平静蓝海潜伏杀机中国军舰巡弋亚丁湾_卫视频道

平静蓝海潜伏杀机中国军舰巡弋亚丁湾

2010年06月23日 14:29 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

杨毅斌：然后呢因为这时候呼救，从耳机里传来的呼救声，越来越急促了，从以前的呼救变成央求了，但飞过去以后，我回头看了一下，他们船见到我们直升机过去的时候，迅速编队迅速调头，几乎很同时地迅速调头，从天空上看那小船非常清楚的，而且它掉头非常齐，它在水面画了个水线，非常齐的，大概是就这十几分钟之内，这样批次的小艇，我们大概见了是5、6批，5、6批这样的，都赶往一个方向，而且快速赶往一个方向。

解说：9点58分，直升机飞临希腊商船上空，机载监视系统清晰显示出还有几艘快艇正从不同方位，快速围堵希腊商船，由于这一天天空的云量较多，为了能够更清楚的观察海盗袭击商船的情况，直升机冒险开始下降高度。

杨毅斌：正好到了希腊商船的上空的时候，底下有几个云层，薄薄的云层，遮挡了商船我们能看到很大一个商船，但具体底下海盗船是什么样子，我们看不着，因为有云层遮盖着，所以只能降低高度。

解说：从以往获取的资料来看，索马里海盗它们往往装备有AK47机枪、火箭筒等威力强大的武器，此时降低飞行高度，每一位机组成员都十分清楚，将面临怎样的危险。机长孙自武更是明白每降低一个高度，危险就会增加一分。

孙自武：按照它的武器性能，应该说可以攻击到的，但攻击到我们这也有一些方案，它这个是常规武器嘛，它必须要瞄准，瞄准还得提前量，我可以做些机动，规避。

解说：此时大家心里清楚，如果不能快速发现目标，希腊商船很可能失去获救的机会，一旦海盗登船控制人质，将彻底失去营救希望，孙自武机长将直升机下降到了400米的飞行高度时，他们终于清晰的看到了海面上的情况，发现了呼救的希腊商船，而随着直升机继续下降，他们对海面上的紧急情况逐渐感到震惊。

杨毅斌：然后希腊商船这时候也是在转圈，它所有的高压水龙头全部打开了，从高空看就跟大蜘蛛一样，全打开了，不同左右闪，想拿水龙头呲小船不让它靠近。

虚清亮：当时就是说他们船只有五六艘就在那边一直一直，反正就是四方八面向它靠拢过去。

解说：也就是在这个时候机组人员接到编指的警告，原来这片海域靠近也门一旦飞行中误入也门领空将会违反国际法的相关规定造成纠纷。在调整飞行位置后，直升机开始在商船周围持续盘旋以示警告。可小艇却并没有丝毫离开的趋势，反而距离商船越来越近不得以的情况下，机组决定向海盗小艇上空发射信号弹警告。

孙自武：我经过调整位置，也就是在小艇的前方商船的中间，目的就是叫他看到我，发射信号弹，我是先在商船的左侧发射几枚信号弹。

杨毅斌：打了三枚信号弹，这信号弹一打以后，海盗一抬头一看，哦，我们过来了，然后有两条调头就跑了，但有一条接着还跟着，但距离比较远了，我们这时候跑到右侧，又接着打了三枚还有四枚信号弹，就是飞机上载的信号弹，那声音很大也很亮，嘡嘡打出去的，这时候五艘小艇，全部发现了我们这个直升飞机。

谢增岭：因为打弹以后，海盗看我们武装直升机来了，第二我们进行警告他，看到我们飞机在上头盘旋，进行警告，他也不情愿地转向，立即就走了。

解说：随着信号弹在空中炸响，看到中国海军武装低空盘旋的威慑，海盗们最终放弃了对希腊商船的围攻，渐渐散去，而中国海军直升机，一直在空中为这搜希腊商船护航，直到一艘德国驱逐舰赶来，他们才返航。也就是在这一天，亚丁湾发生了多批海盗船只跟踪，追赶，和袭击商船事件。

在返航的途中，话筒中就传出很振奋人心的希腊船长的一句话。

杨毅斌：是感谢上帝，感谢中国海军，这件事对我印象是非常深刻的。

陈晓楠：在索马里海域亚丁湾，每一次组织护航时候，都会有一些没有事先申请保护的外国商船，强烈要求跟随中国海军护航编队，驶出危险区域。首批护航编队组织过的，最大的一支船队有28艘商船，而其中一艘意大利的商船，宁肯绕路也要加入中国的海军护航，每一次护航，战士们都要面对不同的危机。

