去西班牙。

视频片段：BTC2937班机现开始登机。

解说：同班机的还有史维拉娜卡洛伊夫和她的孩子康斯坦汀和狄亚娜，他们要去探望在西班牙工作已一年半的父亲。

维塔利卡洛伊夫：我每天跟他们通电话，舒解我在外地工作的苦闷，但长时间没见到孩子很难熬。

解说：史维拉娜很幸运能买到这班巴什基尔包机的机票，因为签证延误，其他班机机位卖光了。

维塔利卡洛伊夫：我们终于要见面了，我们要一起玩个尽兴。

苏黎世控制区雷达维修时DHL货机正进入该区

解说：机组人员完成最后准备工作，晚间8点48分，巴什基尔航空BTC2937航班从莫斯科多莫杰多沃国际机场起飞，到巴塞罗那距离为三千公里，预计飞行时间4小时20分钟，瑞士、苏黎士区域控制中心，晚点11点，35岁，荷兰出生的飞航管制员彼得尼尔森担任夜班工作，他和另一名航管员监控的飞航空域是瑞士东部和德国西南部上空，白天，这是欧洲最繁忙的十字路口，但到夜里流量减至稀稀落落，任何时候都只有几架班机，彼得尼尔森的同事去休息，尼尔森单独负责苏黎士飞航空域，他设定一台雷达，监看穿越此区的飞航交通，另一台监看即将在附近夫力德哈芬机场降落的班机，但晚间11点以后并无班机降落，尼尔森可以专心监控穿越苏黎士飞航空域的班机。

11点06分，史维拉娜卡洛夫和她的孩子，以及巴什基尔包机上的其他乘客，在三万六千尺的巡航导读穿越奥地利，预计再两小时就能抵达巴塞罗那，六百公里外，一架DHL波音757从意大利柏加摩起飞，目的地是布鲁塞尔，飞机上只有机长和副机长两人，维修工程师来到尼尔森的管制室。

工程师：你改用备用的，好吗？

解说：他们来维修主要雷达，11点21分，DHL货机班次DHX611进入尼尔森的航管空域，机长请求允许爬升至三万六千尺。

机长：瑞士雷达，晚安，我是DHX611。

尼尔森：DHX611，确认，四至五分钟后再爬升。

解说：允许他们爬升前，尼尔森必须调整飞航交通。

尼尔森：下降至飞航空层三万两千尺。

解说：维修工程师现在要查看电话系统。

尼尔森：你们可以快点吗？谢谢。

解说：11点25分，一架飞机意外地接近夫力德哈芬，尼尔森必须转换雷达监控台，但延误的空中巴士AEF1135即将降落，尼尔森打电话通知机场管制塔台，电话打不通，但空中巴士还有十分钟才降落，因此他回到监控苏黎士飞航空域的雷达前。

尼尔森：DHX611。

解说：然后告知DHL班机可爬升至三万六千尺。