瑞航失事原因调查历时四年半促飞机制造材料革新

2015年03月11日 13:42
来源：凤凰卫视

核心提示：瑞士航空公司对旗下客机的头等舱和公务舱加装的这套高级个人娱乐系统，在20年前来说，无疑是吸引乘客的一大亮点，在长途飞行当中，乘客可以在自己的位置上上网，甚至可以通过信用卡来进行赌博游戏。然而

核心提示：瑞士航空公司对旗下客机的头等舱和公务舱加装的这套高级个人娱乐系统，在20年前来说，无疑是吸引乘客的一大亮点，在长途飞行当中，乘客可以在自己的位置上上网，甚至可以通过信用卡来进行赌博游戏。然而对于正常的电路系统来讲，这样的一套装置无疑是加重了系统的负担，更致命是加装改造竟然没有对这个系统设置单独的开关，以在必要的时候能够将它关闭，终于过热的电线引燃了绝缘层导致火灾，造成了坠机。此次事故也间接导致了瑞士航空在几年之后破产重组，直飞瑞航111号航班的同型号麦道MD—11型客机，也已经在2004年全部退役，惨痛的经历告诉我们，飞机上无论多么细微的元件，都必须使用绝缘材料，谁都不曾想到是“娱乐”使得瑞航111号成了致命的航班。

凤凰卫视3月10日《凤凰大视野》，以下为文字实录：

解说：瑞士航空111号航班，正从纽约飞往日内瓦。乘客都已安顿下来准备享受飞行。

唐恩斯（资深技术调查员）：商务舱和经济舱完全不知道出了什么差错。

解说：客舱的电源被切断时，有些乘客稍有担心。

不用担心，马上就要降落了。

解说：但驾驶舱内的情形可是大相径庭，

唐恩斯：我能听见主警示系统在响，我不知道是指什么。

解说：机长已无法控制飞机。客舱里没人知道他们即将丧命。灾难不凭空发生，而是关键时刻与关键事件的连锁效应，让《致命飞行—重返空难现场》，为您揭开致命时刻的真相。

瑞士航空111号航班失事 215名乘客全部遇难

陈晓楠（主持人）：在驾驶舱起火之初，两位飞行员根本没有察觉到火情已经出现，认为只是空调系统出现了问题。因此低估了事态的严重性，空难调查员还发现，在飞机坠毁之前的6分钟，驾驶舱里其实只有副机师在操控飞机，机长有可能在忙于扑灭火势，但当时的情况已经远远超出了机组所能控制的范围。机长或许已经在灭火的时候殉职了，失去了机长的瑞航111号航班，只有副机师在驾驶，最终机件陆续故障，飞机直坠大海。接下来的空难调查规模空前，组成的阵容相当豪华，美国国家运输安全局、波音公司、瑞士航空公司，还有皇家加拿大骑警队纷纷加入，在打捞起发动机和起落架等等较大的部件之后，剩余的零星碎片使得调查组的打捞工作进入了持久战的阶段。

解说：最终，调查组找回了98%的飞机残骸，但已经碎成了两百多万片，飞机并非坠毁在陆地而是海上，这多少让调查失事原因相对容易一些。

拉里万斯（调查组副主任）：那是个十分独特的机会，因为这种事并不常见，这架飞机当时火势猛烈，而在行撞入海时，所有的火焰就瞬间被扑灭了，因此保存了当时的燃烧状况。

解说：调查员的首要任务是查出火焰从何处而起，以及起火的真正原因。唐恩斯是运输安全委员会的资深技术调查员，也是此次事故火灾调查小组的负责人。

唐恩斯：首先鉴定被被火烧伤的残骸，都来自驾驶舱或者是来自头等舱厨房或头等舱，所以我们先调查那个区域。

解说：由于所有被火烧伤的残骸，全部来自飞机前端，组员认为查明真相最好的方法是重建。就像是成千上万的拼图，工作人员将残骸一片片地贴在原尺寸的铁架上。

唐恩斯：越拼装整个轮廓就越清楚，我特别记得看到一号厨房的天花板，所有的高温烧痕都是由外而内，将所有热源都聚集在厨房之上。

解说：重建后能够看出火势并非从厨房开始蔓延，而是在厨房之上看不见的地方，那里是顶舱，从机头延伸到机尾。顶舱里有各种电子设备、电线、空调设备及绝缘材料。但顶舱里却没有安装烟雾探测器，也没有任何规定要求安装这个探测器。

