北京地铁年亏损34.6亿元 可建一座鸟巢

核心内容：北京市发改委今日公布，去年总计有17.4亿人次乘坐北京地铁，在北京的两千一百万居民当中，很多人都愿意乘坐地铁，那么以避免地面交通的拥堵，据报道2007年至2013年，北京一直在以疯狂的速度扩建地铁线路，而运营成本也增加了3倍，但是票价一直是维持在两块钱，为了维持这个系统的运行。

凤凰卫视7月16日《总编辑时间》，以下为文字实录：

何亮亮：北京的地铁系统是全世界最繁忙的公共交通系统之一，每天搭乘的成百上千万人来来往往，这个系统也可能是全世界亏损最严重的公共交通系统。官方数据显示北京地铁运营商去年亏损人民币34.6亿元，亏损金额足以再造一个鸟巢体育馆，尽管客流量巨大，高峰时期要等好几趟车才能挤上列车，但是建设和维护成本加上低廉的一票制价格，就人民币两块钱。

那么似乎成了北京地铁不可承受之重，北京市发改委今日公布，去年总计有17.4亿人次乘坐北京地铁，在北京的两千一百万居民当中，很多人都愿意乘坐地铁，那么以避免地面交通的拥堵，据报道2007年至2013年，北京一直在以疯狂的速度扩建地铁线路，而运营成本也增加了3倍，但是票价一直是维持在两块钱，为了维持这个系统的运行。

过去7年里北京市政府共为地铁运营部门，提供了补贴人民币221亿元，虽然没有人愿意涨价，但是一些北京市民都知道，提高地铁的票价势在必行，否则北京的财政最终将被廉价的公共交通系统压垮，北京的地铁恐怕是世界所有的大城市里面最便宜的，便宜到在外国人看来已经是令人难以置信，两块钱人民币的票价，就是你坐任何线路，你坐多长的路反正你买一次票，就是两块钱。

这样的一个票价，当然为它民众提供了极大的便利，但是我觉得他体现的一个特点是什么。我们知道中国的这个经济是社会主义市场经济，而北京这个地铁体现了社会主义的特点，却没有体现出市场经济的特点。所以政府必须要大规模的补贴北京地铁的运行，虽然我们说受惠的是所有地铁的乘客，但是归根结底这样的补贴是不可能持久的，所以北京地铁要不要涨价，如何涨价，看来这个北京市发改委下发的文件，已经开始在造舆论。

我相信其实大部分的地铁乘客都明白这个道理，假如五年十年这样的巨额补贴下去，北京这个地铁最后不能运行的话，那么最后吃亏的是谁，还是所有的地铁乘客，所以社会主义市场经济要社会主义也要有市场经济。

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