解说：针对有些商船航速慢，载有重要物资，或者是出现机械故障的情况，护航编队通过随船护卫的方式，来保障这些最容易被海盗袭击的商船安全。2009年1月12日，中国海军护航编队，开始执行抵达亚丁湾以来的一次特殊护航任务，首次派遣特战队员登上振华13号和振华14号商船随船护卫。

谢增岭：它那个船是特种船，拉特种装满的干舷比较低，航速比较慢，在编队航行过程中，它跟不上我们编队的队伍，编队就确定上特战队员进行武装随船护卫。

解说：特战大队队长谢增岭带领5名特战队员，负责振华14号商船的护卫安全任务。

谢增岭：我们一到了商船，那个商船上人员特别激动，我们也特别感到，因为我们到了商船以后，所有船员列队迎接我们。挥动着五星红旗，挥动着衣服等等。

解说：上船后他首先对商船的船舱结构及环境做了了解。

干舷两侧长约248米，干舷高5米，海盗船很可能从两侧上船，每个通道按照每个小组的分工，左边右边各三个，一会儿展开以后，各组迅速按我所讲的，一是熟悉通道，第二注意观察。

解说：按照振华14号船体构造，六名特战队员分别在船首、中部、后端，以及驾驶室两侧执勤，就在特战队员刚刚完成部署的时候，船上的雷达突然显示，在船舷右侧两海里处有三搜小艇出现。

谢增岭：在11点钟左右，后面左后侧就发现三艘快艇向我们接近，首先是从雷达上看到一个小艇，用望远镜看离我们有5海里左右。

解说：此时谢增岭并不清楚这三艘小艇的意图，但是他意识到目前首要的任务就是拦截驱赶，保证商船的安全，在远离军舰的总指挥下，他需要迅速准确的对自己的队员做出部署。

谢增岭：拿望远镜可以清楚地看到船上站了3个人，每个船上3人，3艘船共9个人，高速接近，他就是按照这个来登船的，以快艇速度靠近商船，几侧进行攀爬上来进行劫持。

解说：眼看尾随着振华14号的小艇，离商船的距离越来越近，当距离缩短到800米时，谢增岭下令发射爆震弹警告小艇。

谢增岭：我们打爆震弹，打了两发告诉他警告，不要靠近我们船只，我们打两发爆震弹以后，小船看到我们情况了，看到闪光弹在空中爆炸，看了速度马上就减下来，小船的速度明显看的就减下来了，观看什么情况，我再打两发爆震弹进行驱离，又打两发。看到以后转向，他们慢慢就走了。

任务的顺利完成离不开直升机与特战队员的密切配合

解说：在执行不同的护航任务中，直升机与特战队员的配合需要勇气，更是需要互相之间的信任。3月17日，“天王星”号商船主机突发故障，失去动力。为确保安全，护航编队临时决定派5名特战队员，实施随船护卫，由直升机输送。

孙自武：过去以后，在这个商船上空，天王星号上空盘旋一看，这个场地很复杂。

解说：“天王星”号商船的两具30米高的主吊塔，挡住了最佳悬停位置，孙自武驾驶的直升机围着商船转了一圈，找不到合适的悬停点，此时，悬停过于靠近，直升机旋翼可能碰上吊塔，稍有不慎就会机毁人亡，如果要悬停在安全地方，则远离了商船甲板，特战队员滑降下去就会掉进大海。

孙自武：它拉的是什么？它拉的是风力发电的桨叶，全部放在甲板上面了。它本身的船上面还有两个吊车，在它的船的左旋，有两个吊车。那甲板平面以后，它整个是风力发电桨叶比较大，从船首基本上快到船尾了，也就是说它的桨叶前面。前端到后边的驾驶室，也就个10米到20米的这个距离，它左侧还有一个吊车，吊车有二三十米的高度。

解说：由于该船不具备机降条件，特战队员只能滑降，这就要求直升机在商船20米上空悬停。这时，孙自武作了个大胆的决定，利用两个吊塔的空隙悬停，满足特战队员滑降登上商船。

