1998年瑞士航空111号航班失事 215名乘客全部遇难

瑞士航空111号航班失事 215名乘客全部遇难

琳恩·罗曼诺：我看到有架飞机失事，那让我打个寒颤，我划了个十字架，因为我想为那些人祈福，没人知道他们是生是死。

新闻主持人：那是从纽约飞往日内瓦的班机。汤姆，你在现场看到了什么？

琳恩·罗曼诺：我越是看新闻，就越是确定那就是他的航班。

汤姆（新闻记者）：救援车辆整晚都在岸边待命，等待可能的生还者。

琳恩·罗曼诺：我打了咨询电话，我问是瑞航111号班机吗？他的座位是9F，我有相关的信息，我要证实他在那班飞机上。

那是瑞航111号班机吗？

然后我确定，就是那班飞机。

韦恩·曼纽尔：我们看到大部分的漂浮物是衣服，行李箱碎片还有鞋子，还有一部分飞机残骸漂过，上头约有五六扇窗户，那是我们看到最大的东西。

解说：韦恩希望能找到生还者。

韦恩·曼纽尔：你总是怀着希望，但你到了那儿，看到那些漂浮物后，你就知道不太可能了，没剩什么了，不会有任何生还者。

解说：黎明时分，灾难性的消息被确定公布。瑞航111号航班上的229人全数罹难。

琳恩·罗曼诺：他们说没有任何生还者，之后的事我几乎记不得了，感觉就像灵魂被抽离了身体。

解说：加拿大运输安全委员会开始着手调查。拉里·万斯是该机构的副主任，他有31年的飞行员经验和14年的空难调查经验。万斯准备从航管录音带开始进入调查。

拉里·万斯（调查组副主任）：我们一开始就有相当多的信息，因为我们知道飞机已经着火了。然后，机长在应对当时的形势，我们想知道的是，火是如何燃起的，又是如何蔓延的，以及最后是如何让飞机失控的。这三个问题的答案，便是关键所在。

解说：随着调查的逐步深入，我们即将揭晓一架现代化的客机为何会撞入大西洋，造成机上所有人丧生。在追究瑞航111号航班起火的原因之前，调查人员得先捞起海里的残骸。来自加拿大、美国及欧洲的20多个机构联手展开调查工作，顺着两百公里长的崎岖海岸，全是被冲上来的私人物品及残骸。

搜索人员：你们会发现有人的遗体，你们应该怎么做就怎么做，要保证完成任务。

解说：他们只找到一具完整的尸体。潜水员加上遥控潜水机，已下潜到54米深的海底进行搜索作业。

拉里·万斯：找到黑匣子对我们来说是突破点，因为黑匣子记录了驾驶舱内的许多基本资讯，所以我们急着找到黑匣子。

解说：在失事的9天内，两个黑匣子都被完整无损的找到了。

黑匣子声音：空调冒烟有紧急检查表吗？

解说：调查组由此得知，机长是先闻到了烟味，然后才看到烟的。

黑匣子声音：史蒂芬，烟不见了。

解说：但在烟消失之后，反而是着火了。

黑匣子声音：瑞航111准备开始泄燃油。

解说：但调查员没有任何其他的发现。

拉里·万斯：两个记录仪里，都没记录最后的六分钟，我们觉得有点失望，我们以为能取得撞击前的所有资料，但事实却不然。

解说：从黑匣子里找不到任何现成的答案，但万斯确信，飞机残骸里会有更多的线索。打捞残骸及私人物品耗时数个月。他们请死者家属前来认领乘客的私人物品。

琳恩·罗曼诺：那个惨状无法形容，行李厢像是被卡车碾过一样，但也有些东西却是完完整整的，只是泡了水而已。

解说：琳恩看到了她先生的笔记本，上面还有当天早上写的购物清单。

琳恩·罗曼诺：他笔记本里的字迹都还能看清楚，杂志也是完好的，但乘客遗体却只找到一具，我问他们为什么会这样，他们说是因为G力造成，你知道发生了什么，我真希望我没问过。

陈晓楠：一般而言，人体在正常状态下，所能承受最大的极限是正9G到负3G之间，超过这一范围的时候，人脑就会因为保护机制而关机，也就是说人会昏厥，而当G力再继续增加超过人脑所能负荷的极限的时候，大脑将会因为长时间的过渡缺氧或者是充血的血管破裂而造成永久性的伤害，再严重的时候就会死亡。

著名学者乔纳森·曼恩教授，当时就在这趟“死亡航班”上，他生前的数篇关键论文，揭示了当代人权与公共卫生研究的发展方向。另一位遇难者斯蒂芬妮，她的父亲后来抛下了在瑞士日内瓦的家产，辗转到了加拿大新斯科舍省的坠机地点附近去经营一家小餐馆。

他说很多人都以为我想待在女儿旁边，其实不是，瑞航让我和女儿天人永别，而我只能从永恒的大海当中得到些许慰藉。执着无法挽回生命，这可以帮助我们找出真相。

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