北京车展：传统能源对决新能源_卫视频道

北京车展：传统能源对决新能源

2010年05月08日 12:14 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

北京车展：传统能源对决新能源

解说：值得欣慰的是国有品牌汽车工业的发展是喜人的。在今年的车展上，国有品牌的展台已经开始吸引国外媒体及汽车厂商的注意，但是要说回来，国有品牌只是完成了从模仿到研制的第一阶段。

汽车的质量、维护成本、内饰及外型的档次等等问题，还是会左右购车人的选择。对于国有品牌来讲，是继续缩短自己与国外厂商在传统动力源方面的差距重要，还是与国外品牌在新动力源开发方面齐头并进更重要呢？

李辉：在早些年的时候，我们这些媒体去采访各大车展的时候有一种感觉，就那个实际上会出那车是真的，其他都是忽悠的。什么混合动力，什么氢推动的车子，那还不一定呢。可是其实现在这几年看起来好像有点清晰了，这也成了一个具体的方向。就您看来，我们是不是真正的，马上要开始走这样的一条道路了呢？这条道路上面的技术上面还有些什么事特别需要突破的一些点呢？

赵福全：新能源每五年都有一个很大的进步，但是它比较和一个已经进步了100年传统的动力组成去比较，事实上还有一个很长的路去走。在5年前，可能大家更多的还是质疑，现在有一点点接受，甚至部分的车型也是量产了，但是真正能够大批量的量产，我认为还有一个漫长的过程，事实上，我在前一段时间的论坛上也在提出一个观点。

你说10%的新能源算不算普及，但是10%算普及，那90%还是传统嘛。所以我个人认为新能源是所有的企业，尤其是各个国家都应该占在一个民族的高度，去直接关注一个永恒的话题，而且也是企业未来可持续发展的战略制高点，但是如何能够平衡好开源和节流之间的问题。我认为这是企业也是国家，包括消费者要关注的一个问题。

李辉：在这个方面现在世界上的技术达到一个什么水准呢？

赵福全：事实上，国外的水准，实际上在节流的传统发动机上，应该是有两块事要做，一个就是本身的发动机，本身我们要有大量的去完善，比如一些机械损失的降低，包括制造工艺的完善，这是一方面。

另外，在传统发动机的基础上采用一些新技术。比如说，电控技术，可变增值技术，也包括缸内直喷技术，柴油机也有高压的技术，所以这些技术都在原有机器喷射的技术上，都会有一个很大的燃油经济性改善，而且这方面国外已经是做到了相当高的境界。

应该说，比传统的发动机，这种基本型都应该有了15%左右的经济性的提高，我们自己在这方面别说是采用这些新技术，就连本身发动机基本型跟人家比，都还有一个很大的提成空间。我们现在做的工作非常有限，而且这方面成本和新能源技术比起来又低的多，所以在这种角度来说，我个人认为，我们至少和我们现在近期要喷射基本型的汽油机来比，我认为我们会有20%的改善空间。

李辉：今天是特别清晰的知道了，这些年您对这个企业的战略铺排。让它的技术、整个产品设备方面的提升，还有对非常清晰和仔细的安排以及思考，非常感谢您能够来到我们的节目。

声明：凡注明“凤凰网”来源之作品（文字、音频、视频），未经凤凰网授权，任何媒体和个人不得转载、链接、转贴或以其它方式使用；已经本网书面授权的，在使用时必须注明“来源：凤凰网”。违反上述声明的，本网将追究其相关法律责任。