孙自武：机组所有人员全都盯着它，这个时候呢，基本上机舱里面就很少说话了，都在瞪大眼睛观察这个战务，观察吊塔，观察特战队员能不能到船上面来。

解说：直升机斜着从两个吊塔之间进去，在10米高度悬停。此时，悬翼只距吊塔3至4米，商船还左右摇晃，而孙自武平时悬停训练的安全距离是30到40米之间。

孙自武：就是我将特战队员向下放，放放放，开始放的时候，是离开这个船的右旋，也就是在海上，如果是真下去，他就是在海上，放放放，放至快接近甲板时候。快接近甲板时候，根据这个吊塔摆动周期，我的直升机稍微向里一侧，那么，他的人员特战队员，顺着这个惯性直接落在甲板上，他落地的时候距这个船舷，也就一两米的距离。我们说一两米的距离很大了，是不是？那在海上，它的船在晃，有可能落在海里了，所以说我们机组基本上没吭声，好在我们的特战队员战术，身体素质也很高，技术很高，配合很默契，先开始往下滑的时候，他慢慢滑，正好他也理解我的意图，他也往下观察，一看进入了船了，高度也不高了，速度一加快，下去了。

解说：由于从来没有进行过如此危险的悬停，孙自武小心翼翼的将平时训练水平发挥到了极致，操纵着直升机，特战队员们最终安全滑降到了商船上。

孙自武：等我们回来把这五名特战队员，放在天王星号的时候，我返航回来以后，我的身上的衣服全汗透了。等你回来以后一想，这个任务是从来没遇到过的。

解说：特战大队接到任务，要到山海关号商船上进行护航，由于山海关号航速较慢，因此，它成为了特战队员护卫的重点目标。

谢增岭：它那个船的航速比较慢，船舷比较低的。因为在那海域单独航行，很容易被海盗劫持，因为它跟不上编队，我们的编队一航行，就落得很远了，就单独航行了。一个在海上，所以我们编队命令决定，进行武装护卫，直升机上特战队员，所以从这个情况下，我们就上特战队员进行武装护卫。

解说：山海关号甲板面积很小，货船上摆放着很多货物，而且在船上架有几根10米左右高度的金属柱子，这些条件明显会影响直升机在甲板上降落。而此时的海上风浪比较大，能见度不高，稍有不慎就可能撞上船体，也可能让下滑的队员掉落大海。

谢增岭：他船上架了十几米的大架子，我们直升机下滑过程中的队员，当时我也过去了，下滑的，滑下来以后有十几米。在船边直升机悬停的过程中，绳子在我船边了，我们滑下来就在船边上边，如果有晃动，我们弄不好就掉下去了，这是我们经历风险最大的一次。

解说：直升机调整好方向，从商船一侧缓缓进入悬停位置的上空，同时，右侧和后侧的两名机组成员，随时提醒着驾驶员，直升机和障碍物之间的距离，对悬停位置进行微调。此时，直升机开始缓缓下降。

谢增岭：下面就是海，还风浪比较大，那时候是比较危险的一次，悬停比较高20多米，悬停下来，我们滑下来，有的同志呢，这个手上都热了，有的手有的地方都破了，但是我们都是按照要求一直滑下来，没有出现一点任何问题。

解说：经过近十分钟的危险的操作，最终十名特战队员成功降落在山海关商号船上，进行了两天一夜的随船护卫，保证了船只安全地驶出了危险海域。

护航编队首次在亚丁湾开枪震慑海盗

主持人：2009年3月1号，中国海军首批护航编队迎来了第25批4艘商船的护航任务。此次护航以曼德海峡东口为起点，向东航行550海里，抵达亚丁湾东部海域。当天早上6点30分，当护航编队正要起航的时候，编队指挥所所在的“武汉舰”接到了一艘外国船舶要求护航的申请。这是一艘在巴拿马注册的希腊商船，商船上的26名队员都是来自中国，当他们得知中国军舰在亚丁湾海域，定期护航的时候，他们就通过国际海事公共频道直接和“武汉”舰取得联系，希望能够跟随编队航行。也正是这次护航，让编队第一次和海盗有了正面交锋。

解说：3月2日上午风平浪静，由武汉舰护航的“益兆”号、“金冰”号、“嘉德沃”号、“海王星”号和“织女一号”，双纵队穿越亚丁湾中部海域。其中，由于“织女一号”航速较慢，在编队后方前行，编队派出了特战队员进行随船护卫。

孙自武：这一天海空特别好，风平浪静，从发现第一艘小船，我一直讲小船，为什么呢？你不知道它是不是海盗船，对不对？你要说它打渔，它也没什么渔网。我们进行升空，进行查证，进行驱离，那么整个商船还在往前走，这一下就发现了，整个在我的护航编队周围，前后左右有五六十艘船。

杨毅斌：多到什么程度？直升机一升空，我一上去一看，把我都吓了一跳，就光拿摄像机拍就拍到了30多条小船，而且它就是等于把咱们护航编队围中间，跟着咱们走。

谢增岭：当时一看这个小船还比较多的，弄不好就被劫持，我们当时心里还是比较紧张的。