唐恩斯：乘客完全不知道发生了什么，直到看见火焰从天花板里冒出来。而且那也只发生在头等舱厨房或者是在头等舱区，后方的商务舱及经济舱内。他们全然不知道能有多么严重。

解说：舱壁将顶舱分割为两个部分，之间只留了让电线通过的小孔，依照黑匣子的记录来看，何人在何时能闻到烟味。

你在客舱有闻到味道吗？

客舱没有味道，一点都没有。

解说：以及凭重建后的烧痕来看，调查人员确定火势起于舱壁之前，也就是在驾驶舱的天花板上，所以机长马上就闻到了烟味。

拉里万斯：如果火势是起于舱壁之后，火势将会比较大，向机身后方延烧，飞机后方的人就会闻到烟味，比驾驶舱内的人更遭闻到。

解说：现在他们知道了火起于何处，接下来就要调查火是如何烧起来的？

拉里万斯：我们调查的事项之一当然就是是否有犯罪行动涉入。

解说：仔细检视某些残骸后，他们猜测是有犯罪行为涉入。

拉里万斯：在调查的初期，我们发现类似散弹枪子弹射出钢珠，找到许多那样的钢珠。在椅背上等等各处看来像是人在飞机上开枪，我们在想那是怎么回事？

解说：他们怀疑火灾是恐怖分子所为，有人带着散弹枪登上了飞机，直到他们查证了飞机货舱内的货物。

拉里万斯：结果那是圆珠笔的笔尖，那些小钢珠就是圆珠笔的笔尖，有成千上万颗小钢珠。

瑞士航空111号航班空中起火原因被查明

解说：飞机以极大的力道撞击海面，让货舱内的钢珠射入客舱和驾驶舱。在排除了犯罪涉入后，万斯和他的组员得重新调查瑞航111号班机起火的其他起因。

拉里万斯：我们知道了火势起于何处，火势起于驾驶舱天花板之上，然后就开始寻找该处可能的起火源。第一个想到的当然就是电源。

解说：这架飞机内的电线有250公里长，失事现场他们找到了3000段电线。空难调查员吉姆富特深知，他的团队将负责繁复浩大的工程，首先他们得辨别出每段电线来自何处。

吉姆富特（空难调查员）：B电源是从驾驶舱连到第一号门，那些是我们首先要调查的电源，只要是B开头的电线全都要查。这些电源每小时都要检查。

解说：吉姆的团队负责寻找绝缘皮受损或者脱落的部分，看看能否找出引起火源的电线。

吉姆富特：电源和金属元件摩擦就可能擦破绝缘皮，如果那条电线通电而又碰到结机体时，就可能产生电弧。

解说：电弧是电流的释放，由未绝缘的通电电线引起，电弧就像一小道闪电，瞬间发生闪光和极高的温度。电弧会熔化电线的铜丝，留下有迹可寻的钢珠。组员要找的就是那些铜珠，他们找到了20段能产生电弧的电线，大部分电线都穿过驾驶舱的天花板，任何一条都可能引燃火苗，这其中的8段电线给现代化科技上的个人娱乐系统提供用电，就在事故发生的前一年，瑞航为头等舱和商务舱客位安装了这套娱乐系统。但尽管经过不断测试，调查人员仍无法断定究竟是哪个电弧引起了火灾。

拉里万斯：我们相当失望，投入了那么多心力，在收集的所有材料中，我们仍然无法判定导火的电弧。

解说：分析电线的作业结束了，吉姆富特只能接受无法找到到或电弧的事实，正当他准备走的时候，他检查了一条娱乐系统的电弧电线。

拉里万斯：他这次的动作比以前鲁莽，拉直了破成一团的线头。

吉姆富特：我开始拆解那些电线，我在那些已经标记的电线上找到了第二个电弧痕迹。

赖利，来看一下。

拉里万斯：我和吉姆对这些电源都已经很熟了，我从显微镜里看到那小小的钢珠，我就知道我们找到了，吉姆找到了。

解说：为了确定这就是引燃火势的电弧，他们将电线装入驾驶舱天花板的电线系统模型。

吉姆富特：那区域天花板上有许多电线，电线固定在金属座上，我们认为这电线在金属座上造成磨损。

解说：飞机在以时速超过900公里的速度飞行时，会不断产生震动。调查员相信震动造成了磨损，破坏了电线的绝缘皮，从而造成电线在金属座上产生了电弧。

拉里万斯：我们心里终于有了结论，几乎立刻就认定那是事因，因为从那些电线的位置来看，我们发现产生电弧的地方和起火的地点完全吻合。

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